SubwayTalks.ru

Скорее всего, станции закрытого типа посчитали весьма перспективными (и не зря, деды в корень зрили), однако, нужно было обкатать эти станции в деле (опять же, не зря, пневматический привод дверей на ПП оказался плох, на Петроградской его уже сделали электрическим).
Вероятно, именно из-за экспериментальности станций они были запроектированы не в центре города, а по краям - на всякий случай.
После этого была уже открыта целая линия с горлифтами (Невско-Василеостровская). Жаль, что её впоследствии "разбавили" станциями других типов, ведь она могла бы стать полигоном для отработки движения поездов без машинистов.

Ну не знаю, по мне, строительство горлифтов всё-таки было ошибочным решением...

Новые плитки для отделки станции:

Это именно керамика или пластик?

Я так понимаю, оригинальную плитку скололи?

Kaamos, посмотрите несколькими страницами выше - конечно, скололи.

Радует, что плитка будет по крайней мере похожей на старую. К сожалению, по фото сложно судить о размерах.

ждем. зафоткаю.

Как-то так.

А не закрытой для пассажиров станции зачем заборы ставить? Или эта привычка не искоренима?

Константин Филиппов, там вроде служебные помещения.

Минуту... А на третьей фото сверху, внизу справа - не фрагмент новой отделки стен?

Парень на платформе погиб. Грустно. Сердце.

Как и обещал. СМУ-13 все-таки придумало как крепить бочата. Арматура внутри кафеля. Почти как печки.

Оригинально...А щели между блоками будут заделываться?