SubwayTalks.ru

Всю жизнь эти надписи были. Вы раньше не читали просто =)

Потолком, по-моему, уже занялись. В южном конце станции, недалеко от лестницы, сняты фрагменты потолочной лепнины.

А какие-то гарантии на то что вода вновь не потечет достаточно длительное время ремотники дали?Или через n-ное количество месяцев стены опять придется ремонтировать?

Вода непременно потечёт снова. Вот только теперь она будет не будет сочиться из стыков мрамора, оставляя жуткие известковые подтёки, а будет стекать сначала в путевой лоток, а потом - в зумпф. Так что, больших проблем не будет. Скорее всего. Если всё пойдёт, как надо.

Я могу ошибаться, но любая протечка - это вери бед. Вода это не просто вода. Она имеет в себе взвесь, которая является абразивом. Собственно на "Размыве" что произошло. Вода проточила себе проход и понеслось. Так что то, что сделали - это реально маскировка, а фактически просто отсрочили смерть станции на несколько лет (нынешнее руководство досидит, а дальше...).
Хотя, не исключено, что чрез 10 лет появятся новые материалы.

Очень хочу надеяться, что в Автово, на глубине 5 метров нету таких грунтовых вод, как в зоне Размыва. А то и правда станцию может в один прекрасный день смыть, вместе с новой облицовкой.

Наверно, какие-то изыскания проводились, прежде чем применить этот способ капремонта? Или нет? Работа же была проведена реально дорогая для того, чтобы просто немного оттянуть печальный финал.

Какие изыскания? Просто было решено нагнетать за обделку раствор. От течей не избавились на 100% это видели все до монтажа кассет с облицовкой.

Что касается "на глубине 5 метров", то "Автово" несколько глубже. Вот здесь можете почитать о том, как возводилось "Автово".http://tu2-167.livejournal.com/258272.htmlБольше об этой истории не упоминалось, а книжка не переиздавалась.

Смыть в один день её не смоет, но проточить новые вода обязательно проточит.Чистая вода - только дистиллированная, а остальная - всё равно содержит взвесь, тем более грунтовая.

tu2-167, не совсем так. Не взвесь, а растворённые соли.
Вода может быть достаточно чистой и не содержать взвесей. Но, как известно, она пагубно влияет на цементный камень, содержащийся в составе бетона, вымывая из него кальций. В результате, прочность конструкции уменьшается, появляются новые течи. Этот процесс называется коррозией бетона.
Насколько мне известно, за конструкцию станции нагнетали не только цементный раствор. Также использовались битумные и полиуретановые смолы. Каков будет результат - покажет время. Конечно, вода будет искать самые слабые места. Для того, чтобы полностью исключить её просачивание пришлось бы откапывать станцию и делать сплошную гидроизоляцию. Но в связи с невозможностью данной операции и был выбран вариант с нагнетанием растворов за обделку.

Не совсем согласен. Взвесь всегда есть даже из под крана если вы наберёте водичку.
А то, что кальций вымывает, да. Про это забыл упомянуть. Спасибо.

tu2-167 писал(а):Что касается "на глубине 5 метров", то "Автово" несколько глубже. Вот здесь можете почитать о том, как возводилось "Автово".http://tu2-167.livejournal.com/258272.htmlБольше об этой истории не упоминалось, а книжка не переиздавалась.

Спасибо за ссылку. Похоже, я теперь Ваш частый посетитель.

Это я, оказывается, погорячился, говоря, что там нету таких проблем, как под Кушелевкой. Не знал про тамошний плывун. М-да.

Shudder и tu2-167, не надот ссориться, вы оба дороги нам всем.

Панно вновь открыто.

Да, подтверждаю! Только что ехал с "Проспекта Ветеранов" в предпоследнем вагоне и обратил внимание, что забор полностью удалён. Правда, верхний фриз вдоль путевой стены пока так и не восстановлен.

Я уже так привык к этому забору (стоит уже много лет), что вид станции без забора меня наверно даже удивит!
Одним словом, дождались. Ну а недоделки, надеюсь, скоро доделают.

Сфотографировали бы )