Мысли о метро в Аэропорт

[Пумяух**]

А если сделать станцию НЕ конечной?

[mx]

Как не крути - в нынешнем варианте метро в аэропорт неудобно. Лучше продлить первую линию на три станции до Сосновой Поляны (да-да, я опять про новый суперщит Метростроя идея-фикс ). С аэропортом и так справятся.

[Mill]

Я часто летаю из Петербурга, откровенно говоря пока особых трудностей с приездом в аэропорт не замечал

Абсолютно согласен со всем изложенным. Тоже часто летаю - никаких проблем.

На текущий момент даже трамвай в наш аэропорт - это слишком много. Он будет полезен, если кроме аэропорта охватит и ещё что-то "по дороге". С новым аэровокзалом можно подумать о выделенной трамвайной линии или об электричке с Балтийской (это было бы проще, если бы не ведомственные барьеры - в нашей стране они самые высокие). Но метро там нужно будет в очень отдалённой перспективе, если нужно будет вообще.

[АлМет]

Под текучим моментом Вы имеете виду сегодняшний день или строительство (I – очередь откроют уже в этом году, вроде) нового здания аэропорта и увеличение пасспотока до 25 мл. чел?

[kot]

Откуда и зачем прилетят в Петербург эти миллионы пассажиров?
Сейчас Пулково обслуживает 9 млн в год.
Даже если пассажиропоток и вырастет, то произойдёт это не в одночасье. И вот когда обнаружится тенденция нехватки транспорта (которой сейчас нет и в помине) можно построить что-то более пассажировместимое, чем есть сейчас.
Из личных впечатлений:
Аэропорт Гардермуен (Осло) обслуживает 21млн. пассажиров, расположен в 40 км от Осло.
Попасть туда можно на:
1.Спец автобусе (2-3 рейса в час, 40-50 мин., 220 крон).
2.Спец скоростной поезд (4 рейса в час, 15 мин., 270 крон).
3.Обычная электричка (1-2 рейса в час, 20 мин., 90 крон).
Стоимость проезда в метро Осло составляет 30 крон. 1 крона=5,5 рублей.
Так вот, спецавтобус и спецпоезд заполняются дай Бог на треть.
Стоимость проезда на такси около 800 крон.
Цена билета на самолёт (Осло-Прага) 500 - 1500 крон.

[Пумяух**]

Вот именно! Цена поездки на такси сравнима с ценой полёта.

[karhu]

Сейчас Пулково обслуживает 9 млн в год.

Больше 11 млн.

[taigaa]

у Внуково - 8 млн
Борисполя - тоже 8,5 млн
Гамбург - 12 млн

так что вполне нормальный траффик у Пулково, в среднем это 1255 чел/ч
Пусть половина из них решит ехать на личном транспорте. Тогда выходит, что достаточно трехвагонного состава четыре раза в час. Пустите на рынок западных лоукостеров и траффик вырастет в разы

[Пумяух**]

так что вполне нормальный траффик у Пулково, в среднем это 1255 чел/ч
Пусть половина из них решит ехать на личном транспорте. Тогда выходит, что достаточно трехвагонного состава четыре раза в час.

Но ведь в аэропорт/из аэропорта ездят не только пассажиры. Даже не уверен, что пассажиры составляют большинство тех, кто приезжает/уезжает.

[в40]

Вы не поверите! Но большинство тех, кто ездит в аэропорт / из аэропорта - именно пассажиры. Достаточно провести на аэровокзале два-три часа и в этом легко удостовериться.

[Пумяух**]

А сколько на 1 пассажира встречающих и провожающих?

Лично я когда улетаю-прилетаю, почти всегда - делегация. То есть, возможно, и не 11 миллионов, а 20, а то и 30.

[в40]

Должно быть, когда улетает босс, его провожает весь офис...

[Пумяух**]

Не... Какой я босс?

Машины нет, вещей много, друзья хорошие...

[ms-windos]

Мне кажется, тут никто не рассматривает метро в аэропорт с точки зрения туриста, прилетевшего в незнакомый город, особенно если этот турист местного языка не знает.
Основная транспортная проблема - добраться от аэропорта до отеля, желательно не за время, превышающее время перелёта, и за приемую стоимось. Остальное, что не в более-менее шаговой доступности от отеля, требует поездку либо без, либо с одной пересадкой, плюс можно накануне найти остановку, посмотреть расписание, посмотреть соблюдается ли оно, спросить у портье... А тут вышел из аэропорта - и ищешь транспорт только с теоретической подготовкой.
Сейчас туристу придётся ехать на чёрт-знает-как-ходящем автобусе или маршрутке (бонус - две остановки у Пулково два) до метро, на которое ещё надо пересесть. И тут надо или внимательно изучать гугл, чтоб понять, когда выходить, как остановка расположена относительно входа в метро, как выглядит вход в метро. И это всё с чемоданом.
Сравните, например, с Гамбургом, где в аэропорту есть станция S-Бана, на которую раз в пятнадцать минут приходят три вагона.
Выбирая, лететь в город, с аэропортом, вроде Пулково, или вроде Гамбургского, я бы выбрал второй вариант. Проще.

Тут многие пишут, что у Пулково маленький пасажиропоток. Может, если нормально связать его с городом, то и пасажиропоток выростет?

[Till]

Вопрос поставлен верно. Всё остальное - неверно категорически.
Действительно, информирование пассажира, прилетевшего в Пулково, о способах добирания до города, находится на позорно низком уровне и непременно должно быть улучшено. Но, простите, это никак не зависит от того, какой именно транспорт используется для сего. Можно и станцию метро сделать таким образом, чтобы пассажир не имел понятия о том, что она, собственно, находится в двух шагах, а можно и самыми простыми средствами создать максимум комфорта.
Посмотрите, например, на один из лучших примеров, пражский аэропорт. Основной транспорт - самые обычные маршруты городских автобусов, связывающих терминалы с несколькими станциями (нескольких линий) метро. Информационное обеспечение - на высшем уровне, начиная от киосков по продаже билетов на автобусы прямо в зале прилёта и заканчивая многочисленными стойками с бесплатными информационными буклетами со схемой движения гортранспорта, системой оплаты и прочим - на подавляющем большинстве распространённых языков (есть и на русском, к примеру). Расписание автобусов выдерживается безупречно (что вообще характерно для Праги). Так что, как видите, совершенно необязательно тянуть к аэропорту магнитопланы или нуль-порталы, чтобы создать отличное транспортное обеспечение.

Выбирая, лететь в город, с аэропортом, вроде Пулково, или вроде Гамбургского, я бы выбрал второй вариант. Проще.

Представляю себе пассажира, выбирающего аэропорт назначения по принципу удобства добирания из него. Это напоминает матроса-партизана Железняка, который, как известно, "шёл из Одессы, а вышел к Херсону".

Тут многие пишут, что у Пулково маленький пасажиропоток. Может, если нормально связать его с городом, то и пасажиропоток выростет?

За счёт кого? За счёт туристов, которые предпочтут Пулково московским аэропортам, дабы по-быстрому нырнуть в метро, вылезти на Московском вокзале и прыгнуть в Сапсан? Ну, явная же чушь.