SubwayTalks.ru

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/223416.

Щит. Точка съёмки - нечëтная сторона Комендантского пр.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/224250.

Станция «Каменка».

«Надежда» вышла на финишную прямую – до демонтажного котлована ей осталось преодолеть 50 метров.

Тестовая проходка продолжения Невско-Василеостровской линии за станцию «Беговая» стартовала в 2023 году, а уже в 2024 щит приступил к полноценному сооружению двухпутного тоннеля. Общая дистанция, которую сегодня завершает «Надежда», по проекту составляет почти 4 600 метров.

Параллельно на участке ведутся работы по устройству верхнего строения пути – уложено более 1 500 м3 бетона. За время строительства самого тоннеля специалисты «Метростроя Северной Столицы» смонтировали 22 520 м3 бетона для его жесткого снования.

Также метростроители сооружают плиту вентиляционного перекрытия – сейчас смонтировано почти 1400 погонных метров. Плита размещается на высоте 4,5 м и в будущем будет разделять транспортную зону и вентиляционный канал.

Напомним, демонтажный котлован располагается на пересечении проспекта Королёва и Парашютной улицы. Он станет конечной точкой для «Надежды» на зеленой линии.

Официальный ТГ-канал Метростроя северной столицы - мы строим метро: https://t.me/stroimmetro/502


Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/224490.

Фото «Надежды».

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/224514.

Фото «Надежды».

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/224639.

Демонтажный котлован.

Хочу показать, как сейчас выглядит тоннель в границах будущей станции «Каменка» и на самом удалённом участке трассы, прямо у щита. Понимаю, что разницу между участками разглядит только самый искушённый в метростроении, но всё же будет интересно понаблюдать за тем, как на этом месте появится станция.

https://t.me/podzemnik_spb/10900

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/225242.

Демонтажный котлован. Бетон в основание уложен.

ТПМК «Надежда» преодолел отметку 2 500 колец.

https://t.me/podzemnik_spb/11212

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/227174.

"Надежда" в скором выходе на свет.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/227189.

Каменка.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/227475.

Демонтажный котлован.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/227767.

На строительстве продолжения Невско-Василеостровской линии метрополитена Петербурга— от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская» — активно ведётся обустройство двухпутного перегонного тоннеля.

Тоннелепроходческий комплекс «Надежда» прошёл 2 501 кольцо из проектных 2 507, а сейчас специалисты занимаются бетонированием жёсткого основания, укладкой путевого бетона и монтажом вентиляционного перекрытия.

Первый этап был завершён на участке от стартового котлована до станции «Богатырская»: здесь забетонировано жёсткое основание (нижняя часть тоннеля на высоту 1,9 метра заполнена бетоном), на нём устроено 520 метров путевого бетона и смонтировано вентиляционное перекрытие.

Жёсткое основание на данный момент устроен практически на всём протяжении двухпутного тоннеля от стартового котлована до станции «Каменка», кроме участков будущих станций и пониженной части, где будет устроена основная водоотливная установка. Недавно забетонирован участок тоннеля за станцией «Каменка» в строну демонтажного котлована.

Параллельно идёт бетонирование путевого бетона: по первому пути выполнено около 3 000 метров из запланированных 4 000. Вентиляционное перекрытие смонтировано на полтора километровом участке из необходимых четырёх.

После проходки тоннеля механизированным комплексом «Надежда» внутри последовательно возводят жёсткое основание, затем на нём монтируют рельсо-шпальную решётку и укладывают рельсы. Следующий этап — устройство вентиляционного перекрытия на высоте 4,5 метра. С помощью специальной технологической телеги устанавливают металлические балки, которые крепят к боковым закладным деталям и дополнительно фиксируют тягами к своду тоннеля. После этого на балки монтируют опалубку, армируют плиту, соединяют арматуру с выпусками из балок и заливают бетон. В готовом перекрытии предусмотрены проёмы для вентиляционных клапанов — через них в тоннель будет поступать свежий воздух.

https://t.me/podzemnik_spb/11329