SubwayTalks.ru

Metrocom писал(а): ↑07 авг 2026, 12:26 Чёт как-будто промахнулись чуток)

Смещение оси демонтажного котлована от оси тоннеля на 1165 мм предусмотрено проектом.

Интересно, спасибо.
А вообще какие отклонения там допускаются - мм, см?

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/229490.

Щит ещё не начали доставать.

Я так понимаю , что ждут крана, возможно того, который сейчас на стартовом котловане?

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/229822.

Подготовка под укладку верхнего пути.

А как будут ликвидироваться эти огромные пространства стартовых котлованов?
Их просто засыпят?

Так сейчас выглядит демонтажный котлован на участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей в который 06.08.2026, примерно в 9 часов утра, вошёл ТПМК «Надежда» завершив проходку продолжения Невско-Василеостровской линии.

Сейчас идёт дооборудование демонтажного котлована для выдачи элементов ТПМК на поверхность.

https://t.me/podzemnik_spb/11624

Выглядит как ад перфекциониста.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/230693.

Демонтажный котлован.

Оттуда же: https://t.me/c/1792427918/230695.

Передняя часть щита.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/230917.

Демонтажный котлован.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/230980.

Вентканал.

Так сейчас выглядит режущий орган ТПМК «Надежда» в демонтажном котловане.

В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская».

На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей идут работы по возведению внутренних конструкций котлована: монолитного проёма с противоположной стороны от того, в который ТПМК «Надежда» 6 августа вошёл, завершив проходку тоннеля, и распорных стен (их контур можно понять по выпускам арматуры из плиты основания). До этого была проделана работа по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и забетонирована внутренняя стена.

https://t.me/podzemnik_spb/11746

6 августа 2026 года завершилась проходка «зелёной» линии. «Надежда» преодолела всю дистанцию (4 520 м) и успешно вышла в демонтажный котлован, расположенный между проспектом Королёва и Парашютной улицей.

Показываем, что изменилось в тоннеле, который оставил за собой самый большой горнопроходческий щит Петербурга.

Сейчас на участке ведутся работы по устройству верхнего строения пути – уложено более 2 500 м3 бетона. Суммарно выполнена почти треть проектного объёма.

Устанавливаются опорные колонны для будущего устройства инженерных систем – размещено 290 шт через каждые три метра тоннеля.

Также метростроители сооружают плиту вентиляционного перекрытия – смонтировано почти 2 000 погонных метров.

Метрострой северной столицы- мы строим метро: https://t.me/stroimmetro/520

На строительстве продолжения Невско-Василеостровской линии метрополитена Петербурга — от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская» — начались работы по обустройству второго пути.

Тоннелепроходческий комплекс «Надежда» завершил проходку 6 августа 2026 года в демонтажном котловане за станцией «Каменка». Сейчас специалисты занимаются обустройством тоннеля: бетонированием жёсткого основания, укладкой путевого бетона и монтажом вентиляционного перекрытия.

На участке от стартового котлована до станции «Богатырская» полностью забетонировано жёсткое основание (нижняя часть тоннеля на высоту 1,9 метра заполнена бетоном). На нём устроено 520 метров путевого бетона первого пути и первые 100 метров путевого бетона второго пути. Также смонтировано вентиляционное перекрытие и устанавливаются опорные колонны для будущих инженерных систем — уже размещено 290 штук с шагом 3 метра по длине тоннеля.

https://t.me/podzemnik_spb/11874

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/232484.

Демонтажный котлован.

В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская».

На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей ведутся работы по возведению внутренних конструкций котлована: распорных стен (их контур можно понять по выпускам арматуры из плиты основания). До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность.
Возводить распорные стены будут с использованием «скользящей» опалубки, которую уже собрали на поверхности и в ближайшее время спустят в котлован.

Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование.

https://t.me/podzemnik_spb/12006