SubwayTalks.ru

Ну, допустим, строительство закончится. Ну оставим обкатку и доводку на 2025. Назовем только это не строительство, а технический пуск с техническими обкатками.
Ведь уже такое было с ВИМ на Размыве.

Нет, на Размыве открытие (единственное) состоялось 26 июня 2004, после чего поехали пассажиры. А ВИМ приехала с "Лесной" на "Площадь Мужества" в кабине первого поезда по восстановленному перегону (по первому пути) до открытия.

Alex Gleys писал(а): ↑06 июн 2024, 22:43 Ну, допустим, строительство закончится. Ну оставим обкатку и доводку на 2025. Назовем только это не строительство, а технический пуск с техническими обкатками.
Ведь уже такое было с ВИМ на Размыве.

А зачем вспоминать времена ВИМ, если у нас очень похожие вводные данные были уже при Беглове?

Думаю вполне могут повторить преждевременное открытие южного участка ФПЛ, но в большем масштабе

Пресса и руководство под камерами проедет от Юго Западной до Путиловской, возможно что в этот день и пассажиров пустят на пару часов как на Новокрестовской в день открытия первого. А потом закроют на полгода до ввода пересадки. Как то так видятся перспективы из сегодняшнего дня

Alex Gleys писал(а): ↑06 июн 2024, 22:43 Ну, допустим, строительство закончится. Ну оставим обкатку и доводку на 2025. Назовем только это не строительство, а технический пуск с техническими обкатками.

Так и в Москве в 2022-2023 такое практиковалось. Вопрос не в этом - мы с в40 обсуждали в теме по ЮЗ, что проходческих (!) работ ещё на, по его мнению, 11-12 месяцев, а условно финальную отделку ЦЗ Путиловской никто не будет доводить до блеска пока идёт разработка породы. Так что технический пуск с техническими обкатками - это, может быть , июль-август 2025, пассажирский в декабре 2025 пока возможен. Бетонных работ по обоим вестибюлям, и возведения перегородок на этажах, темпами как они сейчас идут - тоже на 5-6 месяцев, не меньше.

Tubeman писал(а): ↑07 июн 2024, 01:13 Пресса и руководство под камерами проедет от Юго Западной до Путиловской...

Проехать они смогут разве что в специальном поезде, где головными будут контактно-аккумуляторные электровозы.
Для движения электропоездов нужны связь с диспетчером, действующая тяговая сеть и работоспособные системы СЦБ.

в40 писал(а): ↑08 июн 2024, 09:06

Tubeman писал(а): ↑07 июн 2024, 01:13 Пресса и руководство под камерами проедет от Юго Западной до Путиловской...

Проехать они смогут разве что в специальном поезде, где головными будут контактно-аккумуляторные электровозы.
Для движения электропоездов нужны связь с диспетчером, действующая тяговая сеть и работоспособные системы СЦБ.

На аккумуляторе? Тогда зачем нам нужны неработоспособные станции? Для отчета губернатора, какой я хороший губернатор... Позор таких как он для нашей родины.

Спешить с открытием огрызка не стоит. В конце концов, его эксплуатация стоит не пять копеек. А линия будет работать почти вхолостую из-за малого пассажиропотока. Так что чем меньше времени пройдёт между пуском первого и второго участков линии, тем лучше.
Но и консервировать построенные станции - не дело. Т.е. нужно спокойно достраивать и пукать в 2025 году.

Иван Волков писал(а): ↑08 июн 2024, 18:47 Т.е. нужно спокойно достраивать и пукать в 2025 году.

Думаю, пука в лужу в этом году будет достаточно. ))

Иван Волков писал(а): ↑08 июн 2024, 18:47 Спешить с открытием огрызка не стоит. В конце концов, его эксплуатация стоит не пять копеек. А линия будет работать почти вхолостую из-за малого пассажиропотока. Так что чем меньше времени пройдёт между пуском первого и второго участков линии, тем лучше.
Но и консервировать построенные станции - не дело. Т.е. нужно спокойно достраивать и пукать в 2025 году.

Отнюдь. В Красносельском районе довольно острая транспортная ситуация, и Юго-Западная вовсе не будет лишней даже в составе огрызка. Уж точно будет не менее популярна, чем Волковская в первые годы.
Хотя конечно, лучше было бы её вводить сразу с переходом с Путиловской на КЗ.

Второй участок (и тем более далее в обе стороны) вряд ли будет построен быстрее, чем первый, если вообще стройка не затянется ещё дольше или даже не будет законсервирована в сложившейся непростой обстановке, плюс учитывая разные бюрократические проволочки. Так что, увы, он вряд ли может быть временнЫм ориентиром.

Идея Беглову: хоть сейчас додуматься анонсировать строительство продолжения трамвайной линии по Казакова. И успеть построить к открытию метро, пожалуй, можно. И подумать об увязке трамвайных остановок с метро. Возможно, даже кольцо модернизировать, оборудовать тротуары и остановки там и т.д.

Не, ничего этого сделано не будет. В планах нет и до открытия ничего не успеть уже в принципе.
Так что толпы будут ходить по парковке Окея, поминая всеми известными матюгами КомБлаг, КРТИ, КомТранс и лично самого смешного и бестолкового так называемого «губернатора».

А зачем там трамвайная линия? Вроде как есть сейчас несколько автобусных маршрутов - и всё прекрасно вывозится!

В пробках всё стоит.
От одной этой линии пользы побольше будет, чем от всех в центре вместе взятых.

в40 писал(а): ↑26 май 2024, 22:53 И не только в тупиках Ю-З. По трассе ещё много где нужно скважины вскрывать (некоторые даже не пробурены). Проходка идёт в НВУ-845, на пересадочном узле к "Кировскому заводу". А после него ещё нужно будет вести проходку нового УТВ шахты №5 (взамен ликвидируемого из-за сооружения пересадочного узла). В общем, работы - не на один год...

Как дела в тупиках Ю-З месяц спустя?

Ведутся работы.