SubwayTalks.ru

karhu писал(а):Есть в нашем городе еще одно интересное место - Кронштадтский трамвайный путепровод. За этим путепроводом при движении в сторону центра города располагается остановка "Станция метро "Автово". Так вот, согласно новым указаниям, пока трамвайный вагон не отправится этой с остановки, вагон предыдущий не может съезжать с верхушки путепровода. Дистанция безопасности в этом случае получается порядка 400 - 500 метров. Следует посмотреть на минимальные интервалы движения трамваев по путепроводу, на эту дистанцию "безопасности", скорость подъезда к остановки 5 км/ч., ограничения скорости на спуске и посчитать какие трамвайные пробки перед метро образуются - на 15 - 20 минут...

А я-то думаю, чего они теперь на верхотуре останавливаются. Полный идиотизм и еще один шаг к отказу людей от нашего медлительного трамвая! Скорость движения от Корабельной до поворота на Казакова и до этого была очень медленной, теперь вообще нечто.

Складывается впечатление, что это сделано сознательно: для того, чтобы ещё больше снизить скорость трамвайного движения и как можно больше пассажиров пересадить на маршрутки.
Кстати, на Пискарёвском путепроводе в сторону улицы Руставели - аналогичная ситуация: пока один трамвай находится внизу, другой - стоит на горке.

Это очередная ревизорская попытка показать свою значимость.
Говорят, что все правила написаны кровью. И это, по большей части, справедливо.
Но, к сожалению, для того, чтобы на 100% избавиться от опасности, нужно просто ликвидировать источник этой опасности.
В данном случае - трамвай, а в общем случае - весь транспорт, включая автомобили, самолёты, корабли и поезда.
Иногда бывает, что какой-либо пункт инструкции, запрещающий опасное действие, порождает действие другое, значительно более опасное, чем запрещённое.
В конце концов, все изобретения человечества таят в себе какую-то угрозу для здоровья или даже жизни.
Но отказ от этих изобретений просто напросто приведёт человечество к первобытному состоянию, когда даже использование каменного топора будет невозможно.

Kot, Вы, как всегда, о вечном

Да уж. Со скоростью у трамваев очень печально, я лично это заметил на выделенке от Старой Деревни до Лахты.
А вот в Весёлом посёлке они шустро бегали.

karhu писал(а):Kot, Вы, как всегда, о вечном

Уж простите, просто ближайшие перспективы весьма скудны, а о дальних мне задумываться уже нет смысла.
Остаётся лишь философствовать.

Если уж заговорили о скорости, поделюсь и я. На Ржевке большинство трамвайных остановок соответствуют перекресткам. Обычно вагоновожатые подгадывают время остановки так, чтобы остановиться на красный свет, и тронуться после переключения светофора на зелёный. Последнее время трамваи почему-то стали отстаивать не один цикл светофора, а два. Удобно, конечно, если вы боитесь опоздать на трамвай, но сильно снижает среднюю скорость. И, главное — зачем? На перегоне за такими трамваями скапливаются трамвайные пробки. Если прибавить к этому сложный перекресток проспектов Наставников и Косыгина, где трамваи при повороте вынуждены пропускать пешеходов (светофор для пешеходов есть только при пересечении проезжей части, но не трамвайных путей!) и далее, находится заезд и выезд из кармана у магазина Народный, где легковые машины часто не пропускают трамвай, передвижение по рельсам становится ещё медленнее.
Честно говоря, при всей моей абстрактной люби к трамваю, на работу я стараюсь ездить на автобусе: в большинстве вагонов высокий пол, неприятный, неухоженный интерьер, холодно зимой, теперь ещё и ходят медленно... На трамвай сажусь, только если вижу по Яндексу пробку перед Ладожской.

Единственное место, замеченное мной, где трамвай на совмещенном полотне зачастую опережает автобусы - это Наличная-Гаванская улицы. Во многом именно из-за иначе расположенных остановок (меньше простой на светофорах).

в40, замедляют трамваи не для пересадки их пассажиров в маршрутки, а из-за страха столкновений. Кот об этом подробно написал.

Den.S, меня вчера тоже удивило, что 51 трамвай на остановку у Гражданского проспекта вползал просто.

Оказалось-то из-за СГР.

Кто-нибудь в курсе, из за чего трамваи при следовании по трамвайному путепроводу над Ивановской ул. (в сторону пр. Обуховской Обороны), останавливаются на несколько секунд и затем продолжают движение? Уточню: останавливаются каждый раз в одном и том же месте, примерно напротив АЗС внизу.

Техническая остановка перед спуском. Аналогичные есть на Марш. Жукова перед Стачек, Бол. Сампсониевском перед Ланской.

А для чего она нужна? Проверка тормозов или таковы правила?

Демонтаж 12 исторических опор контактной сети трамваев назначен на декабрь

11 ноября 2015 г.

Ориентировочно в начале декабря 2015 года начнется демонтаж 12 исторических опор контактной сети трамваев на улице Новостроек. После демонтажа опоры отвезут в музей городского электрического транспорта, где они будут использоваться в качестве музейного экспоната.
Между Комитетом по транспорту и ООО «Строительная компания ЭТС» заключен государственный контракт на выполнение работ по реконструкции контактной сети трамвая ул. Новостроек от ул. М. Говорова до Кронштадтской ул.
Проектной документацией предусмотрен демонтаж 12 исторических дефектных опор контактной сети. Сооружения морально и физически изношены, имеют значительные повреждения. Среди них – сколы защитного слоя, наклон больше нормы, трещины до 15 мм, коррозия открытой арматуры.
После установки новых опор и перевешивания на них контактной сети трамвая на ул. Новостроек, исторические опоры будут демонтированы и отправлены в музей городского электротранспорта.
Фигурные чугунные опоры в стиле модерн представляют образец элементов инфраструктуры первой очереди городского электрического трамвая. Это примерно 1907 год. Кронштейны опор имеют криволинейные очертания и декоративные элементы в виде морских коньков.
Вероятнее всего, опоры на ул. Новостроек были перенесены в 60-е годы XX века с построенных ранее трамвайных участков, закрывшихся к тому времени.

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/76484/

Михаил К писал(а):в40, замедляют трамваи не для пересадки их пассажиров в маршрутки, а из-за страха столкновений.

Да ну?

Хорошо, что придумывателям этих новшеств со страху не пришло в голову полностью убрать подвижной состав: ведь это дало бы стопроцентную (!!!) гарантию от возможного столкновения.
Есть хороший способ вправить им мозги: заставить ездить на работу на трамвае.

Сегодня ночью горели провода, соединяющие секции у трамая 3041.

На улице Куйбышева горел трамвай
ЧП произошло в Петроградском районе. На улице Куйбышева загорелся трамвай. О происшествии сообщили свидетели.

"Коротнуло трамвай. Загорелся. Напротив дома 27 по улице Куйбышева. Стоял на месте. Не успел тронуться", - написала Dasha Vorobtsova в группе "ДТП и ЧП | Санкт-Петербург" сайта "ВКонтакте" .

"У нас очень много трамваев-такое старье, стыд и позор! Неужели на Петроградке нельзя запустить новые травмами..., даже по Ветеранов и по Бухарестской уже давно новые катаются, а тут центр города....", - возмущаются пользователи группы.

"Все хорошо. Потушили огнетушителем. Трамвай стоял. Только тронулся и салют. Тут уже месяц аварийные службы по ночам провода перетягивали. Видимо плохо закрепили. Трамвай конечно старый, но он тут не при чем. Как собственно и наша улица", - добавила автор сообщения.

О пострадавших не сообщается.

http://www.spbdnevnik.ru/news/2015-11-1 ... a-tramvay/

Кто-нибудь располагает инфой - что там с Витязями? Вроде был разговор, что в октябре ещё 4 штуки будет. Судя по базе так ничего и нет.

SubwayTalks.ru

Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.