SubwayTalks.ru

Ингибитор писал(а):Что сооружение в стиле хай-тек делает в 150 метрах от Петропавловского Собора?!! Уму непостижимо, там совсем все рехнулись...

Градсовет рекомендовал гуманизировать «образ транспортного сооружения ХХI в.» - «Горьковскую»

30.03.2009 12:53

ООО «СУАР.Т-Проект» представила на рассмотрение Градостроительного совета Правительства Санкт-Петербурга 2 из 7 разработанных ею эскизов. «У нас были дискуссии. Мы отвергли, в том числе предложения, которые можно было бы отнести к парковой архитектуре, поскольку они создавали ощущение навигационной неразберихи. Если человек идет через зеленую зону, а перед ним возникает очередное парковое строение, он может не догадаться, что это метро, - объяснил от имени организации-проектировщика архитектор Александр Супоницкий. – Мы хотели сделать что-то непохожее на окружающую застройку. Ритмический рисунок, цветовое решение – все это должно работать на контрасте с ней. Нет смысла декорировать автомобиль под деревянный домик».

Следует отметить, что эскиз, получивший поддержку в выступлениях большинства членов Градсовета, выполнен в стиле хай-тек. Существующий павильон «Горьковской» проектировщики предложили окружить стилобатом, плавно снижающемся до уровня грунта на входе и выходе в местах, где планируется установка пандусов для пассажиров с ограниченными возможностями, и поднимающимся в зонах входных групп. Второй этаж, надстроенный из стекла и алюминия над реконструированным первым, нависает над всей плоскостью стилобата.

Совершенно обтекаемый по форме, похожий на летающую тарелку вестибюль «Горьковской», по словам А.Супоницкого, должен олицетворять собой «образ транспортного сооружения XXI века» и давай «навигационную акцент». С «транспортным пришельцем» сравнил его Юрий Курбатов. «А может быть, гости города перепутают его с планетарием, находящимся по соседству?», - предположил Виктор Полищук, по мнению которого такой павильон был бы уместен в новых районах, например, в районе «Балтийской жемчужины».

По мнению другого оппонента предложенного «СУАР.Т-Проект» эскиза, архитектора Михаила Мамошина, если подрядчики в целях экономии будут вынуждены реализовывать конструкцию, тщательно прорисованную в 3 D -графике, из обыкновенного рубленного стекла, то вместо обтекаемых двухмерных изгибов стеклопакетов может получиться нечто «смешное». Однако представители компании – проектировщика вместе с рецензентом проекта Владимирым Григорьевым заверили коллег, что, конструкторы не отвергли эскиз и сочли его вполне реализуемым.

Однако на второй вопрос М.Мамошина, где именно на покатых стенах павильона предполагается разместить главный опознавательный знак метро в виде буквы «М», ответа не нашлось даже у проектировщиков. На помощь им пришел глава Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин. «Мы сейчас как раз прорабатываем вопрос о новых подходах к вопросам символики метро. В будущем она должна быть не только на зданиях павильонов, но и на подходе к ним», - сообщил он.

Отказаться от аллюзии на космический агрегат предложил Сергей Соколов, подержавший второй вариант, предложенный проектировщиками. Также двухэтажное, с двойным изогнутым козырьком в духе парковой архитектуры здание павильона, было одобрено немногими членами Градсовета за «лиризм» и «открытость» по отношению к зеленой зоне. Однако критики этого варианта отметили его сходство с «дамской шляпкой и сравнили с «пивным ларьком». «Я подозреваю, что этот второй вариант эскиза был предложен специально, чтобы оттенить простоту форм первого», - заявил в своем выступлении рецензент проекта Владимир Григорьев, отметивший, что изгибы двойного козырька станут местом скопления осадков и пыли и, вместе с тем, не защитят никого ни от дождя, ни от ветра.

«Все-таки первый вариант эскиза в отличие от второго содержит в себе серьезный, центричный образ почти классического здания. В этом-то и есть намек на то, что мы находимся в Петербурге», - заметил Сергей Шмаков. Оспаривать эту точку зрения никто из членов Градсовета не стал. «Эскиз пока представляет собой нечто среднее между архитектурой и дизайном, а мог бы стать архитектурной вещью. Но для этого нужно тщательно проработать детали», - отметил Юрий Земцов, предложив заменить «космический» алюминий, к примеру, на медь или бронзу, которая лишила бы проект «стерильности» и связала строение с памятником Стерегущему и медными крышами исторической застройки. «Не следует создавать в уникальном месте, где сочетаются разные образцы высокого стилей разных эпох, вблизи Петропавловской крепости строить нечто напоминающее ярмарку или аттракцион», - согласился Александр Рапопорт.

«По-моему, объемное решение могло быть еще больше, и даже образная сторона меня в некотором смысле вдохновляет и мобилизует. Но застраивать это место по московской традиции градостроительства – домами, вместо ансамбля – это своего рода прецедент. Я бы предложил доработать эскиз. Ведь все хотят увидеть на этом месте особенную работу. Не обязательно современную, но достаточно серьезную», - заявил в окончании прений глава Союза архитекторов Петербурга Владимир Попов.

«Нам просто необходимо было собрать палитру мнений, - подытожил довольный обсуждением глава КГА Юрий Митюрев, согласившийся взять за основу первый вариант эскиза, «гуманизированный» и лишенный излишней «гламурности».

«Живой город» сравнил проект реконструкции «Горьковской» с воздухоочистителем
Март 30, 2009

Координатор движения «Живой город» Елизавета Никонова сравнила проект реконструкции вестибюля «Горьковской» с бытовым ионным воздухоочистителем XJ-2200 фирмы Air Comfort.

«Достаточно взглянуть на его фотографию, чтобы признать в проекте новой станции метро «Горьковская» лишь слегка переработанную версию данного изделия, выполненную, естественно, в соответственно увеличенном виде, ее бетонный ремейк, — считает госпожа Никонова. — Смириться с тем, что это не оригинальное произведение архитектуры, а лишь тривиальный плагиат, согласитесь, весьма оскорбительно нам — жителям города столь великой архитектуры».

Отец активистки известный архитектор Павел Никонов видит в этом проекте «полную потерю архитекторами понимания того, чем произведение архитектуры отличается от произведения бытового дизайна одноразовой вещицы, понимание того, что они делают и зачем это делают, полную потерю осмысленности и сознательности в своей деятельности, ее содержания».

«Дело вовсе не в том, что эта одна штука похожа на эту другую штуку. Дело в глухой пустоте этой штуки, которая делает ее неуместной именно здесь (хотя не исключаю, что в другом месте она наполнится содержанием — фундаментальным ли, другой вопрос). Не великой и не смешной. А неуместной. Ну хотя бы просто вообразите на ней зимнюю снеговую шапку — и вам все станет ясно», — отметил господин Никонов.

Напомним, на прошедшем градостроительном совете его члены согласовали проект реконструкции вестибюля «Горьковской». Выполненный по проекту ООО «Суар. Т-проект», он напоминает летающую тарелку. Основная цель рестайлинга — увеличение площадей здания.


Фото «Интерпресс»


Ионный воздухоочиститель XJ-2200. Фото с сайта компании «Аэр комфорт»

«Горьковская» станет похожа на летающую тарелку
30 марта 2009, 18:39 | Наталья Тихонова, «Мой район»
Внешний вид вестибюля станции утвердил градостроительный совет.


Фото: www.infuture.ru

Когда именно начнется возведение «тарелки», пока неизвестно. Архитекторы одобрили проект в целом, но предложили его разработчику подумать над деталями.

Информация о том, что вестибюль «Горьковской» изменится до неузнаваемости, появилась пару лет назад. Над станцией метро планировалось возвести торговый комплекс.

Через некоторое время архитекторы и руководство метрополитена приняли решение отказаться от идеи строительства над метро. Осенью 2008 года «Горьковскую» закрыли на капитальный ремонт.

В конце минувшей недели архитекторы представили на суд градсовета два проекта вестибюля станции. Совет счел один из них похожим на «дамскую шляпку», а второй – на «летающую тарелку».

После недолгих размышлений градостроительный совет решил, что «Горьковская» должна выглядеть как летающая тарелка. Этот проект принадлежит Александру Супоницкому и его проектной организации «Суар.Т-Проект».

Архитекторы сочли, что облик вестибюля станции в его исполнении будет выглядеть современно. Так, как положено в XXI веке.

Заказчиком работ выступил метрополитен. По словам Юлии Шавель, пресс-секретаря метрополитена, в «летающей тарелке» разместятся только помещения для пассажиров и работников метро, торговли там не будет.

Вестибюль значительно расширят. В старом помещении помещались три кассы, в новом будет вдвое больше. Станут просторнее и комфортнее подсобные помещения.

Не исключено, что строительство нового вестибюля изменит график работы метро. Как и планировалось, «Горьковская» откроется после капитального ремонта в августе.

Все работы под землей, по словам Юлии Шавель, идут по плану. Гидроизоляцию наклонного хода уже привели в порядок, теперь специалисты ремонтируют эскалаторы.

Возможно, уже после официального открытия вход в метро придется ограничивать, чтобы вести работы в вестибюле. Скорее всего, это будет происходить по выходным.