SubwayTalks.ru

эвак. выход не обязательно должен быть наклонником с эскалаторами.

В магазинах, театрах, жилых домах, складах, вокзалах и т.д. эвакуационный выход не такой, как парадный вход. Так что на малозагруженных станциях вполне сгодится дополнительная вентшахта с широкой винтовой лесницей.

Tubeman писал(а):
Так в итоге то со старыми станциями что делать то будем? Условная Волковская вот, по новым нормам пришлось бы делать два выхода на случай гипотетического ЧП. Куда бы второй повел, кто бы им пользовался и сколько бы на это потратили?

1. Что со старыми станциями?
Надо реконструировать. Причём претензий к ним много.
Я уже писал однажды, что пора начинать строить новое метро, а старое по мере возможностей приспосабливать к новому. Если не получается - приспосабливать для других целей или вовсе хоронить. В конце концов, ничто не вечно.
2.Волковская (условная).
Второй выход - это не обязательно наклон с четырьмя эскалаторами.
Это может быть, например, шахта с более-менее удобной для подъёма лестницей.
Место выхода не имеет значения.
3.Сколько на это потратят (денег, насколько я понял).
При строительстве метро строится целая куча дополнительных объектов, так называемые "спецсооружения".
Для гипотетического использования, на "всякий случай".
Объём этого строительства очень велик, тем не менее у Вас не возникает вопроса "а зачем?
А вот объём строительства для удобства и реальной безопасности пассажиров почему-то хочется "задвинуть в угол", со ссылкой "денег нет, но вы держитесь".
Деньги есть, а если их мало, то следует экономить на чём-то другом.
Как-то так, надеюсь, вопрос исчерпан.

Хорошо, все принимаю. Я рассматривал вариант второго наклона с полноценным вестибюлем
Как шахта с лестницей - против не имею ничего

Tubeman писал(а):На Шушарах то второй выход где?

Это требование про второй выход в наши дни - полное безумие, миллиарды в пустоту, все эти станции прекрасно функционировали бы и с одним

Шушары - наземная станция, возможно есть некое исключение.
Хотя там 2 группы дверей на выход) И ещё в разное время ходили слухи о выходе к перспективной трам. линии в Колпино, но как видим, даже до этого пока не дошло.

На Беговой второй выход не построили, видимо, из экономии и/или спешки. Хотя там он не так уж критичен.
Зато вот на Новозенитовской сделали, и он почти всегда простаивает.
Хорошо, что на Дунайской их два. Правда, много остальных косяков, но это уже совсем другое дело.
Пр. Славы - несколько спорно, не такой уж там большой оказался пасспоток, как ожидали, но раз удалось построить сразу оба наклонника, это лучше и удобнее по охвату территории, чем если бы был один.

Юго-Западная - в принципе второй выход мог бы пригодиться, для более удобного выхода к трамваю. Но дай бог сделать хотя бы один.
Тем более линию когда-то в будущем всё равно продлят дальше, и это тоже не будет так актуально.

Ну, и на условной Боровой он, очевидно, не нужен, по пассажиропотоку станция будет примерно как Волковская или Бухарестская, даже с учётом реноваций местности. И незачем тратить средства и мощности впустую.

Броневая ожидается чуть более востребованной, но всё же в отдалённой перспективе планируется как пересадочная, наряду с Горным и Театральной, там тоже всё в общем-то понятно.

В общем, если в Кудрово получится что-то вроде Пр. Славы, то плохо от этого точно никому не будет. Главное - построить саму станцию, депо, и если совсем повезёт, то и перспективное продление к Новосаратовке.

Адмирал писал(а):Шушары - наземная станция, возможно есть некое исключение.

Эвакуационные выходы на территорию депо расположены в центральной части станции.

Адмирал писал(а):На Беговой второй выход не построили, видимо, из экономии и/или спешки. Хотя там он не так уж критичен.

Там есть эвакуационный выход с лестничными маршами на четную сторону Туристской улицы.

Адмирал писал(а):Юго-Западная - в принципе второй выход мог бы пригодиться, для более удобного выхода к трамваю. Но дай бог сделать хотя бы один.

На ней тоже предусмотрен эвакуационный выход - через вентиляционный ствол шахты.

Адмирал писал(а):Юго-Западная - в принципе второй выход мог бы пригодиться, для более удобного выхода к трамваю. Но дай бог сделать хотя бы один.

На ней тоже предусмотрен эвакуационный выход - через вентиляционный ствол шахты.[/quote]

Интересно. А подниматься как? По лестницам, или клети оставят? Глубина там - что то в районе 60 метров - примерно 20й этаж. Процентов 70 пассажиров вряд ли осилят. Но многие попытаются, чем создадут пробку... Не хотел бы я там оказаться в реальной аварийной ситуации.

Больше на бюрократическую фикцию чем на реально рабочий аварийный выход.

Tubeman писал(а):На Шушарах то второй выход где?

Южный и северный выходы + центральный вход.

Южный и северный выходы это наверно те, что вечно закрыты?

Это уже к эксплуатации вопросы.

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A ... tn__=-UK*F

Вроде бы здесь написали что открытие станции Кудрово состоится до 2025 года

Конечно состоится. Сначала торжественно откроют, а потом, глядишь, лет через десять-пятнадцать, может быть даже строить начнут.

Григорий78 писал(а):https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.gov.spb.ru%2Fstatic%2Fwritable%2Fdocuments%2F2021%2F02%2F24%2F2_-_%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5__%25D0%25BA_%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D1%2583.pdf&h=AT2NslDlQDRU55TvkGbSfibh6s5dZ4rzXPNbR7FeeJTAIJkolx2EuMEW1LwnW9Orc8s_JXxSqUdpGZKMXGP9xcgc_uOwO3MJB5hnWKlQCGGpgmFYRRmLeAMcSvkc9G-q5K11xRlBDY6jd0gt3L8&__tn__=-UK*F

Вроде бы здесь написали что открытие станции Кудрово состоится до 2025 года

Теперь пока 2026 г. стоит)))

Раньше 2028-го и думать нечего - не откроют, тут вам не Подмосковье.

После Котельников Москва обматерилась что-то строить в области. Третья станция в области возможно вынужденно появится на рублево-архангельском радиусе, но это неточно