SubwayTalks.ru

Выручка увеличилась в троллейбусах в разы. Это очень хорошо, учитывая, что тамошнее троллейбусное предприятие находится под внешним управлением.

Михаил К, как обычно, балабол? Я вот видел исключительно такую информацию:
http://transphoto.ru/photo/638176/#1582922

Кондуктора раньше могли только думать о 300-стах билетах за всю смену, теперь же 300 это норма для двух-трех рейсов. За день кондуктора продают по 450-500 билетов. Вот и считайте разницу, если при 17 руб. тарифе билетов продавалось по 250-300.

Я хоть и инженер, но здесь не надо быть экономистом, чтобы посчитать, что никаких "выросла в разы" здесь быть не может.

Во всяком случае, выручки не снизились. Тут есть о чём подумать региональным властям.

Интересно другое - начальник маршруточной компании говорит так, будто общественный транспорт - это только они.

russobalt-t писал(а):Во всяком случае, выручки не снизились. Тут есть о чём подумать региональным властям.

Ну дело-то в том, что есть разница между "не уменьшилась" и "выросла в разы". Последнее - деза чистой воды.

А так да, есть смысл призадуматься. А вообще, если собрать все такие факты (троллейбус Птрз, к-7 за 20, к-52 за 22 и т.д.), да отправить в прокуратуру, чтоб проверить обоснование действующих тарифов...

Ericine писал(а):как обычно, балабол?

Я не вру, а всего лишь немного преувеличил... В полтора раза выросла выручка! Чего возмущаешься?

Во-первых, на "ты" мы никогда не переходили.
Во-вторых, давайте займемся арифметикой. 250*17=4250. 500*10=5000. Если 5000 разделить на 4250, полтора никак не получится. И полтора - это отнюдь не разы.
На одном форуме вас уже просили к своим ответам прилагать, не мешало бы и здесь так сделать...

Точнее, количество пассажиров выросло в 1,5 раза. Это разве плохо?

Хорошо для пассажиров.
Для транспортников - увеличение нагрузки на подвижной состав при выручке на прежнем уровне. То есть - ничего хорошего...

Выручка выросла, так что для троллейбусников это тоже хорошо. При предыдущих градоначальниках частным автобусным перевозчикам позволено было дублировать троллейбусные маршруты. Сейчас же такие автобусные маршруты стали воздуховозами и мэр собирается их отменить, чтобы у троллейбуса не было дублёров.

Видать у меня с арифметикой туго...
250-300 х 17 руб = 4250 - 5100 руб. - 4675 в среднем.
450-500 х 10 руб = 4500 - 5000 руб. - 4750 в среднем.

Отклонение - меньше двух процентов - что называется, в пределах статистической погрешности. То есть, выручка осталась на прежнем уровне, соответственно объём перевозок увеличился в 1,7 раз (пропорционально удешевлению проезда). В принципе, можно ещё год так поработать, дождаться ухода с дублирующих маршрутов частников, а потом вернуть прежние цены. Только больше не заключать договоров с частниками, ввиду невостребованности дублирующих маршрутов.

Интересно, все эти новые "Мегаполисы" под замену старого пс, или же просто недостающие?

Говорят, что в связи с этим крупным поступлением под нож могут пойти (или уже пошли) некоторые троллейбусы выпуска начала нулевых годов. Впрочем, всё это "ЗиУ-образные", т.е. те же древние ЗиУ-9 в новом кузове и с частично старыми деталями и агрегатами. Так что может и есть резон в таких списаниях.
Как по мне, лучше б уж сберегли всё то, что можно еще сберечь, и уменьшили интервалы на некоторых маршрутах (маршрутов, которые ходят очень редко, хватает). Понятно, что тут дело не только в машинах, но и в водителях и кондукторах, которых и так не хватает. И тем не менее. А про новые маршруты я уж и не мечтаю.

Жаль, что гармоней так мало купили, вот их реально нехватает.

Дык, гармошечки подороже будут, закупленная партия соотв-нно, меньше, отчётик не такой радужный получится.