SubwayTalks.ru

Они не стоят, они экспертизу проводят

Да никто не может ничего вразумительного сказать. Чья-то карманная фирма. Типа той ЗАО "Ратте", которая проводила "эксперизу промышленной безопасности" перед пуском.

Кстати, переход Пушкинская-Звенигородская в вечерний час пик представлял из себя полнейшее мясо. Очевидно, народ предпочитает ехать с 5 линии на 4-ую через 1-ую линию, только бы не через Спасскую. С запуском Международной ситуация в переходе станет ахтунговой. В таком свете, мне уже не кажется столь бредовой идея продления ККЛ до Обводного Канала - так на 5-ой линии появится хотя бы еще 1 пересадочный узел.

Ну, во-первых, этот узел никак не поможет Правобережной линии (если бы речь шла о продлении ККЛ до Лиговского - другой разговор). А во-вторых, возможное "дотягивание" ККЛ до Обводного - перспектива настолько далёкая и туманная (даже если отложить вообще всё и заниматься только этим), что к тому времени проблемы ССС-узла уже могут разрешиться абсолютно любым (даже самым трудо- время- и деньго- затратным) способом.

Михаил писал(а):Кстати, переход Пушкинская-Звенигородская в вечерний час пик представлял из себя полнейшее мясо. Очевидно, народ предпочитает ехать с 5 линии на 4-ую через 1-ую линию, только бы не через Спасскую. С запуском Международной ситуация в переходе станет ахтунговой. В таком свете, мне уже не кажется столь бредовой идея продления ККЛ до Обводного Канала - так на 5-ой линии появится хотя бы еще 1 пересадочный узел.

Тоже хотел с Владимирской на Озерки ехать через Пушкинскую/Звеник+Садовая/Сенная (вместо Спасская/Садовая/Сенная при поездке от Достоевской, как раньше), но просчитал, что там будет мясо, и, как оказалось, не ошибся. Прыгнул на поезд до Мужества и далее 123 автобусом. Вышло по времени так же, как если бы крутился через Техноложку (думал о такое варианте как о наиболее перспективном и незагруженном пассажирами) или переходил на Сенную через Садовую.
Случай заставил удивиться. Оказывается, не весь НОТ разгромили...

Про продление ККЛ не совсем понял: имеется в виду включение "Обводного Канала" в первую очередь линии? Или что?

Насколько я понял, что да, включение Обводного в первую очередь линии помимо первых двух станций.

А что если вместо ЭТХ поставить каскад из 2-х узкобаллюстрадных поэтажников, которые активно используются в различных ТРК? Или места в наклоне не хватит?
Ещё один вариант - из перехода Сенная-Садовая (из торца пешеходного тоннеля) сделать дополнительный переход на Спасскую.
Можно ещё сделать вилку на 4 линии - часть поездов оборачивается на Спасской, часть на Садовой. Интервалы на 5 линии по-моему достаточно большие, наверное можно вклинить поезд с 4 линии на Садовой.
Я простой пассажир, так что заранее прошу прощения, если мои предложения окажутся технически нереальными.
Хотя если я правильно понял, в этой теме идёт мозговой штурм, как решить проблему, и все высказывают свои предложения, даже на первый взгляд кажущиеся нереальными.

koloborod
Понимаю, что в таком количестве сообщений разобраться сложно, но все же: подобные предложения уже высказывались и не один раз. И отвечали на них не раз.

koloborod писал(а): Можно ещё сделать вилку на 4 линии - часть поездов оборачивается на Спасской, часть на Садовой. Интервалы на 5 линии по-моему достаточно большие, наверное можно вклинить поезд с 4 линии на Садовой.

Тогда возникнет путаница. А на 4 линии интервалы небольшие, чем на 5-й. И как одновременно пускать поезда до Садовой и до Спасской сразу? В таком случае, возрастут интервалы на 4 линии, не говоря уже про 5-ую, и это приведёт к давке в вагонах.

Между тем, уважаемый г-н Гаев Д.В. (начальник ГУП Мос Метро) здраво предполагает, что за вилочным движением - будущее, и предполагает стратегическое развитие метрополитена с планированием вилочных развязок (mosmetro.ru - планы развития и интернет-конференции)

PS к сожалению, у нас не Московское метро

PPS к еще большему сожалению, у нас Гарюгин

никто не в курсе тест драйв на переходе спасская-садовая завершился?

holms_2000 писал(а):никто не в курсе тест драйв на переходе спасская-садовая завершился?

когда завершиться то тут обязательно напишут

Тестировка экскалатора завершилась ждем результата.

Сегодня на Спасскую на спуск скрипя работали 2 эскалатора!!!

да на спуск то ладно, а на подъем?

1-й номер на спасская-садовая сегодня работал на спуск для пассажиров