SubwayTalks.ru

GelezinisVilkas писал(а):

представьте заполненный салон и дородную тетю-кондуктора.

Хм, а как вы собираетесь дородную тётю пропихивать через ноги сидящих пассажиров и стоящих в этом-же проходе, а?

На уровне коленей тетя меньше. Да и между коленями сидящих места больше, чем между плечами повернутых вперед или назад.

GelezinisVilkas писал(а):Интересно почему тогда так в автобусах не делают? Вот бы удобно всем было когда только лавки по бокам в лиазах и мазах.

Иногда делают, но очень редко. Думаю, в первую очередь из-за того, что автобусы чаще применяются при небольших потоках, чем трамваи, т.е. полупригородный салон в них бывает чаще, а плотнометрошный — реже.

GelezinisVilkas писал(а):Уважаемый, в метро и в НОТ разные динамические характеристики у подвижного состава, то что подходит в метро к НОТу не подойдёт т.к. при при резком повороте вас просто унесёт с сиденья в проход, по этому и ставят везде поперечно, а не продольно.

Так трамвай не делает резких поворотов. Есть радиус кривой, есть соответствующая скорость. Это автобус может заложить внезапный вираж, слишком резко повернув руль и газанув.

GelezinisVilkas писал(а):А у ЛВСа крайние сиденья слишком прижаты к борту, что конечно удобно, когда место не занято или занято ребёнком, но если там сидит взрослый, то всё тоже что и в Метле, где широкая спинка просто защищает от ударов в плечо от проходящих пассажиров.

Ну да, неидеально. Но про ударяние проходящих — в сидящего или в спинку — вы сами сказали.

В ЛМ-68М3 внутри, у каждого сиденья есть крючки. Для чего они?

Чтоб штаны порвать, видимо ))

Кто-нибудь знает, какова судьба маршрутов 6, 40 когда закроют на ремонт Тучков мост? На ВО НЯП останется только 5-й маршрут, который будет обслуживаться 623-03, двухдверными буханками "М3" и "двухглавыми ослами" (71-88-ми).
Со стороны Петроградки планируются съезды?

По информации от движения Красивый Петербург, на ПС съезды не планируются.

Den.S писал(а):Чтоб штаны порвать, видимо ))

Ну, на левый можно что-нибудь повесить. А правым, похоже, да — только штаны рвать...

Я сначала подумал, что для авосек, но они будут по полу висеть, т.к. крючки располагаются слишком низко. Если это для палочки, то её не положить, чтобы она никому не мешала, да и выпадет из-за тряски.
До сих пор загадка для чего крючки. Даже кондукторы не смогли ответить для чего это ноу-хау.

Это не крючки, а, скорее всего, замки стеновой панели.

Есь ещё вариант - оэврз поставили панель от плацкарта. Сеточку откидную забыли повесить.

Это что-бы панель снимать.

AgRiG писал(а):Довесочком:

Дублирующие автобусные маршруты планируется ликвидировать (включая маршрутки).

Вот это самый настораживающий пункт! Это что получается, если трамвай по какой-либо причине встанет(а он будет вставать), добираться придётся пешком или ловить попутку? Альтернатива должна быть, в особенности в случае с трамваем, который не может объехать аварию или неисправный вагон впереди.

NeoNavigator писал(а):Вот это самый настораживающий пункт! Это что получается, если трамвай по какой-либо причине встанет(а он будет вставать), добираться придётся пешком или ловить попутку? Альтернатива должна быть, в особенности в случае с трамваем, который не может объехать аварию или неисправный вагон впереди.

Вставать он, возможно, будет и редко, — вспоминаем маршрутки, которые скорее плюнут на безопасность, чем на скорость, — но коммерсант будет напрямую заинтересован, чтобы пассажирам было некуда уйти, что бы ни случилось.

А вот интересно, какие маршруты там считаются дублирующими? Насколько мне известно, нет ни одного автобусного или троллейбусного маршрута, который полностью дублировал бы трамвайные. Получается, ничего снимать не будут? Или под этим предлогом вообще снимут всё движение на Пороховых, кроме трамвайного? Это будет настоящее вредительство. Мне повезло, я-то живу в пяти минутах ходьбы от трамвайной остановки, но у многих жителей района транспортная доступность снизится очень и очень существенно.
К тому же, в час-пик трамваи там и так ходят полные, да ещё стоят в трамвайных пробках перед остановками. Если на этих трамваях поедут жители новых кварталов на аэродроме Ржевка, то где-нибудь на проспекте Наставников будет вообще не войти! Нет, без автобусов и троллейбусов там никак!
Русский бизнес, бессмысленный и беспощадный!

m014un писал(а):Если на этих трамваях поедут жители новых кварталов на аэродроме Ржевка

Пока насчет линии к этим кварталам что-то стало тихо. Возможно, отложили на "когда-нибудь потом".

AgRiG писал(а):Вставать он, возможно, будет и редко, — вспоминаем маршрутки, которые скорее плюнут на безопасность, чем на скорость, — но коммерсант будет напрямую заинтересован, чтобы пассажирам было некуда уйти, что бы ни случилось.

В случае ДТП на перекрёстке коммерсант ничего сделать не сможет.

m014un писал(а):А вот интересно, какие маршруты там считаются дублирующими? Насколько мне известно, нет ни одного автобусного или троллейбусного маршрута, который полностью дублировал бы трамвайные. Получается, ничего снимать не будут?

Возможно речь идёт о маршрутах 92, 30, 21, 24, 27. Закрывать скорее и не будут, но маршрут изменят, например уберут 27, 92 с Ириновского, завернут 24 на Энтузиастов. Это моё предположение. Про 30ку есть слух, что её закольцуют на ст.м. Пр. Большевиков.

NeoNavigator писал(а):В случае ДТП на перекрёстке коммерсант ничего сделать не сможет.

Сможет гораздо активнее вытрясти весь нанесенный ущерб. Причем совершенно не постесняться вернуть всем оплату за невыполненную перевозку, собранную в нескольких 40-метровых гармошках, привести расчеты числа не дождавшихся на остановках, приплюсовать ущерб имиджу и всё это повесить на виновников.

Бизнес выражает свои интересы, не города или горожан, но, как правило, гораздо агрессивнее муниципалов, сидящих на зарплате.