SubwayTalks.ru

Если возвращаться к советской системе проектирования, то и архитектурные конкурсы на оформление станций нужно вернуть. Не секрет, что даже те участки, которые строились в эпоху борьбы с архитектурными излишествами, выглядят весьма интересно именно благодаря им.

mx, по вашей ссылке Суворовская "переносится" уже с Кирочной, 61. Схема без Смольной мелькала недавно после большого интервью Линченко.

Что я и говорил.

Randy писал(а): ↑05 фев 2025, 08:02 mx, по вашей ссылке Суворовская "переносится" уже с Кирочной, 61.

По ссылке "Суворовская" переносится с Суворовского 61 (то, что сейчас назывется сквер Финансистов).

КРТИ получен отказ Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры в согласовании, <…> в том числе по причине расположения станции «Суворовская-1» на территории исторических зеленых насаждений (сквер во дворе дома 61, литера А, по Суворовскому проспекту), которые подлежат охране

Что касается "Смольной" - подождём утверждение ППТ.

Иван Волков писал(а): ↑05 фев 2025, 05:39 архитектурные конкурсы на оформление станций нужно вернуть

Не поможет. Разве что будем расстраиваться по непринятым красивым вариантам и наблюдать очередные сараи и ангары "ньюмосковского" разлива.

mx писал(а): ↑05 фев 2025, 00:31 Вопрос надо ставить по другому - зачем надо было приватизировать государственный монопольный институт, чтобы потом начинать всё с начала и создавать государственный "Метропроект"?..

Думаю, что на первую часть Вашего вопроса лучше всего ответили бы Чубайс с Бурбулисом.

Randy писал(а): ↑05 фев 2025, 08:02Схема без Смольной мелькала недавно после большого интервью Линченко.

Вот про эту схему речь? Да, я её видел. Непонятно только кем она разработана и принята ли к исполнению. По этому варианту перегон "Суворовская"-"Полюстрово" будет длиной больше трёх километров. Многовато для центра то... Впрочем по нынешним временам удивляться ничему не приходится

Ну прямой участок под "Смольный" должны оставить на случай чего. Или не должны?

MetroGnom писал(а): ↑05 фев 2025, 14:03

Иван Волков писал(а): ↑05 фев 2025, 05:39 архитектурные конкурсы на оформление станций нужно вернуть

Не поможет. Разве что будем расстраиваться по непринятым красивым вариантам и наблюдать очередные сараи и ангары "ньюмосковского" разлива.

Почему? Хороший пример - наши советские станции. Да, были и отвергнутые классные проекты. Но и выбрали качественные.

mx писал(а): ↑05 фев 2025, 20:41 По этому варианту перегон "Суворовская"-"Полюстрово" будет длиной больше трёх километров. Многовато для центра то... Впрочем по нынешним временам удивляться ничему не приходится

Если Суворовскую таки сдвинут туда, куда упоминали - то вполне уложатся в допустимую длину перегона.
Ну, либо Смольная предсказуемо повторит судьбу Адмиралтейской-2.

mx писал(а): ↑05 фев 2025, 20:41

Randy писал(а): ↑05 фев 2025, 08:02Схема без Смольной мелькала недавно после большого интервью Линченко.

Вот про эту схему речь? Да, я её видел. Непонятно только кем она разработана и принята ли к исполнению. По этому варианту перегон "Суворовская"-"Полюстрово" будет длиной больше трёх километров. Многовато для центра то... Впрочем по нынешним временам удивляться ничему не приходится

2,3 км перегон до сада Нева, почему больше трех?

Больше даже напрямки. Я считаю, что трасса будет идти по нынешнему варианту (не под Смольным), а "Полюстрово" будет располагаться под Апрельской.

Адмирал писал(а): ↑06 фев 2025, 08:19Если Суворовскую таки сдвинут туда, куда упоминали - то вполне уложатся в допустимую длину перегона.

Я больше не про допустимую длину, а про удобство людей Слишком редкая посадка станций - маленький пеший охват. Но поскольку "Смольная" в любом случае (будет она или нет) попадает в другой этап строительства, то и говорить о ней преждевременно. Могут всё переиграть.
Про сдвижку "Суворовской" - это же не я придумал. Все планы по строительству находятся в госпрограмме Санкт‑Петербурга «Развитие транспортной системы Санкт‑Петербурга». Последний отчёт об исполнении там за 2023 год. Если вы скачаете его и посмотрите, то увидите, что обсуждаемый участок называется "Строительство Красносельско-Калининской линии от станции «Каретная» до станции«Суворовская-1»,включая размещение вестибюля метрополитена на земельном участке с кадастровым номером: 78:31:0111901:8". Можете вбить этот кадастровый номер в поиск на карте РГИС и увидеть, что это тот самый пустой участок напротив ратуши. Неясно пока в этой истории когда будут корректировать разрабатываемый ППТ. Он должен быть готов в этом году, но КГА не выпускал новое распоряжение о корректировке задания (как это было например с "Коломяжской"). Поэтому хоть и анонсировали начало работ, но что и где будет проектировать "Метропроект" непонятно.

Репортаж со строительства новой коричневой линии метро Санкт-Петербург.

На 848 шахте продолжается армирование ствола шахты и разработка грунта. На видео можно увидеть, как в колодец опускают арматурный каркас. По глубине ухода крюка автокрана можно понять, насколько уже раскопали шахту.

Площадка будет для строительства станции метро Заставская.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/1791.

mx писал(а): ↑06 фев 2025, 11:40 Больше даже напрямки. Я считаю, что трасса будет идти по нынешнему варианту (не под Смольным), а "Полюстрово" будет располагаться под Апрельской.

Напрямки 2,7 до начала Апрельской и 3,2, действительно, до угла Апрельской и Металлистов. Ну а в кривой.. мда

Я больше не про допустимую длину, а про удобство людей

Я бы сказал, что больше неудобства для людей (пешего охвата) порождает вынос станции из Советских и доп "бонус" - перенос с Суворовского на Новгородскую. Но при таком расположении уже как-то не поднимается язык топить за необходимость Смольной. Тем более что есть, наверно, возможность посадить когда-нибудь выход пересадочной на угол Ярославской и Тульской, например...

А почему не хотят ещё одну станцию построить на Красногвардейской площади?