SubwayTalks.ru

По состоянию на эту неделю на Лиговском происходят странные вещи, напоминающие происходящее в Автово. В вестибюле над наклонным ходом снят весь мрамор, а по стене идут большие трещины. Возможно, это связано со строительством бизнес-центра сбоку от вестибюля метро.

Там построили сразу два центра.. Тот, что на Транспортном ещё не так страшен, он довольно лёгкий. А вот построенный во дворе довльно большой и мог оказать существенное давение на грунт.. Осталосьещё закрыть метро "Лиговский проспект" вдобавок к трамваю и будет всеобщий "маленький северный собачка"

вообше не совсем понятно хто дал разрешение стоить эти бЫзнес-центры, как уже сказано выше они оказывают большкю просадку грунта, т.к станция расположена непосредственно под ними. ещё лет 10-12 транпортный был расслелён полностью от лиговки до ул. черняховского. столи полуразваленный дома в аварийном состояние, ибо были на них приличных размеров трещины...

тма вообще загадочная история. Как оказалось, вестибюль проектировали на другой стороне Транспортного переулка. То есть должны были снести другой квартал, но почему-то работы стал ивестись там, где сейчас и стоит метрополитеновское здание.

а что стояло на месте сегодняшнего здания станции? и кстати а почему оно настолько большое, относительно других станций метро, ведь его занимает только станция и никких сторонних вещей (типа бизнес-центра или подобной лобуды) нет

На лиговском проспекте всё здание занимает АБК метрополитена - офисы чистой воды и есть.
BigMac, станция расположена не над БЦ, а вдали от него - как я уже говорил, трещины идут в вестибюле, а не в центральном зале...

Где-то на ПзаОТе или здесь проскакивала старая фотка того, что было на этом месте.. Довольно печальное зрелище. Кстати, кода строили ТЦ на Транспортном, то при земляных работах нашли старыйгоршок чугунный )) Думаю, что находок было её больше..

tu2-167 @ Ср 11 Апр, 2007 15:43 писал(а):тма вообще загадочная история. Как оказалось, вестибюль проектировали на другой стороне Транспортного переулка. То есть должны были снести другой квартал, но почему-то работы стал ивестись там, где сейчас и стоит метрополитеновское здание.

помню я эту историю. Проект изменили из-за плохих гидрогеологических условий, там в прошлом речка протекала, теперь она продолжает течь под землей. А снос домов под вход в метро вызвал большой общественный резонанс, было много протестов, газеты тогда впервые в Совдепии начали писать о недопустимости сноса исторической застройки. Метрострой вежливо извинялся, и многие люди поверили, что такое больше не повторится. А дома были весьма симпатичные. Но внутри - жуткие коммуналки на гнилых деревянных перекрытиях, я видел, как их сносили, внутри был ужас. Если бы не метро, им бы сверил жестокий капремонт с выносом перекрытий.

Найти бы где фотки этих снесенных домов...

надо спросить у отца мошт он помит что было на том месте...

На этой неделе поменяли освещение в эскалаторном тоннеле. Свет теперь белый и тоннель не затемнен немного, как раньше.

Уже месяца два что-то химичат со светильниками - снимают металлические декоративные дуги прямо у подвесок с лампами. Интересно - вернут обратно??? А то смотрится как-то покоцано...

Кто нибудь знает, почему на ст. Лиговский проспект постоянно происходит следущее:
когда приезжаешь со стороны Достоевской, двери открываются и сразу же, в момент их открытия произносится "Осторожно, двери закрываются". Конечно, сразу они не закрываются, но нафига объявлять так сразу, постоянно? Пауза тоже фиксированная записана?

SilverDrakon
Фиксированных пауз нет. Объявление "ОДЗ" передаётся со станции автоматически за 10 секунд до планового отправления поезда в соответствии с расписанием. Если Вы слышите это объявление сразу после прибытия и открытия дверей, это значит, что поезд опаздывает и автоматика сокращает время стоянки.
Абсолютно по той же причине, если вдруг машинист выключит автоведение и поведёт состав на руках быстрее плановых режимов и прибудет на станцию секунд на 20 раньше, автоматика продлит ему время стоянки и "ОДЗ" прозвучит в тот же самый момент, как если бы он приехал не раньше, а вовремя.

Всегда мечтал увидеть станцию в полном освещении - чтобы на всех люстрах горели по четыре светильника. НО НИ РАЗУ ЭТОГО НЕ УДАВАЛОСЬ С САМОГО ОТКРЫТИЯ СТАНЦИИ В 1991 ГОДУ. А кто может прояснить ситуацию? Почему на люстрах горят только по два светильника? Может быть нельзя зажигать все сразу или пресловутая экономия как всегда?..