SubwayTalks.ru

А почему ж тогда на Техноложке в сторону Купчино контактный рельс расположен справа, опять же под платформой?

ИМХО, когда человек падает с платформы на пути, то его само собой относит от левого края, от КР, тело падает в лоток. Если бы КР располагался справа, то 98% людей во время падения не задумываясь хватались бы за него чтобы удержаться.

vladimir
Зато неоднократно наблюдал, как упавшие на путь пассажиры при попытках подняться на платформу наступали на короб контактного рельса, чтобы воспользоваться им как ступенькой. Это по-вашему безопасно? Раньше короба были толстыми деревянными, а сейчас - всего ничего - несколько миллиметров стеклопластика...
Почему же тогда на многих станциях пражского метро КР расположен со стороны путевых стен? Чем это вызвано?

SergoZD писал(а):А почему ж тогда на Техноложке в сторону Купчино контактный рельс расположен справа, опять же под платформой?

Видимо, по правилам, он должен быть под платформой.

Но наземные станции... А впрочем, зачам его там прятать под платформу? там и лотка-то на путях нету, если упадешь, а тут еще КР.

Но токосъёмники никто не отменял, всё равно на наземных станциях под платформу не спрятаться.

может, рассчитывают на то, что поезда на наземные станции (а также с оборота) прибывают медленно, и успевают затормозить.

Я считаю, что в основном контактный рельс спрятан под платформу из условий эстетического восприятия архитектуры (ТИ-1,2 это как раз подтверждают). А наземные станции достаточно утилитарны и практически лишены архитектурной отделки (в том числе благодаря служебной платформе, находящейся между главными путями), поэтому там КР расположен как всегда с левой стороны по направлению движения поездов.

Видимо, нужно узнать у тех, кто знает. Хотя, вряд-ли кто-нибудь знает.
Просто так принято. Как лево- или правостороннее движение автомобилей.
С точки зрения эстетики наличие контактного рельса с противоположной от платформы стороны ненамного ухудшает ситуацию.

kot
Полностью согласен. Ведь никто не возмущается по поводу расположения программных досок со стороны путевых стен. Или, например, путейских реперов.

Ну доска - это не КР. Кстати, в Сокве хватает станций с КР на противоположной стороне и выглядит это крайне непревычно. Всё равно, что пустить электропроводку автомобиля поверх панелей кузова
так что расположение КР - это скорее эстетический ход.

Вот и выходит, что эстетика превыше безопасности пассажиров...