SubwayTalks.ru

А ещё призрак дворца танца Бориса Эйфмана.

А на Канонерском острове станцию не собираются строить?

По плану 2011 - планировали. По текущим - Адмиралтейский радиус Двинская-1 - Петергофское Шоссе 1 выкинули, а ПШ1 - Сосновая Поляна передали в 6 линию, одновременно выкинув 6 линию ПШ2-Стрельна. Участок западнее Доблести сейчас перепроектируют (и, если судить по например Горный - МФ, будут лет через 10 ещё раз перепроектировать), и туда в теории можно включить несколько камер съездов, чтобы отрезок ПШ1-СП можно было переподключить к 8 линии потом.

На Канонерском, в принципе, станция логична по трассировке линии, как минимум, в качестве эваковыхода уж точно не хуже Зенита. Но она будет востребована только в случае, если туда доберутся застройщики и возможно какая-то часть порта будет вынесена за город, если вообще не весь. То же касается Двинской и потенциально верфей у пл. Репина, хотя и в меньшей степени.

Остров почти отрезан от материкового СПб и сильно зависит от тоннеля, что особенно заметно сейчас, когда там ремонт и реверсивное движение по единственной полосе. И даже не имеет собственного съезда с ЗСД, хоть тот и проходит прямо над головой.
Впрочем, место там довольно атмосферное и парк прямо у залива, нужно только малость облагородить.

https://spb-projects.ru/forum/download/ ... &mode=view

Интересная картинка по Адмиралтейскому узлу на проектах Петербурга

Icefer писал(а): ↑08 ноя 2024, 23:04 https://spb-projects.ru/forum/download/ ... &mode=view

Интересная картинка по Адмиралтейскому узлу на проектах Петербурга

моя картинка. Да это из плана планировки

Интересно, собственные выходы Адмиралтейской НВЛ и АОЛ вообще нереальны или всё-таки реальны?

Почему нереальны? Создание их выходов вполне возможно аналогично опыту создания выхода оригинальной Адмиралтейской или того же Гостиного двора. Разборка здания, сооружение наклонного хода, воссоздание здания с выходом. Выход Адмиралтейской НВЛ планируется на пересечении Гороховой и Малой Морской. Там достаточно зданий подходящих для этого. Вот про выход АОЛ не слышал, но допускаю возможным его сдвинуть ближе к Исакиевской площади.

Вряд ли кто и руководства города отважится на снос (демонтаж) стольких исторических зданий. Хоть и с последующим воссозданием их архитектурного облика.

Rosher писал(а): ↑09 ноя 2024, 00:44 Почему нереальны? Создание их выходов вполне возможно аналогично опыту создания выхода оригинальной Адмиралтейской или того же Гостиного двора. Разборка здания, сооружение наклонного хода, воссоздание здания с выходом. Выход Адмиралтейской НВЛ планируется на пересечении Гороховой и Малой Морской. Там достаточно зданий подходящих для этого. Вот про выход АОЛ не слышал, но допускаю возможным его сдвинуть ближе к Исакиевской площади.

вы немного напутали. А3- угол Гороховой и Большой Морской А2- Малая морская левее Кирпичного переулка

А вариант подземного вестибюля на Адмиралтейском пр. не рассматривался? Как для АОЛ, так и для НВЛ?

Я бы вообще лучше извернулся и выход на краю Дворцовой сделал. Задача тривиальная, но зато расположение входа будет максимально удобным в кое-то веке

Адмирал писал(а): ↑10 ноя 2024, 09:02 А вариант подземного вестибюля на Адмиралтейском пр. не рассматривался? Как для АОЛ, так и для НВЛ?

рассматривался и даже описывался в книге ЛМГТ, но изначально его хотели для первой станции строить. Но думаю проект можно было и под вторую подогнать. Но там есть одно но. Это нужно строить сначала подземный переход. Затем эскалаторы опускать метров на 30 промежуточный вестибюль затем основной эскалатор переход. Малый эскалатор и станция. Это по описанию

Не думаю что КГИОП даст сделать станцию на Дворцовой, а на Адмиралтейском слишком узкие тротуары.

GelezinisVilkas писал(а): ↑11 ноя 2024, 17:22 Не думаю что КГИОП даст сделать станцию на Дворцовой, а на Адмиралтейском слишком узкие тротуары.

А что мешает сделать подземный вестибюль под садом у Адмиралтейства?