SubwayTalks.ru

Зачем что-то предполагать?
Сроки строительства зависят от множества факторов. В том числе, - от размеров строительной площадки, количества сетей, подлежащих выносу за пределы пятна строительства, типа станции, способа её строительства (открытым или закрытым), локации (исторический центр, промзона или кварталы массовой застройки), удалённости рабочей шахты от объекта (при строительстве закрытым способом), необходимости выполнения дополнительных мероприятий по усилению окружающих зданий.
По этим причинам даже у двух абсолютно одинаковых станций сроки строительства могут отличаться.

в40 писал(а): ↑17 ноя 2024, 11:16 Сроки строительства зависят от множества факторов.

Это все понятно. Но чисто технически возможно ли построить станцию глубокого заложения с нуля за 3 года? При условии готовности площадок на земле.

novgobot писал(а): ↑17 ноя 2024, 14:08

в40 писал(а): ↑17 ноя 2024, 11:16 Сроки строительства зависят от множества факторов.

Это все понятно. Но чисто технически возможно ли построить станцию глубокого заложения с нуля за 3 года? При условии готовности площадок на земле.

Возможно все. Было бы желание, политическая воля и деньги

novgobot писал(а): ↑17 ноя 2024, 14:08

в40 писал(а): ↑17 ноя 2024, 11:16 Сроки строительства зависят от множества факторов.

Это все понятно. Но чисто технически возможно ли построить станцию глубокого заложения с нуля за 3 года? При условии готовности площадок на земле.

Если только она будет типа "горизонтальный лифт" 60-70 годов прошлого столетия.
Даже односводчатую за такой срок с нуля сейчас не построить.
Только на проходку рабочей шахты с сооружением технологических эстакад, руддвора и подходных выработок потребуется не менее 1,5 лет.
А ведь готовность станции определяется не только готовностью основных и внутренних конструкций, но и готовностью всех инженерных систем.

Rosher писал(а): ↑17 ноя 2024, 14:35

novgobot писал(а): ↑17 ноя 2024, 14:08
Это все понятно. Но чисто технически возможно ли построить станцию глубокого заложения с нуля за 3 года? При условии готовности площадок на земле.

Возможно все. Было бы желание, политическая воля и деньги

Не опускайтесь до дешевого популизма.
Сроки строительства определяет технология, а не хотелки.

Опыт вводов последней пары десятилетий, показывает что отделка станции глубокого заложения занимает примерно 24 месяца от конца проходок. Даже в Москве это было в районе 17 месяцев на наиболее свежих глубоких проходках (север ЛДЛ в 2016 и север БКЛ).

На участке до Горного проходки закончились в 2022, ранее ноября т.е. уже можно сказать даже больше чем 24 месяца идёт отделка.

На первом пусковом 6 линии проходка ещё не закончилась (т.е. 99% он уезжает на 2026).

в40 писал(а): ↑17 ноя 2024, 14:56 Только на проходку рабочей шахты с сооружением технологических эстакад, руддвора и подходных выработок потребуется не менее 1,5 лет.

А если строить через наклон?

Icefer писал(а): ↑17 ноя 2024, 20:36 Опыт вводов последней пары десятилетий, показывает что отделка станции глубокого заложения занимает примерно 24 месяца от конца проходок.

А Зенит и Беговая разве не быстрее получились?

Димон писал(а): ↑18 ноя 2024, 14:37
А Зенит и Беговая разве не быстрее получились?

А они мелкого заложения. Там другая математика. Собственно, почему я думаю что для красивого километража ввода, 3 линия до Осиновой Рощи может появиться очень быстро - просто потому, что строить сильно быстрее и дешевле, чем глубокие участки. Лахтинский радиус, выйдя на мелкое на Морском Фасаде, тоже ускорится.

Пф. Быстро там не будет. Там нет стадиона. А мелкий ФР-2 8 лет строили.

Первые очереди Лахтинского и Красносельского радиусов уже почти 10 лет строятся, Лахтинский - ровно 10, Красносельский - 9, я напомню, там не участки из 5-7 станций, а всего из двух, а потому тот же Лиговский-2, несмотря на его значение, вряд ли ближайшие лет 10 будет в эксплуатации, да и до него ещё дойти надо, хоть и Броневая, и Боровая на проход, только до Каретной строить скорее всего даже больше 10 лет.
Имхо, не ранее конца 30-х появится эта станция.

GelezinisVilkas писал(а): ↑19 ноя 2024, 09:02 Пф. Быстро там не будет. Там нет стадиона. А мелкий ФР-2 8 лет строили.

"Мелкий" ФР-2 ("Проспект Славы" передаёт пламенный привет такому определению) строили с декабря 2012 (выход на площадки) по октябрь 2019 (официальное открытие), т.е. менее 7 лет.
Проходка двухпутного тоннеля, стартовавшая в начале 2014, закончилась в июне 2015.
Конструкции станций и верхнее строение пути были готовы более чем за полтора года до открытия - в июне 2018 метрополитен уже перегонял свои составы в депо "Южное" через недостроенные станции.

AlexandrIvanov писал(а): ↑19 ноя 2024, 10:47 Первые очереди Лахтинского и Красносельского радиусов уже почти 10 лет строятся, Лахтинский - ровно 10, Красносельский - 9, я напомню, там не участки из 5-7 станций, а всего из двух, а потому тот же Лиговский-2, несмотря на его значение, вряд ли ближайшие лет 10 будет в эксплуатации, да и до него ещё дойти надо, хоть и Броневая, и Боровая на проход, только до Каретной строить скорее всего даже больше 10 лет.
Имхо, не ранее конца 30-х появится эта станция.

Количество станций на время строительства линии мало влияет: не имеет значения, сколько будет станций на линии - одна или четыре. Имеет значение технология строительства и одновременное начало работ на строительных площадках.

Охохо, количество ещё как влияет. НХ, ТПП, интеграция с существующими конструкциями если станция пересадочная.
Посмотрите сколько будет строиться мелкий участок за Беговой - это хороший estimate того, сколько будет строиться Морской Фасад - Лахта. Горный - МФ будет строиться, наверное, чуть быстрее Шушары - Международная (короче, и на 1 станцию меньше) т.е. предположим лет 6. Если в 2025 начнут, то текущая хотелка про 2031 в принципе реализуема.

Ещё раз обращаю Ваше внимание, что сроки строительства, в первую очередь, зависят от способа строительства станций (открытым - быстрее, закрытым - дольше) и от одновременного начала работ. Если Вы начнёте строить десять станций одного типа одновременно, то через одинаковое время они будут примерно в одинаковой степени готовности (плюс-минус). Тоже относится и к пересадочным узлам на действующие станции.