SubwayTalks.ru

Пока случаев отдирания скотча не было (ничего не требовалось переносить). На путевых стенах демонтаж рекламного продукта производит СДО, а демонтаж рекламоносителя (рамки) служба С. В вагонах рекламу обслуживает СДО.

Понятно, что случаев могло не быть. Но предусмотрено ли это? И если да, то неужели нет никакого механизма?

Видимо с торцов носителя скотч будет подрезаться канцелярским ножом до момента отрыва от поверхности стены, а затем сама поверхность стены будет очищаться с помощью соответствующего средства.

LevAnd писал(а):Пока случаев отдирания скотча не было (ничего не требовалось переносить). На путевых стенах демонтаж рекламного продукта производит СДО, а демонтаж рекламоносителя (рамки) служба С. В вагонах рекламу обслуживает СДО.

БГГГ насмешили, СДО этим уже давно не занимается. Есть такие ребята МТС (расшифровки надеюсь не надо ?).

МТС работает по договору с СДО. Так что, считай, одно и тоже.

Если субподряд, значит 100% отмыв денег
Я вот на что намекаю.

kot писал(а):В зависимости от численности работающих службы не всегда были отдельными подразделениями. Например, в 1955 году была служба Пути, Сантехники и Сооружений, от которой потом отделился Путь, а потом разошлись оставшиеся части.

Список служб, первоначально вошедших в состав Ленметрополитена:

Заметьте, Элетромеханическая служба тогда- это теперь Эскалаторная. А нынешняя Электромеханическая - Сантехническая, отделившаяся от Службы пути, сооружений и сантехники.
Кстати, при открытии Горьковского (Нижегородского) метрополитена Электромеханическая служба состояла из двух дистанций- эскалаторов и сантехники.
Полнейшая неразбериха...

Кстати, пару неделек назад снова стала самостоятельной служба спецобъектов, отделившись от ЭМСников.

Ибо она так и не влилась полноценно в ЭМС. Ну невозможно было это. Другие цели, задачи, интересы.

Это да. Зато бумажной и кадровой работы по разделению.... В общем как всегда...

И вдобавок. Начальник Службы Спецобъектов- по совместительству Заместитель Начальника Метрополитена. Это уже совсем интересно. Кроме него такой есть ещё только один- всем известный Фурса.

здравствуйте, сказал заглянувший администратор. Так, на всякий случай сказал

А у нас, например, до недавнего времени Э был НГЗ. Потом его повысили, и новый Э уже не зам.

В 80-х в Ленингранском метрополитене было четыре зама (один из них- Главный инженер). Они были самостоятельны (не начальники служб). Уже в конце 90-х ввели эту практику.
Не думаю, что это правильное решение, тем более, что замами являются начальники весьма загруженных служб. А у замов начальника, вообще-то, хватает работы и без руководства службами.
Мне так кажется.

kot писал(а):По большому счёту статус служб имеют все ТЧ, а также База по ремонту эскалаторов, СМУ метрополитена, ОМЧ (не знаю, существует или нет).
Служба Спецсооружений приказала долго жить, войдя в состав ЭМС. Формально.

Как работник вышеназваной службы утверждаю ОМч-о СуЩеСтВуЕт! Оно же и есть БРЭ - база по ремонту эскалаторов, базируется в Рыбацком, раньше была в Дачном, переехали мы в 1996 году в новое здание.
По поводу служб в метрополитене вроде бы нет ненужных служб но то что с некоторыми в последнее время сделали это ппц какой то... Хотя все вполне мне ясно и понятно, зачем и почему.