SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Можно тоже некисло навернуться.

Вы хотите там забор?

Я - нет. Просто привёл несколько примеров, показывающих, что любую благую цель можно довести до маразма.

Кстати, широкие лестницы в камерах пересадок ("Сенная площадь", "Спасская") или выходах в город ("Волковская", "Обводный канал") тоже априори являются источником опасности - ведь поручни в них расположены только по краям стен, а потерявшему равновесие пассажиру, находящемуся в середине лестницы, ухватиться будет не за что.

А, может быть, проблема в другом, - в том, что у нас всегда строятся слишком узкие платформы?

Я тоже считаю, что раздвижные двери на платформах в целях безопасности - это маразм. А такие уродливые, как тестировались на Приморской - маразм вдвойне.
Вообще, на мой взгляд, установка таких дверей в принципе имеет смысл, если линию хотят перевести на полное автоведение (полное - в смысле, когда машиниста в поезде совсем нет!). Вот тогда это как-то осмысленно (но всё равно не значит, что уродливые конструкции становятся приемлемыми). Но как раз на НВЛ вообще нет автоведения...

Так как двери на Новокрестовской и Беговой устанавливают вместе со строительством этих станций, то возможно ли будет спокойно демонтировать двери в случае возникновения проблем с эксплуатацией?

Вряд ли ПМ пойдет на демонтаж, скорее запишут очередное предупреждение и будут говорить про "неправильных" пассажиров. + будут закрывать станции, ибо нет пассажиров - нет проблем.

метрополитен не вправе просто так по своему усмотрению менять проектные решения. Это уже реконструкция, которая потребует новой экспертизы и согласований

Данные конструкции являются ограждающими, а не несущими. Можно поставить. Можно убрать. На работу основных конструкций (стен, колонн, перекрытий) это никак не повлияет.