SubwayTalks.ru

An_ToxA писал(а):Ну что за люди такие а....новенькую станцию в первый день, настроение аж испортилось.

Я почему-то так и подумал, что найдется урод, который в первый же день...

Вообще неинтересно - колонны-то пластмассовые!"

Мне казалось - они полые, будут как барабан. Постучал - вроде бы нет, хотя не уверен. Наверху в проспекте о станции написано, что колонны отлиты из алюминиевого сплава.

Да, полуколонны полые, из алюминия. К мрамору пригнаны плохо - в некоторых местах можно увидеть сквозные щели.

В Википедии хомячки успели задолбать: упорно исправляют 86 метров на 120.

An_ToxA писал(а):Ну что за люди такие а....новенькую станцию в первый день, настроение аж испортилось.

Мы все так ругаем НИП, а что делать с варварами. Еще лет 20 назад такого в метро представить было нельзя.
По моему, единственный выход -руководству ПМ заинтересовать материально СКМщиков, все таки большая часть художеств таких творится в вагонах и на станциях поздно вечером.Станции все под видеоконтролем - и брать тепленькими на выходе.
А премия должна быть равна ,скажем, месячному окладу - и потом вычитать ее с хулиганов.
А так -пора уже, увы, ветку открывать про гаденышей
Наболело

Часть вторая от меня.
Сам ЦЗ общими планами не снимал, так как если фоткать, то без людей. Извиняюсь, что не попорядку фоты.

Скажите, а что это за дверь на путевой стене?
Такие много где есть.. даже петли видны

Это двери, дающие доступ к кабельным каналам.

в википедии и нескольких других информационных изданиях написано что станцию украшают горельефы Ушакова, Нахимова, Макарова, Апраксина, Беллинсгаузена и Григоровича . Наблюдал 4 горельефа где они там ещё 2 увидели?

Скорее, не горельефы, а барельефы, поскольку довольно плоские. И их там шесть, поскольку простенков тоже шесть.

Фотографий станции и без меня хватает, посему выложу фотографию вагончика.

Прочитал отзывы о бесконечно останавливающихся сегодня эскалаторах. Можно сделать вывод, что в большинстве случаев (если не во всех) они останавливались после мигания света (просадки напряжения). В связи с этим возникает мысль: а проблема-то, наверное, с энергоснабжением станции, а не с эскалаторами? Не должно быть таких регулярных просадок напряжения.

Shudder писал(а):В Википедии хомячки успели задолбать: упорно исправляют 86 метров на 120.

Ага, киевскую Арсенальную тоже атакуют, ссылаясь на 120 метров Адмиралтейской.

НЯП, сотовая связь есть только на платформе, причем исключительно 3G Мегафона.

Помимо уже всех перечисленных достоинств, понравилось, что в вестибюле "аквариум" находится в нише, а не занимает половину полезной площади. Не понравилось, что в переходном коридоре плитка на стенах уложена с использованием металлического "порога", причем в том месте, где коридор поворачивает от панно с Невой к большим эскалаторам, этой металлической полоски нет. Как будто начали делать нормально, а потом терпения не хватило. Ну и два ушлепка, выплевывающих жвачки на платформу, вызвали острый приступ мизантропии

Сложно предположить, что мощность эскалаторов или проводки не просчитали до конца. (Повезло сегодня, однако, начальнику метрополитена и директору Метростроя, что первые лица города проехали вниз без проблем). Большой эскалатор действительно очень длинный, на каждой балюстраде по 29 светильников. Вполне может быть и самым длинным. А длинные лестницы сложнее настраивать.
Там с электричеством есть ещё кое-какие проблемы. С вестибюльным освещением наблюдались казусы, некоторые лампы в вертикальных двухламповых светильниках периодически гасли. Кстати, я так и не понял, что там за лампы: галогеновые или светодиоды.
Впрочем, недочётов в оформлении почти не замечено. Вестибюль получился, пожалуй, красивее подземного зала.
Понравился переходный коридор. Мозаика с Невой самая зачётная - металлическое кольцо даже можно подвигать. Ещё в коридоре замечено две "нычки" в стенах. Предназначение первой (та, что слева при движении от большого эскалатора) я понял сразу, поскольку там находится служебный спуск вниз, а вот в правом ничего нет, может быть, для всяких уборочных агрегатов оставили.

Обещанные фотографии. Часть 1, станция:

Часть 2, эскалаторы, переходной коридор: