Депутаты предложили продлить работу петербургской подземки

[Svyaznoy]

у фарцовщиков чтоль? Разговор был про Мариинку, а там билеты понятно сколько стоят.

Нет, не у фарцовщиков и я говорил конкретно про Мариинку. Это не верно просто, цены есть разные Подробности ЛС.

[Zhuravkov]

... комом рос недоремонт основных фондов ... Потом в связи с недофинансированием ..

mx, спасибо. Ваш ответ многое проясняет. почему сократили время - понятно.
думаю, нужно простить.
но! два момента.
1. сейчас ведь, вроде бы, уже не "ужасные 90е", можно бы и вернуться к более удобному времени работы метро. тем более, идет обновление фондов, модернизация, все такое. жизнь ведь, как говорят, налаживается? или нам правительство неправду говорит
2. не буду ничего утверждать. просто позволю себе усомниться.
эта установка на безопасность как на приоритет, точно ли она 100% хороша и правильна?
нет ли подмены целей? подмены, ведущей где-то даже к деградации.
это ведь не само по себе, это часть более сложного процесса затачивания окружающей среды под дебила и дауна, снятия с людей ответственности вместе с частью исконных свобод. установка приспособлений для предотвращения падения под поезд, запрет в европейских странах на ношение ножей, например, изготовление вещей без острых краев, чтобы не дай бох дурак не порезался, инструкции о том, что нельзя сушить живую собачку в микроволновке, - корень ведь тут общий. и довольно недобрый на самом деле.
а вот, например, изменение порядка и частоты проверки всякого оборудования на метрополитене
в сторону якобы большей безопасности,
не имеет ли отношения к этой общеевропейской практике ? или еще хуже, не прикрываются ли ненужные действия, на которых можно заработать, или которые проще делать за те же деньги, или действия, которые можно делать за те же деньги, но медленнее,
не прикрываются ли эти все действия "заботой о безопасности" чисто как формальным поводом, не ради блага пассажиров, а чисто чтобы легче было работать?

[andreev]

Справедливости ради. Довелось тут прокатится в ночь с 26 на 27 мая на единственном ночном автобусном маршруте 39-э (Владимирская площадь - аэропорт Пулково). Ходит он 4 раза за ночь. Ехал я в три ночи, кроме полупьяного мужика в салоне не было никого. Водитель 7-ого парка вёз в режиме маршрутки, где скажешь там и остановит.
Вот если бы, для начала, у нас было как в Берлине, где есть пачка ночных автобусных маршрутов - хватило бы более чем. Не надо их пускать раз в 10 минут, 30-40 минутный интервал был бы за глаза. Серьёзно. Не надо требовать от метро того, что оно и так даёт на пределе. Иначе это будет ущербом тем же пассажирам в вопросе безопасности. Было бы over 9000 линий, можно было о чём то говорить, а то, как правильно заметил Тоник, любой ремонт - приключения на долю пассажиров.

[бочка]

Вот если бы, для начала, у нас было как в Берлине, где есть пачка ночных автобусных маршрутов - хватило бы более чем. Не надо их пускать раз в 10 минут, 30-40 минутный интервал был бы за глаза.

А в Берлине мосты разводятся? С такими интервалами будет непросто успеть проехать через Неву.
Особенно откуда-нибудь с Просвета.

[andreev]

бочка
Скажите, какой мост у нас разводится и не сводится вообще сейчас? Онли Дворцовый. Маршруты можно сделать как угодно и удобно, надо просто приложить голову и не пенять на мосты, реки, проституток, пиво и т.п.

[mx]

Zhuravkov Честно говоря не хочу перетирать эту тему, дело то ясное. Ну только по этим вопросам скажу:
1) да, сейчас не 90-е. Но как раз сейчас и идёт массовый ремонт (про архитектуру, нип и прочее не говорим). Посмотрите раздел "заказ" на офсайте http://www.metro.spb.ru/ - сколько идёт скрытой от посторонних глаз повседневной работы (в том числе по ночам). Жизнь налаживается, но вопрос про ночное окно ставить пока рано, а может и вообще ни к чему. Например никто и не упоминает о ночной расстановке составов в тоннелях - а ведь после окончания движения необходимо составы поставить на отстой (в том числе и по неправильным путям), закрутить стояночные, выключить батареи, машинистам надо дойти до спальников. Запущены длинные линии вообще без депо - где ставить эти составы, когда делать манёвры, когда эти депо будут построены? Вопросы без ответов. Я вкратце обрисовал проблемы, думающий человек сам поймёт ситуацию.
2) Безопасность на транспорте и безопасность бытовой техники ("защита от дурака") - совсем разные вещи. В поезде - сотни человек, а дурак порежется/обожжётся/обварится в одиночку. Приоритет безопасности в метро - безусловный. А затачивание среды под дебилов - это не в России придумали и метрополитен в этом вовсе не пионер. Общая тенденция, слишком общий вопрос. Решают вопросы "по мере поступления" - появились придурки-зацеперы - ставят межвагонные предохранители, завелись козлы-графитчики - мажут стены спецсоставом и т.д. Не было бы этого - никто и не тратил бы деньги. И не всегда идёт "закручивание гаек" - по мере возможности кое-что упрощают (не в ущерб безопасности).

[Till]

Сколько раз наблюдал такую картину, от Парнаса до Невского едет полтора человека, пара доедет до Техноложки и пара человек проедет до Московской или Звездной, вытряхнут мусора пьяного на Купчино, вот и все

Простите, не верю. Неоднократно ездил на последних поездах (в том числе и на самом последнем), как по КВЛ, так и по МПЛ, как в выходные, так и в будни, и народу в них отнюдь не полтора человека. Случается, и все сидячие места заняты. Правда, я ездил в северном направлении, но не думаю, что тут есть такая существенная разница.

Запущены длинные линии вообще без депо - где ставить эти составы, когда делать манёвры, когда эти депо будут построены?

Между прочим, мог бы быть неплохой случай для ПМ напомнить лишний раз о такой проблеме. А то тема строительства депо, в отличии от строительства станций, практически не муссируется, ещё с того памятного высказывания ВИМ, что, мол, поезда могут и ещё несколько лет по тоннелям отстаиваться, перетопчетесь без депо.

[Zhuravkov]

mx,
я не про то, что в России и на метрополитене это придумано, а про то, что критерии безопасности во всех отраслях изменяются не от любви к людям, а почти исключительно из за общеевропейской тенденции затачивания мира под дауна.

ну, тогда, может быть, стоит пережить до конца время большого ремонта и модернизации, и только потом понемножку постепенно продлевать время работы метро?
до разумного предела, до часу ночи, до полвторого максимум. наверно так бы было наименее болезненно для всех служб.
но что-то мне подсказывает, что руководство метро и большинство специалистов все равно будут очень сильно против. хотя бы чтобы иметь запас времени, запас карман не тянет. обычное и совершенно естественное столкновение узковедомственных и общественных интересов.
и скорее всего, тут никакие депутаты ничего сделать не смогут, даже если всерьез биться будут, а не придумывать, чем бы еще публике понравиться. время силовых решений в сталинском духе прошло, решающим будет мнение не власти, а специалистов. сейчас не любят решать проблемы, которые можно не решать. если нет какой-нибудь мотивации, связанной с выгодой, то заниматься не интересно. такое время, такие ценности. "нет технической возможности" и "во вред безопасности" - это волшебные слова, которые, прозвучав из уст авторитетов, могут закрыть любую тему.

[Димон]

появились придурки-зацеперы - ставят межвагонные предохранители

Если я правильно помню, вопрос о межвагонных предохранителях серьезно встал после того случая, когда девушка-студентка, почувствовав себя плохо, случайно упала между вагонами, а две "сознательные" гражданочки, видя это, даже не посчитали нужным что-то сделать, чтобы ее уберечь от гибели, и потом еще проявили дебильное любопытство, когда уже все закончилось трагически.

[Петро]

Не надо ля-ля ,господа!
В Москве же прекрасно справляются и не жужжат. Да и у нас раньше так было.
Даешь продление!

[wld]

Случается, и все сидячие места заняты. Правда, я ездил в северном направлении, но не думаю, что тут есть такая существенная разница.

Случается, но обычно наоборот. Обычно народ едет, когда выходные или праздники. Все же у нас гораздо меньше пассажиропоток, чем в той же Москве, так что смысла продлевать работу на час...нет, просто невыгодно.

[mx]

В Москве же прекрасно справляются и не жужжат.

Невдомёк, что на каждой линии в Москве есть депо и финансирование получше?

Даешь продление!

Даёшь адекватных людей на форуме!

[ПЛОХИШ]

Поезд, отправляющийся "в ноль" с Приморской или со Спасской - простите, бред. Увеличение времени работы этих линий хотя бы на 15-20 минут

Последний поезд отправляется в 00.10

А вот менее масштабное предложение: увеличить интервалы на КВЛ примерно с 21 до 23 часов, поскольку поезда ходят в это время очень редко и забиты чуть ли не как в час пик.

Если увеличить интервалы , поезда будут ходить ещё реже ! Вы наверно хотели сказать - уменьшить ?

В Москве же прекрасно справляются и не жужжат.

Работая времени нет , а после работы - сил ! Потому и не жужжат , и не кусают !

критерии безопасности во всех отраслях изменяются не от любви к людям, а почти исключительно из за общеевропейской тенденции затачивания мира под дауна.

На Руси , своих даунов лет на сто припасено !

[hi Jack!]

Поезд, отправляющийся "в ноль" с Приморской или со Спасской - простите, бред. Увеличение времени работы этих линий хотя бы на 15-20 минут

Последний поезд отправляется в 00.10

То есть войти в переход на Спасскую надо не позже 0:07, чтобы успеть. Это дико неудобно, в это время поезда 2 и 5 линий еще вовсю ходят. Я не вижу никаких обоснований раннему закрытию Спасской, учитывая что объединенная 4 линия прекращала работу позже, а новый участок 5-й совсем небольшой. По-моему тут даже не жадность, а просто чья-то тупость.

[Den.S]

ПЛОХИШ
Конечно, опечатался)