SubwayTalks.ru

Идет сооружение ограждения котлована, строят эстакаду для тельфера как я понял, рядом с домиком. Работы иногда идут круглосуточно. Пока всё.

Южная часть площадки станции Дунайская.

Ввиду небольшого количества фоток в теме, выложу фотку, сделанную на пейджер. На память.

Снято сегодня на бегу кофемолкой

Каркасы стены в грунте уже в ходу!
Может уважаемый в40 нас просветит по поводу текущего положения - сколько заходок уже залито по факту?

К сожалению, за стенами в грунте не слежу, т.к. этот процесс мне мало интересен. Но при случае узнаю.

Для истории. Снимок с Google Earth от 29.4.2013

Состояние площадки на 1 марта:

Фото с форума spb-projects, автор Инженер

Из общей темы ФР, чтобы не разводить оффтоп:

mmx358 писал(а):Но в любом случае Дунайская уже останется неполноценной с боковыми платформами и сверлить тоннель будут этим жирным щитом? Никто проект пересматривать уже не будет?

в40 писал(а):"Дунайская" в любом случае останется в том виде, в каком запроектирована (с боковыми платформами), т.к. стена в грунте уже сделана по всему периметру. Кроме того, уже сооружена часть несущих колонн, на которые будут опираться междуэтажные перекрытия станции,

Не могут с сохранением периметра поменять местами пути и платформы? Плюс переборка прилегающих участков двухпутного тоннеля на "раздвоение". Не нашел информации, где там должны быть междуэтажные перекрытия и колонны, по этой схеме проблем не вижу, но она, насколько понял, устаревшая.

AgRiG писал(а):Не могут с сохранением периметра поменять местами пути и платформы? Плюс переборка прилегающих участков двухпутного тоннеля на "раздвоение".

А ради чего? Ради увеличения общей стоимости?
Станционный комплекс представляет собой трёхярусную конструкцию: нижний ярус - пути и пассажирские платформы; средний ярус - служебные помещения; верхний ярус - подземные кассовые вестибюли и служебные помещения. Между нижним и верхним ярусами - два марша эскалаторов.

в40, 4 марша.

karhu, марши — это по высоте, как на «Пролетарской» и «Адмиралтейской».

24 поэтажных эскалатора. Неплохо.

в40 писал(а):А ради чего? Ради увеличения общей стоимости?
Станционный комплекс представляет собой трёхярусную конструкцию: нижний ярус - пути и пассажирские платформы; средний ярус - служебные помещения; верхний ярус - подземные кассовые вестибюли и служебные помещения. Между нижним и верхним ярусами - два марша эскалаторов.

Ради островной платформы, которая будет работать всей шириной и в утренний, и в вечерний час пик. Из описания трёхярусной конструкции так и не понял, насколько возможно поменять пути и платформы местами, но если эти детали проекта не оказались под вопросом, обсуждать-то и нечего.

Ради островной платформы, которая будет работать всей шириной и в утренний, и в вечерний час пик.

Островным платформам станции Купчино ничего не мешает работать в час пик с перегрузом.
Если уж определена технология строительства двухпутного тоннеля извращаться и делать разветвление для 1-ой станции с островной платформой на мой взгляд немного не правильно!
Да и насколько я понимаю платформы будут шире чем в Купчино?

И ещё.
Если мы делаем островную платформу и 4 группы по 3 эскалатора то мы теряем приблизительно 1/6 часть островной платформы.
А если с боковыми платформами то наоборот площадки перед входом на эскалаторы добавляются к площади платформы.