SubwayTalks.ru

Мнения, конечно, бывают разные.
И бесплатный WiFi на остановках ОТ не помешал бы.
И всё же, на тех же остановках гораздо интереснее иметь табло с указанием времени до прихода того или иного маршрута, как это сделано во многих городах мира.
А то договоримся до того, что и ценники в магазине не нужны - зачем, открыл в смартфоне сайт магазина и изучай на здоровье!

m-driver писал(а):Что и требовалось доказать. Бессмысленная затея. И понятно это было с самого начала.

И что это за "дисплеи с информацией в кабине", из-за которых интервальные часы стали машинисту "не нужны"? Очень интересно...

ПАКСД\ ПАКСД-М\ПАМ. У них есть информационный экран, на 4 блоке.

несколько раз был вечером на звенигородской в январе - табло ни разу не работало

kot, насчет табло на остановках - я только за, это было бы еще удобнее - не нужно со смартфоном возиться (особенно на морозе:) )
Просто если ставить, то опять-таки лучше сразу полноценные экраны, а не светодиодные матрицы (которые на том же морозе глючат, как показывает практика со светофорами). Также на табло ничего кроме цифр не разместишь, и по той же причине, что и в метро, оно работать не будет (в метро хотя-бы пробок нет, а с пробками эти предсказывалки вообще работать не будут).
Ну а устройства с экранами ИМХО на данный момент дороговато для города будет, да и антивандальность под вопросом.

wld писал(а):ПАКСД\ ПАКСД-М\ПАМ. У них есть информационный экран, на 4 блоке.

Ну это на двух линиях. А на остальных трёх?


"Пакость" как интервал показывает, по станциям или постоянно?

Табло на остановках ОТ было бы реально ОЧЕНЬ информативно: там интервалы бывают за 20 мин. даже официальные (не говоря уж о реальных), и пассажиру полезно знать сколько времени ему ждать и стоит ли ждать вообще.
Табло в метро, даже если оно будет реально согласовано с движением поездов на линии и будет показывать более-менее точные данные, в наших условиях большого смыла не имеет: при интервале, редко выходящем за 5 мин., его информативность равна нулю - ну, только ради любопытства: сколько ждать - минуту или две?

А насколько велика информативность интервальных табло, показывающих время, прошедшее от отхода предыдущего поезда? Почему они как висели на всех станциях с открытия метрополитена, так и продолжают устанавливаться на новых, несмотря на полную бесполезность?
Если они нужны исключительно для машинистов, тогда зачем они висят на платформах горлифтов?
И вообще, зачем на станциях часы, ведь всегда можно "включить смартфон и узнать, который час"?

Смартфоны, мобильники есть далеко не у всех (даже наручные часы не все носят).
В конце-концов, у мобильника может разрядиться аккумулятор (особенно зимой на морозе).

По-моему, мы начинаем повторяться.
1. Примеры на то, как можно использовать на практике нынешние интервальные часы, приводились в этой теме уже давно. Возможно, они были не слишком изящны, но, уверяю вас, вполне практичны (сам пользовался), а главное - возражений по сути не было. Так что вовсе бесполезными эти устройства не назовёшь, и выламывать их из стен станций - смысл в любом случае сомнительный. Не лучший аргумент в разговоре.
2. Обстановка с графиком на станциях метро и на остановках НОТа принципиально различна, думаю, с этим согласится любой. Обсуждать два этих девайса одновременно - грешить против логики.

kot писал(а):А насколько велика информативность интервальных табло, показывающих время, прошедшее от отхода предыдущего поезда? Почему они как висели на всех станциях с открытия метрополитена, так и продолжают устанавливаться на новых, несмотря на полную бесполезность?
Если они нужны исключительно для машинистов, тогда зачем они висят на платформах горлифтов?

Нужны исключительно для работников метро. В основном - машинистов. На станциях закрытого типа висят и на платформах и в тоннеле. Для пассажиров это - ненужный девайс. Не для них и предназначенный.

m-driver писал(а):Для пассажиров это - ненужный девайс.

Если у пассажира есть мозг, то интервальные часы вполне помогут оценить время до прибытия поезда.

Во-первых не всегда. Пример: пассажир стоит на "Ленинском пр." и ждёт поезд в сторону "Ветеранов". На интервальных часах - 2-3 минуты. Пасс справедливо ожидает прибытия поезда "вот-вот". Но поезда нет. Потому, что по "Автово" был заход в депо и интервал увеличенный. Итог - оценка времени до прибытия НЕВЕРНАЯ.

Во-вторых. Зачем пассажиру время до прибытия поезда вообще? Что он может изменить? Ему надоест ждать и он уйдёт? Или успеет до прибытия поезда сделать некую кучу вещей? Вообще конечно разговор беспредметный. Ради самого разговора...

Во-во! Если уж пассажир решил ехать на метро, то, по большому счету, ему без разницы, когда прибудет поезд - через одну-две минуты или через шесть-семь. Когда прибудет - тогда и уедет. Другое дело, когда по линии курсируют поезда с разными маршрутами, как на ж/д.

Ну хорошо.
Не нужно.
Тогда почему это вообще было придумано и воплощено Метрополитеном, причём криво?
И потом, уже после того, как ни хрена не смогли сделать, стали говорить, что это и не нужно было делать?
Требую мои деньги вернуть. (14 копеек, я подсчитал). Не из госбюджета, а из доходов тех должностных лиц, кто за счёт пассажиров метро это решил испытать.
И моральный ущерб, 1285349 рублей (тоже подсчитал). Я много раз был введён в заблуждение неправильной информацией и испытал сильнейшие душевные муки.

kot писал(а):Тогда почему это вообще было придумано и воплощено Метрополитеном, причём криво?И потом, уже после того, как ни хрена не смогли сделать, стали говорить, что это и не нужно было делать?

Потому, что "эффективные менеджеры". Теперь и в метрополитене. Чем больше неспециалистов у руля - тем лучше! И "эффективнее".... Дальше будет ещё интереснее.