SubwayTalks.ru

Вот список сетей, подлежащих выносу (защите): канализации; водопроводы; различные электросети, в т.ч. освещения Витебского пр., КАД, г.Пушкина, линии связи, газопроводы; нефтепроводы; продуктопроводы

Продуктопровод перекладывали при прокладке Витебского. Честно скажу, что не видел его перекладки при строительстве новой МОЖД.

Освещение Витебского монтировалось с нуля. Опять же в прошлом году, когда была цела призма царскосельской дороги, я не видел там никаких работ. То есть туда ничего не укладывалось.

Спорить не буду. Хотелось бы просто увидеть фрагмент плана инженерных сетей в зоне строительства. думаю, что всё это только в смете было, а не в реальности.

Действительно, при проектировании Витебского пр. по указанию КГА Санкт-Петербурга в проект включалось устройство защитных футляров в районе 19 км над 5-ю нитками газо-, продуктопроводов под трассой Витебского пр. и первоначальной трассой МОЖД, отходящей в правую сторону от полосы отвода ж.д. Но, 21.11.2008 вице-губернатором Санкт-Петербурга А.И. Вахмистровым был утвержден акт выбора трассы МОЖД, проходящей практически полность в пределах полосы отвода Витебской ж.д. линии, поэтому потребовалась защита продуктопроводов уже в другом месте.
4 кабеля 10 кВ Витебского пр. были уложены в полосе отвода ж.д. (?!) на месте будущей станции Президентская, поэтому потребуется их вынос.
Если хотите узнать что-то более или даже всё о новой МОЖД приходите в гости в ... (догадайтесь сами, у кого есть вся инфа).

Ок, пасибо.

Новые фото

продолжение

Дааа, красиво они кривую сложили..

Нормально сложили. Это ведь только укладка. Потом будет ещё рихтовка в плане и профиле.

Если мне не изменяет моя память, то СНиП чётко трактовал, что для кривых радиусом менее 300 метров необходимо укладывать предварительно гнутые рельсы. В такой кривой рихтовка вряд ли поможет. Состав будет кидать...

Судя по фотографии там радиус больше 300 м. Ну еще вспоминается как на работе укладывали чуть ли не 100-м кривую прямыми Р65, и отрихтовали очень аккуратно.

В принципе, для того, чтобы сделать правильный радиус, одной рихтовки недостаточно. Нужно еще чтобы внутренняя нитка была короче наружной. А как там стыки сделаны? Рельсы с обоих сторон просверлены или только с одной? Возможно внутренние рельсы укоротить или нет?

В последние недели на новой МОЖД активизировались строительные работы. От 16 км в сторону Пушкина расчистили от снега и верхнего слоя грунта полосу длиной около километра, сразу покрыв примерно метровым слоем песка. Там же завезли ж/б короба для дренажа. Такие же короба появились и ст. метро Купчино.
Со стороны Пушкина аналогичную работу, только без отсыпки песка, проделали от гаражей до р. Кузьминки, причем полоса идет не в Буферный парк, а между гаражей и насыпью Витебского хода в сторону о.п. 21 км. Но самое интересное творится у пл. 21 км - там огородили громадную стройплощадку, которая занимает все пространство от платформы до ул. Железнодорожной. Туда завозят дренажные короба. Сегодня демонтировали пушки с постамента. Выходит, вокзал и депо будут именно там?

А в подземном переходе у метро "Купчино" разметили стенку, которую будут разбирать, чтобы сделать выход к платформам детской ж/д.

А сегодня уже отсыпали песок между гаражами и Кузьминкой, перекинули через нее временный мост и начали работать за Кузьминкой. У 16 км, около Купчино сегодня много привезли грунта и песка. В Шушарах расчистили от снега платформу и полотно вдоль нее, убрали снег с собранных звеньев, кажется собираются их укладывать в ближайшее время.

Вот еще написал отчётик о прогулке из Пушкина в Шушары вдоль ЖД 14 числа, есть несколько фоток идущих сейчас земляных работ. http://asr82.narod.ru/s/e100214.htm