SubwayTalks.ru

в40 писал(а):А с чего Вы взяли, что метрострой не успевает? Конкурс на строительство Ф-2 вообще ещё не проведён. Вот когда состоится конкурс, - тогда и можно будет говорить о том, кто успевает, а кто - нет.
А пока метрострой работает за собственные деньги.

Это не метрострой не успевает, а городские власти. Не знаю с чего взяли что щит придёт весной, весной его ещё монтировать не куда будет.

Решил дать ссылку на сообщение Nomernoy, опубликованное в закрытой теме, в котором есть весьма интересная информация о проекте второй очереди Фрунзенского радиуса.

А после открытия ТЧ Южное поезда будут 8ми-вагонные на 5ой линии? Или совсем не будут?

Возможно не только на 5-ой но и на 4-ой.

Честно говоря, насчет 4 линии есть сомнения. С ПЛ в депо Южное передавать будет неудобно - сперва ехать по ССВ Достоевская-Садовая, потом еще оборот по Садовой.
Пойдет ли ПМ на такое, особенно в пики?

Оборот ещё можно делать по «Комендантскому проспекту» и по «Старой Деревне», использование съезда между «Чкаловской» и «Крестовским островом», думаю, маловероятно, так как придётся менять направление на главном пути в середине перегона. Нельзя исключать возможность частичного возвращения пассажирского движения между «Улицей Дыбенко» и «Комендантским проспектом».

etranger3 писал(а):А после открытия ТЧ Южное поезда будут 8ми-вагонные на 5ой линии?

Вряд ли. Для формирования составов с числом вагонов более шести потребуется закупка дополнительных промежуточных вагонов.
А на линии есть ещё большой резерв для увеличения парности поездов.

в40
Тем не менее теоритически возможно увеличить численность вагонов в составе - на линии сплошные 717-ые и 714-ые с различными модификациями, которые между собой спокойно работают вместе. Номерные вагоны по-прежнему выпускаются и докупить недостающие промежуточные вагоны совсем не проблема (Помнится как относительно недавно в 2009-м году Минчане закупали новые промежутки для удлинения составов). Также можно представить передачу части промежуточных вагонов с других линий в замен приобретаемых на их место новых составов (НеВы, например) - в таком случае, правда, много головных останется освобожденных.
И конечно для реализации вышесказанного должно быть чёткое обоснование расчетами - нужно ли это вообще!

Для запуска восьмивагонки на линии крайне желательно иметь два депо. "Южное" даже в полном варианте будет иметь всего 40 канав - этого мало даже для пятой линии, о четвёртой и речи нет. Кроме того подозреваю вариант "Выборгского" - строительство по очередям. Тогда в первую очередь в "Южное" переведут подъёмочный и плановый ремонт, а уж потом текущие заходы - они пока так и будут заходить в "Выборгское". Долгая история короче.

А нужно ли 8 вагонов?

Нужно. Сейчас на 5 линии тесновато в вагонах в часы пик после открытия Адмиралтейской, а уж после Бухарестской и Международной так тем более. А что будет, когда к существующей толпе добавится народ со Славы и Дунайской? Другое дело, что увеличение составности может быть постепенным: сначала 7 вагонов, а затем уже 8

Техническая возможность увеличения составности будет, но не думаю, что это дело ближайших лет.

Seryy
Подскажите интервалы на ФПЛ в часы пик? Думается мне, тут еще есть резерв для увеличения парности. В любом случае там интервалы больше, чем на КВЛ, МПЛ, НВЛ.
И уж после изменения интервалов до минимума можно будет думать об увеличении числа вагонов.

Интервалы нынче на 5 линии такие же, как и на 3 линии. Проще будет увеличить составность, чем уменьшить интервалы.

Ради чего? Ради двух-трёх часов? А в остальное время поезда будут воздух возить? Или для заполняемости составов снизить график движения до десяти поездов в час?