Горный институт (проектное название "Большой проспект")

[mx]

надо было проходку обоих тоннелей вести с 574 шахты сначала одного а потом второго и прямо до тупиков Спасской, так было бы гораздо проще

Так оно и будет, мон шер Если же имеется в виду проходка с 572 - строительство растянется на долгий срок (а он и сейчас не короткий). Станциям пришлось бы ждать полного окончания проходки тоннелей.

Скорее надо было с 571 шахты тоже строить тоннель. С Васильевского сейчас при наличии ЗСД уже не должно быть проблем с вывозом породы.

И строить ещё один горный комплекс по полному варианту? Недешёвое мероприятие. И участок переборки тоже будет большой - шахта опять "не с той стороны", подходной пересекает второй путь, причём на трассе следующей очереди. А сейчас там будет камера пересечения под прямым углом, переборка не потребуется.

Сейчас площадка 571 строит заброшенная, никакого шевеления там нет - а зря.

Почему зря? Какие срочные работы там проводить? Эта шахта вообще потребуется в последнюю очередь.

[karhu]

надо было проходку обоих тоннелей вести с 574 шахты сначала одного а потом второго и прямо до тупиков Спасской, так было бы гораздо проще

Вот это полный бред. Уже практически в каждой теме пишут и пишут про то, что нельзя одной шахтой обслуживать два щита.
Кроме того и так много проблем с этой шахтой: мальенька площадка, сложная транспортная доступность.

А вот на счёт строительства 1 пути от 751, я согласен.
Но уже поздно об этом говорить. Строительство уже началось. А проектом конструкция нву 751 для обслуживания щита не предусмотрена.

Что касается вывоза породы, то метростроевскую технику вы на ЗСД не увидите, всё идёт через Петроградку, Стрелку и Коломну.

[McFly]

надо было проходку обоих тоннелей вести с 574 шахты сначала одного а потом второго и прямо до тупиков Спасской, так было бы гораздо проще

Вы имели ввиду 572 шахту, я думаю

[karhu]

И участок переборки тоже будет большой - шахта опять "не с той стороны", подходной пересекает второй путь, причём на трассе следующей очереди. А сейчас там будет камера пересечения под прямым углом, переборка не потребуется.

Не обязательно же собирать щит в руддворе.
В этом случае его собирали бы в монтажной камере уже на трассе, как на 467.

[ленинградец]

да конечно с 572
и потом чем плоха проходка с одного ствола?
только что сроки строительства увеличиваются

[karhu]

А у вас нет возможности узнать цифру по всей проходке, сколько колец запланировано?

Хорошо конечно, если karhu узнает сколько по проекту количество колец. Если посчитать по пикетажу из документации - подходной тоннель к станции 304 метра, станционный тоннель 169 метров, перегонный тоннель 1774 метра. Итого между руддвором шахты №572 и демонтажной камерой у шахты №574 2247 метров и соответственно столько же колец. Треть участка уже пройдена. Другие ключевые точки - затворы, ограждающие подречный участок. Первый затвор на отметке ПК 222+80 (613 метров от начала тоннеля), он уже пройден. Второй затвор на отметке ПК 229+62 (1295 метров от начала тоннеля) - когда щит дойдёт до этой точки считаем, что подречный участок пройден.

Будем считать по пикетажу.
Маркшейдера говорят, что это справедливый вариант.
Просто эти величины и точки уже запроектированы, стараются итди по ним.
Но это не высокоточная обделка, есть определённые отклонения.
Т.е. количество метров на большом растоянии от начала тоннеля может не совпадать с количеством колец, из-за швов и поворотных прокладок.
Кроме того были небольшие отклонения от трассы, восполненные далее до пилот-тоннеля, на участке крутого поворота в подходном тоннеле.
Так что не обязательно, что количество колец будет совпадать с метражём тоннеля.
Но, кмк, +1,+2 кольца относительно пикетажа- ничего страшного. Главное - трасса и точки.

[karhu]

Таки узнал. По плану 2241 кольцо.

[karhu]

795/2241

[в40]

Если бы не проблемы с вывозом породы и оплатой выполненных работ, то к концу года можно бы закончить щитовую проходку.

[Manhattan]

А есть где нибудь точная трассировка линии с привязкой к карте города? На spb-projects хотят сделать отслеживание на карте, как для двухпутного щита на НВЛ.

[yozhik]

А есть где нибудь точная трассировка линии с привязкой к карте города? На spb-projects хотят сделать отслеживание на карте, как для двухпутного щита на НВЛ.

Тут есть, но не знаю насколько точная.
http://provodnik-of.livejournal.com/54805.html

Если бы не проблемы с вывозом породы и оплатой выполненных работ, то к концу года можно бы закончить щитовую проходку.

А есть ли в этом смысл? Ведь станции по сути не начинали строить. Станции пилонные строятся долго и трудоемко, они будут лимитировать сроки сдачи, а не туннели.

[в40]

Смысл - сократить сроки аренды щита (за него приходится денежки платить) и раскрыть максимальное количество забоев. При щитовой проходке почти весь порожняк идёт на щит. Другие забои могут остаться без порожняка.

[MaksegZ]

Аренда щита? Т.е. он не Метрострою разве принадлежит?

[в40]

Он принадлежит Метрострою (филиалу - Управлению механизации). Но работы ведёт не Метрострой, а СМУ-13, которое его арендует. Нормативная скорость щитовой проходки - 250 метров в месяц. Если скорость выше - экономия на арендной плате. Если ниже - дополнительный срок аренды и, соответственно, - дополнительные расходы по арендной плате.
Грубо говоря, тоннель по проекту должен быть пройден щитом за 9-10 месяцев. Если СМУ его пройдёт за меньший срок - будет прибыль, если за больший - убыток.

[Manhattan]

Проходил мимо, вот немного фотографий стройплощадки
площадка занимает всю ширину Большого проспекта

из-за забора виднеется небольшая куча породы

шахта

и вид с другой стороны