SubwayTalks.ru

Предусматривалась. Причём, ещё на этапе строительства.

И уже невозможно добиться пересмотра?

Ну, правда! Очень обидно, что не сделали кросс-платформу на "Обводном канале". Но там понятно: это было бы намного дороже. Но тут...

Это надо было делать на этапе проектирования до прохождения ГГЭ и до проведения конкурса на строительство.
А теперь, когда уже вовсю идёт проходка тоннеля, - это невозможно. Поезд ушел. Увы...

По мне так не нужна здесь кросс-платформенность, ибо здесь не будет большого пассажиропотока. Кросс-платформенность очень целесообразна в центре города, где большие пассажиропотоки. Например на обводном канале она бы была очень кстати.

Кросс-платформенная пересадка имела бы смысл только при наличии островных платформ, т.к. утренние пассажиропотоки, в основном, будут направлены из жилых районов в центральную часть города, а вечерние - обратно. Поэтому такая пересадка была бы наиболее удобна для пересадки основной части пассажиров, следующих с НВЛ на ЛПЛ (и наоборот). Теперь это уже не актуально.

в40 писал(а):Это надо было делать на этапе проектирования до прохождения ГГЭ и до проведения конкурса на строительство.
А теперь, когда уже вовсю идёт проходка тоннеля, - это невозможно. Поезд ушел. Увы...

Так, вроде, проходка только начата.

На самом деле лучше было бы чтобы участок новокрестовская-беговая и далее был частью ПЛ, а не НВЛ. Но из-за двухпутного тоннеля этот участок сделать в будущем частью ПЛ невозможно. К сожалению, жаль что в КРТИ сидят люди далекие от метростроения.

Пумяух1 писал(а):Так, вроде, проходка только начата.

Начата, но чтобы сделать кросс-платформенность нужен новый проект, и это не один год согласований, экспертиз, комиссий, а времени и так нет, ибо чиновники старались как могли, всячески тянули время.

Пумяух1, предлагаете заморозить стройку на несколько лет и потерять федеральное софинансирование строительства участка?
Кстати, чтобы остановить стройку, изменить проект и по новой пройти ГГЭ потребуются многомиллионные затраты. Кто согласится сыграть роль богатого папы Карло?

Вполне возможно, что проектировать и строить кроссплатформенные пересадочные станции "на перспективу" просто боятся, учитывая печальный опыт Спортивной, которая так пока и не стала пересадочной (и, возможно, никогда ею не станет).
А так-то ясно, что кроссплатформенная пересадка гораздо удобнее для пассажиров.

Andrey_K писал(а):На самом деле лучше было бы чтобы участок новокрестовская-беговая и далее был частью ПЛ, а не НВЛ. К сожалению, жаль что в КРТИ сидят люди далекие от метростроения.

КРТИ тут не причём. Проектировщики нынешней схемы развития посчитали, что третья линия вполне справится с нагрузкой, будучи продленной, от Приморской до Осиновой Рощи.

в40 писал(а):Пумяух1, предлагаете заморозить стройку на несколько лет и потерять федеральное софинансирование строительства участка?
Кстати, чтобы остановить стройку, изменить проект и по новой пройти ГГЭ потребуются многомиллионные затраты. Кто согласится сыграть роль богатого папы Карло?

Уже не предлагаю. Но до чего же печально!
И, главное, потом уже переделать будет практически невозможно.

Пумяух1 писал(а):И, главное, потом уже переделать будет практически невозможно.

Переделать можно всё, но будет дорого.
Возможно, когда-нибудь в руководство пройдут люди, которые не будут искать сиюминутной экономии на будущем.

Сломать всё и заново построить?