SubwayTalks.ru

alexsampler, пожалуйста, с этими рассуждениями - в "Наши идеи, мечты и варианты". Там есть темы и о вторых выходах со станций, и о реконструкции горлифтов, и персональная тема по Василеостровской.

alexsampler писал(а):

Administrator писал(а):Вообщето на станции сразу планировали 2 выход =)

А может быть стоит вернуться к рассмотрению варианта со строительством 2-го выхода (например где-нибудь у Большого проспекта). Тогда бы реконструкция существующего входа на Василеостровскую была бы значительно облегчена. Да и заодно бы решили проблему заторов пассажиропотока на этой станции. Параллельно можно было бы удлиннить перрон станции и даже избавиться от этого треклятого "горизонтального лифта". Вообще нужно диверсифицировать входы-выходы на станции метрополитена - это создает дополнительные удобства для граждан и позволяет предотвратить потенциальный риск "бутылочного горлышка". Дорого, конечно, но как говориться скупой платит дважды.

Станция направлена не в сторону Большого, а в сторону Малого.

Чау-чау писал(а): Станция направлена не в сторону Большого, а в сторону Малого.

Да, согласен - я ошибся. Я уже видел проекцию 2-го выхода на спутник. Но всё равно в принципе это оставляет необходимость оного выхода, хотя бы на 11-й линии. Да и вообще, кто имеет желание - тот ищет способы, а кто не имеет - тот ищет причины...

Итак, долгожданный конкурс объявлен:

Разработка проектной документации строительства второго наклонного хода станции «Василеостровская» для государственных нужд Санкт-Петербурга

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action ... Id=7057429

Прикрепить файл с конкурсной документаций почему-то не получается, форум выдаёт ошибку. Однако в ней, кроме всего прочего, приведено крайне детальное описание принципов НИПа, так что если кто может попытайтесь выложить.

А никаких заготовок для перехода на Кольцевую Линию не предусмотрено?

Этот выход будет очень востребован, ведь через 11-ую линию проходит так много НОТа...

Документация, конечно, монументальная! Выложить ее вряд ли возможно, потому что там каждый том весит по 35 Мб в заархивированном виде. А у кого-нибудь открылся второй том? Мне пишет, что файл испорчен.

И действительно, обратите внимание, внутри есть скан документа 2009 года, утверждающего концепцию НИПа.
Вообще, конечно, наши чиновники пещерные люди. Непонятно, почему документация в формате Word, а уж впихивать в Word сканы - вообще дурной тон - отсюда 101 Мбай, который весит этот файл.

Пролистал первый том (второй никак не открыть): рассматривались два варианта размещения входа - на 11 линии, между домами 34 и 40 (кстати, это место мы обсуждали в мае viewtopic.php?f=23&t=8263&p=190715#p190715) и напротив на 10 линии межу домами 35 и 37 (я так понимаю, на месте сквера). Выбрали первый вариант.

Информации о заделах для Кольцевой я не нашел. И вообще я не нашел никакой информации о том, как предполагается соединять новый наклонный ход с действующей станцией. Возможно, я просто пропустил (там почти 400 страниц).

Там два rar-файла, в которых заархивирован один на двоих doc-файл, так что совершенно непонятно, как вы смогли его выудить при одном испорченном архиве.

Это ж надо так ступить Я просто не понял, что это многотомный архив - скачал их оба и извлек из первого файл, думал, это первый том, ознакомился, а когда начал извлекать из второго, он и выдавал ошибку.

Про всякую мелочевку все в подробностях расписали, а про самое главное - заделы для перехода на Кольцевую - даже не упомянули. Могли бы хотя-бы одним предложением вспомнить...
Впрочем, как я понимаю, ход будет почти перпендикулярным станции. http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28029&mode=view Так что все равно будет какая-то лестница по типу как на Приморской, а значит, и площадка, с которой можно соединить пересадку. Может быть, задел и сам собой получится:)
И надеюсь, что те кто будет проектировать, все же мыслят глобально и учтут все что нужно.

Без лестницы, разумеется, не обойтись (более близкий пример - Пл.Ал.Невского).
И не только потому, что поворот нужен. Есть причины посерьёзнее.

Ну главная причина - это то, что справа и слева - перегонные тоннели, а за блок-постом - соединительный тоннель между камерами съезда. Поэтому переход может примыкать либо выше, либо ниже перегонных тоннелей. Следовательно, без лестницы никак не обойтись.

Очень нужен второй выход. Мне "посчастливилось" поступить на учёбу в районе Васьки, и теперь каждый день когда учёба стартует в 8:30 начинается очень весело. Во-первых, приходится садиться на гостинке в последнюю дверь последнего вагона, самую забитую, т.к. на самой ваське толпа на выход стоит чуть ли не с середины. Приходится пропускать поезд-два, да ещё и иметь счастье стоять не держась за поручни, т.к. плотность такая, что можно не держаться. Спасибо тем, кто впихивается на последний оставшийся сантиметр. А на станции начинается самое весёлое! Толпа стоит сплошняком вплоть до дверей, (на станции), и прямо на неё вываливается лавина из вагона! А если ещё находится какой нибудь смельчак, стоящий посреди прохода,не желающий выходить, то таких выносят с мясом, и правильно. Самое лучшее, что станция закрытая, а то люди бы просто валились бы. Не удивлюсь что многие сломали бы там ноги или рёбра. Зато после такого однозначно просыпаешься.)

А вы не пробовали заходить хотя бы в предпоследний вагон? Я уже пять лет езжу, и не испытываю на Васильевском особых проблем, разве что когда интервал сбивается, или что-то в этом роде. Да, давка, а где ее сейчас нет?
Не думаю, что второй выход сильно поможет. Люди из метро в основном расходятся к остановкам ОТ на 6ой или 8ой линии, вот Большой проспект реально поможет избавить Василеостровскую от студентов и работников Балт. завода.

Dj Fonar` писал(а):приходится садиться на гостинке в последнюю дверь последнего вагона, самую забитую, т.к. на самой ваське толпа на выход стоит чуть ли не с середины.

Толпа на выход стоит чуть ли не до середины именно потому, что состоит из тех, кому "приходится" садиться на ГД в последнюю дверь последнего вагона. Если бы люди размещались в поезде равномернее (и не бросались сломя голову пристраиваться на выходе в бок очереди, отчего вся очередь тормозится, а идущие с поверхности вынуждены протискиваться мимо поднимающихся), все было бы не так страшно.
Я вот езжу туда в середине поезда - часто есть даже свободные места. В утренний час-пик, как ни странно.