SubwayTalks.ru

СПб строительный: https://t.me/spb_str/1823.

На фотографиях - 852 шахта. Именно с неё начнёт своё движение в сторону станции «Каретная» новый горнопроходческий комплекс, который чуть ранее был передан городу Обуховским заводом.

Сейчас идёт переустройство шахты. Закончить с переустройством должны в этом году.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/125708.

Тупик 1 пути между ЮЗ и Брестской.

Кто ни будь может мне объяснит как раньше метрострой обходился эстакадой и тельфером у шахты и ставил рекорды проходки, а теперь что бы просто покопать глину нужно строить огромные многоярусные цеха?

Ну, не упрощайте. Для рекордов нужны были и круговые опрокидыватели вагонеток с оперативным вывозом породы из бункеров (чтобы они не захлебнулись), и разделение грузопотоков: двухклетьевой подъём в основном был задействован только для откачки вагонеток с породой, с блокировкой концевиков для досрочного открытия предохранительных решеток (кто в курсе, тот понимает, о чём речь), а третья клеть грузо-людского подъёма - для спуска-подъёма людей и тоннельной обделки.

в40 писал(а): ↑12 фев 2025, 22:14 а третья клеть грузо-людского подъёма - для спуска-подъёма людей и тоннельной обделки.

При этом многие рудники не имеют отдельных стволов для подъема людей. Работают по принципу - подъем людей по расписанию раз в 3-4 часа. Не успел, не хватило места - твои проблемы. Причем это практикуется на шахтах глубиной так метров 500, а то и больше.
И ничего, работают. И выработки, мягко говоря, побольше чем питерском метро.

Чау-чау писал(а): ↑09 фев 2025, 02:03 Конец 80-ых
photo_537-550897[1].jpg
https://www.citywalls.ru/house15167.html

Это почему такая толпа?

Love_metro писал(а): ↑13 фев 2025, 13:06 Это почему такая толпа?

Потому что еду привезли в магазин.
В 80-х в СССР даже во втором по населению городе страны были проблемы с едой.

Скорее наверное проблема была в логистике, как распихать еду по полкам, чтобы она всё время на этих полках лежала, а не гастролировала по всему городу: сегодя в этот магазин мясо завезли и пол-города сюда в очередь встала, завтра — в другой.

vbif писал(а): ↑14 фев 2025, 01:46 Скорее наверное проблема была в логистике,

была проблема в отсутствии товаров в магазине. Даже по талонам продукты было не так просто купить.
Универсамы, чтобы ограничить наплыв покупателей, не пускали в торговый зал покупателей без корзин.
Т.к. многие приходили в магазин, садились рядом с прилавком и ждали когда привезут те или иные продукты. В особенности пенсионеры, которые могли так в магазине просидеть весь день.

Зато сейчас такие цены что многие не могут себе ничего позволить купить.

Такие же цены и такие же доходы, просто увеличился ассортимент и номенклатура товаров. Водка кстати кратно дешевле.
Многие продукты значительно дешевле и доступнее чем в совке.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/126645.

848 шахта.

Алексей_PS писал(а): ↑13 фев 2025, 10:54

в40 писал(а): ↑12 фев 2025, 22:14 а третья клеть грузо-людского подъёма - для спуска-подъёма людей и тоннельной обделки.

При этом многие рудники не имеют отдельных стволов для подъема людей. Работают по принципу - подъем людей по расписанию раз в 3-4 часа. Не успел, не хватило места - твои проблемы. Причем это практикуется на шахтах глубиной так метров 500, а то и больше.
И ничего, работают. И выработки, мягко говоря, побольше чем питерском метро.

А какой смысл сравнивать совершенно разные по специфике производства? Для рудника главная задача - это выдача на-гора полезных ископаемых, а для шахты метростроя - метры проходки перегонных тоннелей и строительства станций. Вы же не интересуетесь, сколько тонн или кубометров кембрийской глины выдала на-гора шахта 852.

Работа на строительной площадке 848-ой шахты метро идёт каждый день.

Опалубка сейчас находится внутри ствола, а значит уже бетонируют 4 сегмент шахты. Продолжается разработка грунта в рамках контура БСС свай.

15.02.2025

СПб строительный: https://t.me/spb_str/1857.

Продолжается проходке ствола шахты: разработан грунт внутри пятой заходки, после этого заходка будет армирована, затем смонтируют опалубку и забетонируют очередную заходку, то есть: пространство между внутренней стеной буросекущих свай и опалубкой.

Шахта № 848 будет располагаться в глубине квартала на Ташкентской улице. Через неё будут строить станцию
«Заставская» (название связано с историческим районом Московская застава), которая будет являться пересадочной на станцию «Московские ворота» Московско-Петроградской (второй) линии.

https://t.me/podzemnik_spb/4328

Копать и копать ещё. Хотя она не такая и глубокая - по проекту 52 метра обделки.

vbif писал(а): ↑14 фев 2025, 01:46 Скорее наверное проблема была в логистике, как распихать еду по полкам, чтобы она всё время на этих полках лежала, а не гастролировала по всему городу: сегодя в этот магазин мясо завезли и пол-города сюда в очередь встала, завтра — в другой.

Проблема в наличии еды)