SubwayTalks.ru

m-driver писал(а):И что же в нём такого интересного?

Да то, что состав из резерва собрали, при этом отправленный на МПЛ до открытия МЖ 10175-10176 так по МПЛ и ходит.

Странно. Вчера ехал в 10175-10176, промежутки были 11297-11300

Вопрос по техническому устройству. Мне интересна схема работы фар у головных вагонов. Они, как мы все знаем, объединены в блоки по 2 штуки, как у "Икарусов-256", "Москвичей-408" в четырехфарном исполнении или ВАЗ-2103 :) Однако схема их работы от этих ТС отличается. Как я понял, у "номерных" во всех блоках отдельно включаются левые фары, отдельно правые (по крайней мере, много раз видел вагоны с "наполовину" включенным светом). В то время как у "Жигулей" (и прочих вышеуказанных) "внешние" (крайние) фары - ближний свет, "внутренние" - дальний.

Собственно, сам вопрос:
Как включаются фары на "номерных" (что и в какой последовательности можно включить вообще?), и есть ли у вагонов метро вообще деление головного света на ближний и дальний? А, еще интересно, какого типа там лампы используются (ну там, Н4, или типа того :))

Ivan_Ozerki писал(а):есть ли у вагонов метро вообще деление головного света на ближний и дальний?

Мне известно только то, что в Москве есть (были) номерные с противотуманными фарами на ГЗЛ. Насколько я помню, так делали машинисты. Во всяком случае, инициатива от них шла.

Интересный поручень в вагоне 7722. Где-нибудь есть такие кроме этого?
(Сорри за зомби в кадре, сфоткал в утренний час пик как смог)

Kaamoos
Взяли вертикальный поручень согнули и поставили. Как смогли - так и выкрутились.

Ivan_Ozerki писал(а):А, еще интересно, какого типа там лампы используются (ну там, Н4, или типа того )

Обычная галогенка H4, ибо стоят там фары от ВАЗ 2103-2106... чуть ли не производства Киржач-автосвет. Хотя, эксплуатация может там все, что угодно намудрить.

По схеме включения - на сколько знаю, включаются треугольником.

Треугольником - каждый блок отдельно, что ли? Но почему я тогда много раз видел, что в всех блоках горят только левые (или только правые фары)? Или каждую фару можно включить по отдельности?

Режим "ближний-дальний", как я понял, есть :)

Треугольником это так:
Х - заженная лампа


------------------------Х О



-----Х О-------------------------------О Х


только правые или только левые - может быть связано с тем, что лампы тупо перегорают

на счет режима дальнего не берусь утверждать

Не, дальний обязан быть. Ближний только на 40 метров вперед освещает, а это пара секунд движения, и не больше.

На номерных стоят автомобильные фары. При двух или трех двухфарных блоках ставятся фары от 2103-06. А вот если схема 1-4-1 или 1-3-1, то ставятся копеечно-ЗиЛо-ГАЗо-КамАзовские фары. Только мощность H4 бывает разной. И насколько, знаю, нет никакого дальнего света. Есть две группы, в которые подключаются фонари.
При 2-2-2 это:
....0Х................Х0
0Х......Х0 или Х0.....0Х - смотря, какая группа включена.
А при 1-4-1 это:
Х-Х00Х-0 или 0-0ХХ0-Х.

Как же они ездят-то без дальнего... Я думал, скорее ближнего не будет.

Ну, в любом случае, спасибо! Мощность Н4 действительно бывает разной (а кстати, каким напряжением питаются фары? из него можно вывести наиболее вероятный номинал мощности), от 55+60 до 90+100 Вт. Более того: даже среди 55+60 есть модели, отличающиеся по световому потоку раза этак в 1,5 (ну и по цене - раз в 5).

Kaamoos

Kaamoos писал(а):Интересный поручень в вагоне 7722. Где-нибудь есть такие кроме этого?

обычный боковой поручень те которые на Ем стоят только снизу кусок приварен ,его на фото видно

Ivan_Ozerki писал(а):Как же они ездят-то без дальнего... Я думал, скорее ближнего не будет.

Всё просто можно обозначить: включена одна из групп - это ближний , обе - дальний. А вот на ЖД прожектор имеет два режима: тускло (габаритный свет) и ярко (основной).

Ivan_Ozerki писал(а):Как же они ездят-то без дальнего... Я думал, скорее ближнего не будет.

Нафиг он там нужен, дальний-то? Что им там освещать?