SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Знакомые говорили что у траволаторов проблема не с механикой, а с программным обеспечением. Вроде оно даже не местное, а из Белоруссии.

Подтверждаю, та же информация у меня по траволаторам на пр. Славы. Рассказали, что пока они двигались, всю ночь с ними сидели и потом весь день перезапускали после каждой остановки. И в конце концов решили вообще остановить. Решение по их ремонту не принято и ПМ числит их не переданными в эксплуатацию от "Метростроя".

так это целиком белорусский продукт или хард наш, а софт ихний?

в40 писал(а):Знакомые говорили что у траволаторов проблема не с механикой, а с программным обеспечением. Вроде оно даже не местное, а из Белоруссии.

Вы абсолютно правы и данная проблема будет продолжаться до тех пор, пока Метрострой не заплатит денег белорусской фирме за ПО.

Дозатор 95 писал(а):Вы абсолютно правы и данная проблема будет продолжаться до тех пор, пока Метрострой не заплатит денег белорусской фирме за ПО.

О каких суммах интересно идёт речь?
Учитывая всю историю вокруг Метростроя траволаторы рискуют не заработать в ближайшие годы. Что сильно меня печалит.
С другой стороны-
Такие же траволаторы ведь и на Новокрестовской(Зените) стоят? Их же к Евро-2020 , с большой долей вероятности, все-таки оживят. Значит, решат как-то проблему с ПО и его белорусскими правообладателями.

А где хвалёные хакеры, которые взламывают сайты Госдепа США и вмешиваются в ход американских выборов?
Ну, ладно, не надо ничего взламывать, написали бы свою программу...
Хотя, понятно, на них тоже денег нет.
Как обычно.
Будем держаться.

kot писал(а):А где хвалёные хакеры, которые взламывают сайты Госдепа США и вмешиваются в ход американских выборов?
Ну, ладно, не надо ничего взламывать, написали бы свою программу...
Хотя, понятно, на них тоже денег нет.
Как обычно.
Будем держаться.

Так, то Штаты, а тут братский народ!

Думаю изначально белорусские разработчики за свои услуги предложили самую привлекательную цену при заключении контракта на ПО для траволаторов. Впрочем, будь привлечена к работе любая местная контора, то ситуация бы вряд ли ситуация изменилась бы. Утром деньги - вечером поддержка софта.)
Самим - да, дорого. Надо создать в компании соответственный отдел и штат специалистов.

Интересно, на испытаниях была демо-версия, работающая один день?

Да, не везёт ПМ-у: то "христолаторы", то "алчные белорусские кодеры"...

Чау-чау писал(а):А выкинуть это ПО и сделать, дабы траволаторы включались-выключались обычной "кнопкой" и крутились себе, как все эскалаторы Л-ПМ нельзя?

Полагаю, «кнопкой» обойтись не получится, потребуется целый шкаф всяких релюшек, коий это ПО должно было бы заменить. И это при условии, что двигатели там запитаны от сети напрямую, а не через частотник.

Да, неужели своих кодеров не нанять было? Там нужно-то не так уж много. Команда из 2-3 человек. Если я правильно понимаю, там управление двигателями с обратной связью и различные системы защиты/безопасности пассажиров. Ничего особенного.

Свои тоже денег хотят.
А бесплатно продукт не отдадут.
Но вот пассажиры, которые получили за сполна выплаченные деньги негодный результат, страдать не должны.
И вся эта банда чиновников должна просто из своего кармана заплатить немедленно за свои подковёрные игры и устранить ВСЕ недостатки, а потом разбираться.

Manhattan писал(а):Да, неужели своих кодеров не нанять было? Там нужно-то не так уж много. Команда из 2-3 человек. Если я правильно понимаю, там управление двигателями с обратной связью и различные системы защиты/безопасности пассажиров. Ничего особенного.

Да какие 2-3, там устройство проще чем лифт, один нормальный программист за день справится.

А задание ему кто правильно поставит? А протестирует результат кто? Если бы всё было так просто...

Уверен что не всё так просто и дело не в ПО.
Потому что иначе не работали бы все траволаторы разом, а мы имеем клиническую картину, что машины сначала работали, потом все по очереди вышли из строя.
Например на Дунайской был день когда работали все 4 машины, потом день когда работала одна, потом другая.
Перезалить ПО дело 5 минут, тут и местные по инструкции справятся. Так что дело явно не в этом, а информация про ПО это деза, для перекладывания вины с больной головы на здоровую.
Думаю машины не работоспособны в таких условиях и их эксплуатация невозможна, ну например при таком угле наклона или двигатели не справляются.
Думаю комитет в очередной раз обосрался, как с христолаторами, но если там других вариантов кроме как заставить их работать не было, то тут просто эту рухлядь бросили и постарались забыть.

Что то тема со станцией ушла на вторую страницу. Непорядок.

Нашёл уже третье разбитое стекло.


Интересно сколько времени понадобится на их замену? Год или два?

Один из траволаторов выглядит сейчас вот так. Фото из паблика Новости Купчино от Леонида Харитонова.