Модератор: Nomernoy
mx писал(а):Для запуска восьмивагонки на линии крайне желательно иметь два депо. "Южное" даже в полном варианте будет иметь всего 40 канав - этого мало даже для пятой линии, о четвёртой и речи нет.
Игорь Ванин писал(а):6 составов по 8 вагонов вмещают столько же пассажиров, как и 8 составов по 6 вагонов, но в депо занимают на 2 канавы меньше.
в40 писал(а):Вам, как пассажиру, что предпочтительнее
Игорь Ванин писал(а):mx писал(а):Для запуска восьмивагонки на линии крайне желательно иметь два депо. "Южное" даже в полном варианте будет иметь всего 40 канав - этого мало даже для пятой линии, о четвёртой и речи нет.
Вот как раз если число канав ограничено, а длина их полная, тогда эффективнее будет увеличить число вагонов в составе, чем число составов на линии.
Ибо 6 составов по 8 вагонов вмещают столько же пассажиров, как и 8 составов по 6 вагонов, но в депо занимают на 2 канавы меньше.
в40 писал(а):Вам, как пассажиру, что предпочтительнее: 24 пары 6-вагонных поездов с интервалом в 2.30 или 18 пар 8-вагонных поездов с интервалом 3.20?
Я обычно жду поезд в районе третьего или четвёртого вагона, а там вагон будет точно. В крайние вагоны сажусь редко, только тогда, когда поезд уже стоит у платформы, при этом в большинстве случаев я позволяю этому поезду уйти без меня и жду следующий.Лео писал(а):Константин, представьте, что вы стоите на платформе и не знаете, остановится ли здесь поезд или нужно будет в темпе рыси пробежать два вагона
mx писал(а):mx писал(а):Для запуска восьмивагонки на линии крайне желательно иметь два депо. "Южное" даже в полном варианте будет иметь всего 40 канав - этого мало даже для пятой линии, о четвёртой и речи нет.
Нет, для депо нельзя применять только "геометрический" расчёт. Надо учитывать необходимость места для резервных и налаживаемых вагонов, а при одном депо их можно разместить только на дальних позициях. После пуска до "Южной" в парке 5 линии будет около 50 составов. А канав для заходов не более 30.