SubwayTalks.ru

Cypok писал(а): ↑08 сен 2025, 21:51 Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/168218.

842 шахта.

Это 848

На 848 шахте коричневой линии метро продолжается работа по устройству горного комплекса

Здесь уже устроили емкости для подачи грунта в самосвалы. Сейчас грунт хранится во временном бункере, который можно увидеть на третьем фото. В дальнейшем после запуска горного комплекса погрузка грунта в самосвалы будет происходить именно с помощью этих емкостей.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3174.

Из комментов в чате СПб строительного: https://t.me/c/2199704734/28067.

848 шахта.

Что касается проекта... 1960-е. Строятся максимально экономичные станции. Маленькие, но очень удобные. 2020-е... Строятся гигантские, дорогие и неудобные сооружения (тот же "Горный Институт" с меганеудобным и неоправданно большим вестибюлем!). Когда и кто думает о людях?

А есть вообще какой-то актуальный проект по Броневой?

Ха! Вы посмотрите они прям издеваются! Куда направлена ракушка наземного вестибюля у ЖД? Правильно в противоположную сторону от ЖД, что бы пассажирам электричек было максимально неудобно обходить каждый раз вестибюль и я уверен на 100%, что второго входа и выхода с западной стороны там нет. А именно туда РЖД хочет вывести выход с платформ. По сути это вестибюль будет работать только и исключительно на ЖД, со стороны Кубинской пассажирам просто неоткуда взяться на этой стороне нет ничего. В прямом смысле НИЧЕГО! Ни жилья, ни рабочих мест, только гаражи и исключительно гаражи.
Но ЛМГТ и как подсказывают МГТ ориентируют вестибюль как привыкли. Зачем что то менять, думать, и так схавают.

Везде показаны картинки только одного вестибюля на Кубинской. Что там на Благодатной одному благу известно.

Там подземный вестибюль с выходом только на свой угол перекрёстка

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3186.

На 848 шахту в ближайшее время установят колпак копра.

Оттуда же: https://t.me/spb_str/3184.

Вентиляционный киоск 845-ой шахты.

На строительной площадке шахты № 844 Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена идут работы по демонтажу горного комплекса и сооружению верхнего вентиляционного узла. Через эту шахту строили пересадочный узел между «Путиловской» и «Кировским заводом».

В этом году первый участок ККЛ должен принять пассажиров, а для этого на месте шахты и горного комплекса должен появиться верхний вентиляционный узел (вентиляционный киоск).

https://t.me/podzemnik_spb/7163

На строительной площадке вентиляционной шахты №841 Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена идут работы по облицовке цоколя вентиляционного павильона, а также продолжаются работы по благоустройству прилегающей территории.

Это первая шахта на ККЛ, которая обзавелась вентиляционным киоском, она располагается в Красносельском районе, во дворе дома 96 по Ленинскому проспекту.

https://t.me/podzemnik_spb/7172

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3210.

Рядом со станцией «Юго-Западная» разобрали часть конструкции шахты и горного комплекса 842 шахты.

Статья Дмитрия Графова о ККЛ с некоторыми интересностями:
Возвращение легенды. Какие сюрпризы готовит новый участок шестой линии в Петербурге?

Интригует

Не то слово!

Наверное, не самое подходящее место для вопроса, но я не нашёл упоминаний в других разделах форума. Что там по автоведению? Планируется ли оно вообще на линии П-АМ (Движение)? Или ничего не будет?

denops писал(а): ↑20 сен 2025, 23:23 Наверное, не самое подходящее место для вопроса, но я не нашёл упоминаний в других разделах форума. Что там по автоведению? Планируется ли оно вообще на линии П-АМ (Движение)? Или ничего не будет?

ПА-М стоит на всех "Балтийцах", включая и коричневые.

Cypok писал(а): ↑15 сен 2025, 23:14На строительной площадке вентиляционной шахты №841 Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена идут работы по облицовке цоколя вентиляционного павильона, а также продолжаются работы по благоустройству прилегающей территории.

Угрюмый какой вид у этого венткиоска

ArtTrapeza писал(а): ↑19 сен 2025, 11:35 Статья Дмитрия Графова о ККЛ с некоторыми интересностями:
Возвращение легенды. Какие сюрпризы готовит новый участок шестой линии в Петербурге?

Может и центральный участок решили заодно на односводы переделать? Недаром щиты уже два года, как на "тестовой стоянке". Может всё думают пилотом проходить или сразу с отклонением

Односвод разве можно строить после пилот-тоннелей? Вроде же блокоукладчик должен делать полный объём весь сразу, т.е. монтажки/демонтажки должны быть вне этого объёма?

Самый поздний односвод это что, 321 или Старая Деревня? Т.е. самые молодые из тех кто их делал, делали это 30-32 года назад?

Самый поздний односвод - камера разворота щита, построенная СМУ-10 недалеко от станции "Площадь Мужества", для ТПМК Виктория в 1999-2000гг.
Для односводчатых станций пилот-тоннели перед границами станций уводили с трассы примерно на полдиаметра вбок и метра на полтора вниз, а потом снова возвращали на ось трассы.
А в дальнейшем эти переходные участки перебирали на новую обделку.