SubwayTalks.ru

Сонечка писал(а):Да я же не спорю,что введение станций не нужно.Я ГОВОРЮ О ТОМ ,ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ ТАК ,ЧТОБЫ БОЛЬШЕНСТВУ БЫЛО УДОБНЕЙ,ВОТ!!

Алексей Евгенич писал(а):Хотел спросить следующее (отдельной темы вроде бы нету, наверно уместно здесь спросить). Спасская со своими ЭТХ работет уже почти месяц. Есть ли у кого какие-либо данные по опыту эксплуатации ЭТХ? Как они себя проявляют в течение месяца? О грохоте писать необязательно, меня интересует надежно ли работают, много ли неожиданных остановок и мелких ремонтов и.т.п. Как там они вообще?

От «Спасской» спасу нет
08-04-2009
Ровно месяц работает новая станция метро, но горожане все еще надеются, что можно восстановить прежнюю схему движения

«Спасская» работает уже месяц, но ее открытие и появившиеся в связи с этим изменения в схеме движения метрополитена остаются одной из самых обсуждаемых тем. Сначала журналисты искали (и без труда находили!) недостатки в ее работе и оформлении, затем в интернете активно обсуждался ее дизайн, разворачивались длинные ветки дискуссий о плюсах и минусах новых эскалаторов. Пассажиры внимательно изучали новую схему метро, привыкали к новой пересадке с «Садовой» и «Сенной», блуждали в длинных переходах и возмущались переменам: кому приспичило именно сейчас «сломать» привычную и удобную ветку метро?

К тому, что теперь на пути от «Комендантского проспекта» до «Улицы Дыбенко» нужно выходить на «Садовой» и спускаться на «Спасскую», некоторые пассажиры не могут привыкнуть до сих пор.
– В первое время к нам обращались люди и требовали вернуть привычную схему движения, – рассказала официальный представитель Петербургского метрополитена Юлия Шавель. – Мы объясняли, что это невозможно… Но были и такие, кто радовался переменам, этим людям, видимо, удобнее стало ездить.
Вероятно, последних оказалось значительно меньше: поблагодарить метрополитен за порванную оранжевую ветку могут только жители Купчино, коим жизненно необходимо каждый день ездить в Приморский район. Теперь в их распоряжении прямая ветка – от «Волковской» до «Комендантского проспекта».
Открывшись, «Спасская» подарила городу первый тройной пересадочный узел и существенно увеличила поток пассажиров в районе «Садовой» – «Сенной». При этом технически новая станция первое время, по мнению пассажиров и экспертов, явно не справлялась с нагрузкой. Больше всего претензий петербуржцы предъявили эскалаторам нового типа, созданным на Кировском заводе. Подъемники оглушали, дребезжали под ногами и, что самое неприятное, останавливались в самый неподходящий момент – в час пик. Об этом рассказывали люди, звонившие в редакцию «НВ».
Сегодня за бегущими лестницами активно следят специалисты Кировского завода и Петербургского метрополитена. Они ведут постоянный мониторинг и констатируют, что число технических остановок существенно сократилось.
Итоги этих наблюдений покажут, стоит ли устанавливать на других станциях метро такие же «чудо»-машины. Например, на «Нарвской». Сегодня эта станция значится первым номером в списке на капитальный ремонт.
– Пока невозможно предсказать итог наблюдений, – прокомментировала Юлия Шавель. – Прошло слишком мало времени – всего месяц. Я думаю, решение будет принято после года использования этих подъемников.

// Ирина Тищенко

vladimir писал(а):При этом технически новая станция первое время, по мнению пассажиров и экспертов, явно не справлялась с нагрузкой.