SubwayTalks.ru

Иван Волков писал(а): ↑22 дек 2025, 11:15 А что такое -картинки вообще не грузятся? Остальные сайты работают...

Воспользуйтесь «…» с ним грузятся.
Похоже сайт косвенно попал под блокировку РКН (возможно какието сервера связанные с сайтом сейчас блокируют поэтому такой эффект)

Иван Волков писал(а): ↑22 дек 2025, 11:15 А что такое -картинки вообще не грузятся? Остальные сайты работают...

Я вообще не могу зайти на форум без впна. Может, пора уже что-то сделать?

Поддерживаю.

Ну чего там, по внешним признакам на 1м пусковом всё готово. 27го режим метро и графиковая обкатка, 31го с пассажирами?

Северо-Западное управление Ростехнадзора выдало заключение о соответствии проектным требованиям станций Путиловская и Юго-Западная в Санкт-Петербурге.

Установлено, что работы завершены в полном объёме. Нарушений обязательных требований не выявлено. Управлением выдано заключение о соответствии требованиям проектной документации.

Источник: https://www.gosnadzor.ru/news/65/20973/

В следующем году ожидается выход на строительные площадки двух шахт: 847 и 850. И запуск щита в 1 квартале по 1 пути от "Каретной"

853, декабрь 2025

Ошибся в подписи предыдущего сообщения. На первой фотографии шахта 849, а не 850

От администратора: исправлено!

Депо «Красносельское» необходимо для снятия нагрузки с электродепо „Автово“, которое на сегодняшний день перегружено». Строительство временной наземной станции метрополитена на территории строящегося электродепо „Красносельское“ не предусмотрено Генеральным планом Санкт-Петербурга... в связи с чем правовые основания для реализации указанного объекта отсутствуют

Любые изменения принятых решений в отношении размещения электродепо „Красносельское“ приведут к... повторным затратам бюджетных ассигнований... переносу сроков завершения строительно-монтажных работ и ввода в эксплуатацию электродепо „Красносельское».

Комитет не поддерживает рассматриваемое предложение, размещение временной наземной станции метрополитена на территории строящегося электродепо „Красносельское“ не может быть реализовано.

Заместитель председателя комитета по строительству Андрей Полевой.

Какой-то глупый и некомпетентный зампред в КпС.
Достаточно отделить временной перегородкой три крайних пути депо.
Смонтировать временную платформу из ЖБ плит и пристроить небольшой вестибюль.
Это никак не повлияет на сроки ввода депо в эксплуатацию.
Никаких повторных затрат при этом не образуется.

GelezinisVilkas писал(а): ↑31 дек 2025, 17:52 Никаких повторных затрат при этом не образуется.

В том-то и проблема: нет затратов - нет откатов!))

С тем интервалом который там есть можно вообще иметь боковую платформу на парковых путях, выше крыши. Даже при открытии Каретной и уменьшении интервала, можно просто поезда по Ю-З оборачивать через 1. А "нет в генплане" это булщит, если есть желание делать людям удобно, то генплан можно и отредактировать, тем более что пока что даже территория не до конца озаборена.

Адмирал писал(а): ↑01 янв 2026, 19:06 Каретной, и придётся врезать съезд на перегоне за Заставской,

Оборотник на Заставской мудрые люди в 2011 закладывали не просто так. Думаю, можно путь "в центр" довести до 849 в рамках 2го пускового участка, а путь "из центра" демонтировать чуть дальше Заставской, перебрав демонтажку в камеру съездов - учитывая что оба щита с юга уже прошли Броневую, а путь "из центра" дойдёт до Боровой от Каретной только где-то ближе к концу этого года, а путь в центр на юг от Каретной вообще не начат.
Если на оборотник не хватает бюджета / желания - то хотя бы пошёрстник - нужен.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/4108.

846 шахта.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/202322.

848 шахта.

Тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,63 продолжает проходку перегонного тоннеля по второму пути от шахты № 852 в сторону станции «Лиговский проспект-2» пускового участка «Каретная» - «Суворовская-1» Красносельско-Калининской линии метрополитена Санкт-Петербурга.
К настоящему моменту щит преодолел отметку в четверть километра и уже находится в границах бокового станционного тоннеля второго пути станции «Каретная». После прохода пилот-тоннеля станции он направится к станции «Лиговский проспект-2», до которой ему предстоит пройти чуть больше полутора километров.

Станция «Лиговский проспект-2» станет ключевой для транспортной доступности будущего терминала высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург», который появится у Московского вокзала.

К апрелю 2028 года (планируемый запуск ВСМ) должен быть готов переход между действующей станцией «Лиговский проспект-1» линии и новым терминалом.

Для этого необходимо полноценно пройти один из двух однопутных тоннелей Красносельско-Калининской линии — от шахты № 852 на Тамбовской улице (где появится «Каретная») до станции «Лиговский проспект-2». К этой же станции на глубине около 65 метров будет пройден переходный коридор для пассажиров от нынешней станции «Лиговский проспект-1».
Из переходного коридора будет сооружена демонтажная камера для щита, который пройдёт наклонный эскалаторный тоннель. Стартовый котлован для него будет обустроен на поверхности (на глубине примерно 15 метров). Эскалатор будет выводить к подземному вестибюлю «Лиговского проспекта-2»; его глубина заложения — порядка 11 метров. Из вестибюля, по сути, будет два выхода: один — по подземному переходу к терминалу ВСМ и на эскалатор вверх к платформам высокоскоростных составов; второй — в город.

https://t.me/podzemnik_spb/8816

А как этот щит планируют демонтировать?

Вот он дойдёт до ЛП-2, потом, вероятно, ещё сколько-то на север, чтобы сделать съезды. И окажется где-то то ли под Галереей, то ли около того. Никакой шахты там пока даже в ближайших планах нет, как я понимаю.