SubwayTalks.ru

Прокатился сегодня на Тройке, очень даже не плохо и быстро, быстрее автобуса, в пробке только на Садовой постояли, да и то не сильно.
Зачем туда червяков выгнали непонятно, достаточно было ретро или кузнечиков.
За одно проехал на "чуде" отечественного трмваестроения УКВЗ, скажите, а могут у нас в стране делать трамваи что бы двери без лязга закрывались, телеги не гремели как самосвал с металлоломом и что-бы вагон на прямой не колбасило?

GelezinisVilkas писал(а):Заодно проехал на "чуде" отечественного трмваестроения УКВЗ, скажите, а могут у нас в стране делать трамваи что бы двери без лязга закрывались, телеги не гремели как самосвал с металлоломом и что-бы вагон на прямой не колбасило?

По-моему ответ очевиден: Без данных опций у нас только Альстом, Витязь и КТМ. Кстати, УКВЗ не плохой вариант. Там есть свои плюсы: двери не лязгают, и внутри самый тихий трамвай в СПб (по моей оценке).
Все остальные новые вагоны - трамваи по древней технологии. Даже те, которые значатся новыми и/или выпущенными совсем недавно. В частности М2, М3, М4.
Забавно слышать звук "ведра с бутылками" вагона 2014-2015-2016 г.в. Вроде должно осовремениваться, уходить от старых решений, удобные планировки, но нет. Всё по-старому. Ну, хоть двери теперь повсеместно двухстворчатые (против четырёхстворчатых). Того и гляди, к 2100 году доберёмся до трамваев, соответствующих своему времени (если трамвай к 2100-му не выпилят окончательно).

А 301-й то чем не угодил? Тележки- от девитясотого семейства, прислонно-сдвижные двери

gromov20 писал(а):А 301-й то чем не угодил? Тележки- от девитясотого семейства, прислонно-сдвижные двери

Телеги да, современные. Двери тоже современные, согласен. Плюсы есть. Надо его более детально изучить.
Можно пока вычеркнуть М4. Но всё, что до М4 - подходит под описание.

Я понимаю, что руководству ГУП ГЭТ (а также всем нижестоящим) плевать на пассажиров, но выпускать такое недопустимо:
З.Ы. А на линии такого хлама навалом.

Никакого 7-го до Ржевки не будет. Концессионер не пустит ГЭТовский хлам на свои свежеотремонтированные пути.

MetroGnom писал(а):Я понимаю, что руководству ГУП ГЭТ (а также всем нижестоящим) плевать на пассажиров, но выпускать такое недопустимо:
З.Ы. А на линии такого хлама навалом.

Это не плохой вариант. Предлагаю заценить один из ЛВС97.
PS В похожем состоянии ЛМ-99К. Если надо, могу выложить.

Я даже не о внешнем виде, я о, как минимум, отсутствующих поручнях на ВСЕХ накопительных площадках. Это нечто. "Пляшущие" пассажиры при каждом разгоне/торможении вагона.
З.Ы. На окне не считается. Должны быть два вертикальных + огораживающие.
З.З.Ы. Почему водители экономят и не включают ОБЕ группы освещения одновременно? Тускло как в сарае...
З.З.З.В Интересно, а что за "радующий глаз" вагон в посте выше?

С 3 октября закрывают Обуховскую оборону (просрав всё лето). Весь ТП7 переезжает на Говорова + на свободные кольца.

Ибах писал(а):Никакого 7-го до Ржевки не будет. Концессионер не пустит ГЭТовский хлам на свои свежеотремонтированные пути.

Может быть, в таком случае ГЭТу не стоит пускать концессионера на свои пути до "Ладожской", пока тот не переложит три с лишним километра сам с нуля? Или ГЭТ уже прогнули, и частнику всё будет отдано в подарок?

MetroGnom писал(а):Интересно, а что за "радующий глаз" вагон в посте выше?

там виден номер - 0606. В 2012 он ещё выглядел так http://transphoto.ru/photo/551436/, за 4 года СТТП превратили вагон в сарай.

Начальство СТТП надо менять. Это ужас...

Знатоки, подскажите пожалуйста, на 20-м маршруте 3-го парка (не помню точно бортовой номер, очень занят был), встретил ЛВС-86 очень необычного исполнения, с двумя шкафами в салоне и визгом при разгоне-торможении, нехарактерноым для РКСУ. Видимо, это единичный экземпляр, пожалуйста, определите модель, интересно.

ЛВС-86Т. Он ТИСУшный, осталось две штуки на весь город таких.

MetroGnom писал(а):Начальство СТТП надо менять. Это ужас...

да, у коллеги на работе жена там работает, такого от него наслушался... что называется, рыба гниет с головы и, что самое главное, всем пофиг.