SubwayTalks.ru

Отличные фотки! А для чего нужен этот агрегат? Похоже на мельницу.
http://vk.com/photo-10466482_301856435

Породопогрузочная машина ППН-1С.

Scorpio17 писал(а):Раз приступили к разборке щита, проходка вторым щитом возобновилась?

Механики говорили, что требуется ремонт рабочего органа.

в40
А у меня такой вопрос - на данный момент по длине камера разработана на полную проектную длину или же сейчас для демонтажа двух КТ сделали фрагмент и потом камера будет увеличена?

Судя по фото, разгружающий свод сделан на длину, необходимую только для демонтажа щита. Причём, во временной крепи. После демонтажа данного щита и доработки грунта будет сооружаться постоянная обделка камеры. А для демонтажа двухпутного щита свод должен быть выше. Так что, это пока только часть объединённой демонтажки.

в40 писал(а):для обработки данных с электронного тахеометра

А раньше (в СССР) оптические использовали? Из импортного оборудования вообще что-то закупали?

Не знаю. Может быть, для каких-то строек и закупали (типа БАМа). Но в Ленметрострое, в основном, использовали теодолиты и нивелиры отечественного производства.

http://www.bn.ru/news/2013/04/29/107930.html

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга запланировал проведение конкурса на право строительства II очереди Фрунзенского радиуса городского метрополитена от станции «Международная» до станции «Южная» на август 2013 года, передает РИА «Новости».

Начальная (максимальная) цена госзаказа составляет 8,5 млрд рублей. а срок исполнения – до декабря 2016 года.

8,5 млрд это за весь объем работ? 3 станции плюс все дела?

Скорее всего, это только на нынешний год. Или на последующий.

Перепутали журналисты видимо. Это стоимость депо, оно идёт по отдельному контракту. Стоимость депо в бюджете как раз 8,5 млрд.

Интересен другой момент: срок сдачи депо "Южное" обозначен на год раньше участка "Международная" - "Южная".

На проектах Петербурга я уже предположил, что скорее всего в конце 2016 планируют сдать 2-ую очередь ФР без 2-го НХ пр. Славы и без части эскалаторов Дунайский пр. (м.б. тоже с одним выходом?)

Вряд ли. Сейчас и СМУ-10, и СМУ-15 без проходки сидят. Поэтому каждый наклон для этих организаций - как глоток свежего воздуха...
Вдобавок, у них накоплен опыт недавних проходок наклонов "Международной" и "Бухарестской".
Задержка может возникнуть только с поставкой эскалаторов (если поставщиком по-прежнему будет только ЭЛЭС). Но вроде уже рассматривается возможность приобретения подъёмников у других поставщиков: Эс-сервис, Тиссенкрупп.
"Дунайская" - станция в котловане. У неё не будет наклонов в привычном понимании. Будут эскалаторные марши в объёме общего станционного комплекса.

в40 писал(а): рассматривается возможность приобретения подъёмников у других поставщиков: Эс-сервис, Тиссенкрупп.

Тиссен все же дороже обойдется, особенно если для "пр. Славы" закажут. Хотя сроки поставки приятно удивляют:

Срок поставки составляет 9 недель.

http://thyssenkrupp-elevator.ru/catalog/eskalatory.html
Пора уходить от отечественных "задержчиков" типа ЭЛЭС. Вопрос, хватит ли средств. Или скорее всего, будут комбинировать поставщиков - отечественных и импортных для разных станций?

Кто будет побеждать в конкурсах на поставку эскалаторов-тот и их и поставит. Пора-не пора от ЭЛЭС уходить-будет решаться на конкурсах.

Если очень захотеть, то можно увидеть на снимке от 25 апреля стройплощадку Южной с депо, ну и остальных станций:
https://browse.digitalglobe.com/imagefi ... dth=natres