SubwayTalks.ru

Kaamoos писал(а):Ну, я предлагал, помимо выделенки вариант только платного проезда на авто по всей Садовой. <...> Если так сделают, то будет круто.

Само собой. Это более всего напрашивается. Только вот вряд ли на это пойдут при таком яром отстаивании интересов автомобилистов...

может быть, если запретить или сделать невозможным поворот с Садовой и на Садовую с нескольких прилегающих улиц, все нормально поедет.
или если Апраксин двор закрыть, хотя, конечно, трамвай на Садовой такой жертвы не стоит.

Вспомнилось тут чего-то: в 1996-1998 годах (кратковременно, где-то в этот период) в Рыбацком ходили весьма интересные сцепки - ЛВС86, сцепленные задницами. Но самое главное - у каждого был свой путь (т.е. туда-обратно по одному пути, в т.ч. неправильному). Маршрут по-моему был Рыбацкое - Поликлиника №7.
Есть свидетели этих событий? О фото вообще молчу...

MetroGnom писал(а):Вспомнилось тут чего-то: в 1996-1998 годах (кратковременно, где-то в этот период) в Рыбацком ходили весьма интересные сцепки - ЛВС86, сцепленные задницами. Но самое главное - у каждого был свой путь (т.е. туда-обратно по одному пути, в т.ч. неправильному). Маршрут по-моему был Рыбацкое - Поликлиника №7.
Есть свидетели этих событий? О фото вообще молчу...

Спроси на СТТС у Миши Жукова. Он знает 100%.

Zhuravkov писал(а):может быть, если запретить или сделать невозможным поворот с Садовой и на Садовую с нескольких прилегающих улиц, все нормально поедет.
или если Апраксин двор закрыть, хотя, конечно, трамвай на Садовой такой жертвы не стоит.

Как раз сегодня довелось проехаться на 3-м от ул. Чапаева до Апраксина двора. В районе 14:30-15:00.
Ощущения таковы. Количество вагонов увеличили, поднагнав на линию 1-кабинные составы (не те ли, что ходили от Ладожской по Косыгина и дальше?). Трамвай проходит нормально на протяжении большей части маршрута. Постоянные пробки только на ул. Куйбышева и на Садовой после Гостиного двора и до Гороховой ул. в остальных местах как повезёт (Троицкий мост, район Финляндского вкз и др.).
Остановки обновили, но оставили старые навесные таблички, где намалевали номер маршрута. За последние годы кое-где дошло до смешного: перед одной из остановок вплотную к дороге установили металлическое ограждение. Теперь его срезали.
Заполняемость пока слабая, но потенциал есть - на автобусных остановках вдоль Садовой народу стояло прилично, видимо, народ ещё не до конца "прочухал" ситуацию с новым маршрутом. Возможно, сегодня так сложились обстоятельства, трамваи от Сенной шли подряд друг за другом.
Относительно маршрута. Если на Куйбышева пробка - дело привычное, то на Садовой замечено такое дело. Во-первых, затор там частенько собирается после Гостиного двора и до Гороховой. В обратную сторону всё едет относительно нормально. Надо сразу отбросить иллюзии относительно выделенки. Садовая улица там слишком узкая - если сделать выделенку, то остальному автотранспорту достанется по одной полосе в каждую сторону. Маловато будет. Также замечено, что заметную часть пропускной способности "съедает" припаркованный транспорт.
КМК, одним из решений увеличения скорости будет ликвидация парковки хотя бы по стороне в направлении Сенной площади. Также может помочь идея запретить повороты на Садовую с некоторых улиц (например, левый поворот с Невского). Убрать все маршрутки. И подумать, что можно сделать с маршрутом 49-го автобуса, который по факту теперь дублирует трамвай.

Horror писал(а):Надо сразу отбросить иллюзии относительно выделенки. Садовая улица там слишком узкая - если сделать выделенку, то остальному автотранспорту достанется по одной полосе в каждую сторону. Маловато будет. Также замечено, что заметную часть пропускной способности "съедает" припаркованный транспорт.

Бред, ибо:
1. Запрещаем парковку;
2. Обособляем пути;
3. Заменяем вагоны на "ретро" и прочих модернизатов (если пассажиропоток мал);
4. Заставляем ОП отслеживать выпуск автобуса и трамвая с конечной (не одновременно, а по очереди);
5. Даём пинка ГИБДД (ДТП на путях - первоочередное).

Маршруток быть не должно по умолчанию.

MetroGnom писал(а):Бред, ибо:
1. Запрещаем парковку;
2. Обособляем пути;

Э, нет! Вы не поняли. С выделенкой там останется по полосе в каждую сторону. При условии полного запрета парковки! На ул. Марата раньше так было, и трамвай там ходил именно по разделительной полосе.
И тротуары под это дело не сузить, они и без того узкие дальше некуда.

MetroGnom писал(а):4. Заставляем ОП отслеживать выпуск автобуса и трамвая с конечной (не одновременно, а по очереди)

При наличии перманентных пробок, да ещё в разных местах - заведомо нереально.

Horror писал(а):Вы не поняли. С выделенкой там останется по полосе в каждую сторону. При условии полного запрета парковки!

А больше в центре города и не нужно.

нельзя говорить, сколько полос движения в центре нужно, все уже построили до нас, и ширина улиц - константа, под которую придется подстраиваться, выбирать для каждой улицы индивидуально, что здесь лучше, автомобили без ОТ, трамвайная выделенка, или маршрутки.
на Садовой, как мне кажется, выделенка плюс две полосы в каждую сторону впритык влезают.
приходит в голову еще одна безумная идея, сразу только меня не убивайте: а что если при запрете остановки автомобилям на Садовой разнести пути выделенки от середины проезжей части к тротуарам? вроде бы, где-то в Европе так делают. тогда трамвай своими остановками не будет мешать проезжать машинам.

Zhuravkov писал(а): а что если при запрете остановки автомобилям на Садовой разнести пути выделенки от середины проезжей части к тротуарам?

Так и подмывает ответить вашими же словами:

Zhuravkov писал(а):все уже построили до нас,

Zhuravkov писал(а):придется подстраиваться

да нет, почему же, трамвайные пути рано или поздно перекладываются. не сейчас, при следующем ремонте (денег же освоить и заработать можно!).
или не на Садовой, а где-нибудь в другом месте

Любой поворот АУ направо - затык, высадка из автобусов - затык, необособление этих путей -> парковка АУ - затык.
Данное расположение путей работает в Северной Корее. Хотя, судя по курсу правящей партии, имеет смысл об этом задумываться.

АУ - экая специфическая терминология вообще-то, такие слова - маркер предвзятого мнения.
поворот автомобиля направо - затык только в том случае, если автомобиль согласно ПДД пропускает пешеходов на зебре. это решаемо настройкой светофоров по такой схеме:
1. все едут по улице А, поворот направо разрешен, пешеходам красный.
2. едут по улице Б, пешеходам красный.
3. А и Б стоят, пешеходы переходят как хотят, хоть по диагонали.

автобусы и маршрутки убрать.
остановку типа "под аварийкой" - лишить привлекательности, огородив выделенку заборчиками, и сделав таким образом затруднительным выход с проезжей части на тротуар.

Если бы все ездили по правилам, то и сейчас бы всё было супер. Под АУ я подразумеваю только нарушителей ПДД.

Достаточно просто отгородить пути столбиками с интервалом метров в 10.
1. Ни ширину улицы не съест, ни объезду препятствий (АУ или АД например) не мешают.
2. Остановки переносятся за перекрёстки. В их пределах запрещается парковка и движение осуществляется по 1 полосе (правая существующая).
3. На 2 полосе (левая, возле путей) устраиваются посадочные площадки вполне достаточной ширины.
4 (а точнее 1). Надо только захотеть! Головину например... Хм... Надо будет предложить ему такую картинку...