SubwayTalks.ru

Пофигисты. У них АИП есть. Всё. дальше они не смотрят. Предложения лучше в комии давать в ЦТП Тертеряну.

Видел несколько раз тройку на Садовой. Два раза - возле Невского, 4 раза - на площади. Возле Невского народу в вагоне было - кот наплакал, 2-3 человека (но это всё было в самом начале работы маршрута). На Сенной при подъезде к ней с Невского - тоже около 4 человек, весь основной народ садится на площади. Последний раз видел вагон, идущий от площади к Невскому, а там, за площадью - пробка капитальнейшая, на час, наверное, и всё ему стоять. Сколько там уже вагонов попало до того в пробку - не знаю.
На мой взгляд, пускать маршрут нужно было, но на него выделить одиночные вагоны, а существующие двухкабинные оставить на укороченном маршруте "3А" до Сенной.

А самое простое решение, чтобы хоть как-то оградить трамваи от железных повозок, пожирающих бензин и создающих пробки - нарисовать разметку (сплошные линии разметки вдоль трамвайной линии с каждой стороны с разрывами на перекрестках), сплошь повесить знаки, предупреждающие о наличии камер наблюдения, и поставить несколько реальных камер, фиксирующих нарушения. Как говорится, "дешево и сердито". Конечно, от особо ретивых "водил" это не спасет - всё равно будут лезть - но большинство одумается, а те, кто будет лезть, будут это дело оплачивать из своего кармана.

Хорошие деньги можно зашибать будет в бюджет

Ага, да, а сколько будет стоить строительство и содержание подобной системы?
Всё же проще и безопаснее везде сделать платформы как на Кронверкском и не мучаться.

GelezinisVilkas писал(а): а сколько будет стоить строительство и содержание подобной системы?

Копейки.
Светофоры содержат? Да.
ГЭТ над стрелками светофоры повесил, содержит? Да.
Не обанкротились? Нет.
Вывод?

Просто светофор от дурака не спасёт, все нормальные водители и так останавливаются когда трамвай открывает двери, а для дурака всё равно что там и где горит. Да и как будто вы наших людей не знаете? Вылезают на проезжую часть ещё когда трамвай на предыдущей остановке и стоят там среди машин, ждут, каждый день такое вижу.
Да и содержание этого светофора за долгие года будет весьма существенным, одного, а если их будет много?
Платформа удобнее и безопаснее для пассажиров и не нужно изобретать велосипед.

По конкурсу на 19 двухкабинных трехсекционных вагонов, где в ТЗ проглядывался 22-метровый "Варяг", выиграл УКВЗ. Однако вагон всё же будет коротким, 22-метровым. Две неповоротные тележки, как понимаю... в общем, финиш.

https://vk.com/tramway_spb?w=wall-73500367_114877
https://vk.com/spb_tram?w=wall-2995_85966

Сегодня с утра эту ссылку прислали. Сам не мог в это поверить...В 5-й парк значит. И какие же вагоны они призваны заменить, интересно? ЛВСы? Если да, то на каких маршрутах? И если 22-метровки будут покупаться массово в дальнейшем (не важно, у ПКТС или у КТМа) будут ли из них парники? Вообще, возможно ли такое?

КпТ не мог не облажаться в очередной раз.
3-х секционный вагон на 50 см короче старого доброго ЛВС86...

Ну что? Нас ждёт ещё одна реинкарнация Inekon Trio в стиле американских Streetcar.

Похоже, что вклеенные форточки входят в моду и проникают повсюду. Теперь при КРе ЛВСам устанавливают вклееные форточки...
Так отвратно ЛВС ещё не выглядел

Зато не протекают в дождь и стёкла не гремят при езде.

О, их больше чем 1 (2)?
Я всё жду возвращения 7026. Это было нечто (большая передвижная лужа, текло абсолютно отовсюду).

То, что маленькие — полбеды. Видимо, какие были в производстве, т.е. подешевле. Но почему еще и смещенные вбок?

У ПК ТС, кажется, сейчас тоже пошла дикая мода ставить форточки так, что половина окна оказывается забита рамочками и перекладинами.

Нормально выглядит.
Хоть какое-то обновление на ЛВС.
Старые форточки невозможно было открыть иногда.

Кстати, вагон ещё отлично зашпаклёван и покрашен.
Гладенький и блестящий.
Красиво.

Осталось теперь поменять электронную начинку с пультом, и тележки.

И вообще, когда же появится ЛВС-**М м низким полом от ОЭВРЗ?

karhu писал(а):когда же появится ЛВС-**М м низким полом от ОЭВРЗ?

Отказались, к счастью.
Хотя, если бы делал ЦКР, то к сожалению.