Kaamoos писал(а):ЗЫ У кого есть инфа касаемо укороченных УКВЗ?
.Kaamoos писал(а):71-631-02
Kaamoos писал(а):На СТТСе есть инфа, что поступил новый 71-631-02, под номером 5220. Интересно. Не знал, что есть заказ на 31-02. Или это выполняют предыдущий заказ? Просто как-то странно смотрится один вагон.
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=2704&cid=2
ЗЫ У кого есть инфа касаемо укороченных УКВЗ? Тот самый заказ, который писали под Варяги, но победил УКВЗ.
PS Что касаемо 0103 - вроде отправлен на завод для восстановления: http://transphoto.ru/photo/958975/
Не менее интересно, что прибыли два Витязя 0107 и 0108: http://transphoto.ru/vehicle/422547/ и http://transphoto.ru/vehicle/423198/
Интересно, у них обновленная маска, типа той, что с буквой "М": http://transphoto.ru/photo/973191/ или же такой же как и все Питерские Витязи?
А мне кажется, вы путаете дизайн вагона и его состояние. Например, ЛМы вы видели ржавыми развалюхами, а Татры — "трава по ту сторону забора всегда зеленее". Т3, кстати, не уже.Kaamoos писал(а):Я как раз про Т3SU, самую массовую модель трамваев в Советских городах. Если честно - внешний вид очень достойный. Просто моё ИМХО. Ездил в них многократно. Разумеется, в отличии ЛМ-68М они значительно уже и короче. НО, на мой взгляд, ЛМ-68М - откровенное убожество и погань.
Тупо защищать всё априори, разумеется, не стоит. В моем представлении, патриотизм — это внутреннее желание сделать лучше в своем отечестве. Что приводит к поиску плюсов и возможности улучшить, а не отмахиванию "у нас всё уродливо и убого". Если для кого-то патриотизм включает городской транспорт, но не включает городскую промышленность... ну, значит, промышленность воспринимается чужой.Kaamoos писал(а):Да, я петербуржец, и казалось бы надо всё любить и защищать, всё что родное.
ЛВС-90 писал(а):KaamoosМне сходу не сообразить где же самые ушатанные пути.
А где это?
Kaamoos писал(а):умышленно ушатал машину, которая долго была на перекрёстке:
В той стране, где делались Татры было ни к месту делать плохо. Ведь расчёт был обеспечивать вагонами всю огромную страну. Самую большую в Мире (СССР). Не было смысла делать плохо, т.к. в противном случае, могли бы занести в бан и не покупать.Просто Т3 разрабатывали в 50-х, а тогда и подход к проектированию был другой, так что заложили такой запас прочности в конструкцию.
Да что опять за "маневренность" у трамвая? Понять не могу. Менее убиваемый он за счет хребтовой балки, т.е. вагон чуточку ближе к старой конструкции с мощной нижней рамой, чем более поздние модели. А никак не из-за округлого дизайна.Kaamoos писал(а):за счёт округлости вагон маневренный, может даже, как вы сказали менее убиваемый.
Логика поражает. Из всех моделей трамваев тормоза могут отказать только у КТМов? Есть такая мудрость: «"после того" не означает "вследствие того"».Kaamoos писал(а):Причина была казалось бы банальна - на очень крутом спуске у трамвая произошёл отказ систем торможения. Трамвай, набрав примерно 70 км/ч сойдя с рельсов, столкнулся с невысоким бетонным заграждением.
Погибло 34 человека и более 100 получили травмы. После этого случая, Украиа ни под каким предлогом не покупает КТМы. В ряде городов Украины, КТМы списаны досрочно.
По фото великолепно оценивается, что это такая реклама, а не городской окрас вагонов.Kaamoos писал(а):Окраску в Ебурге также хочу отметить. Весьма и весьма позитивная.
...
Лучше всего разница оценивается на фото: