SubwayTalks.ru

AgRiG писал(а):

Kaamoos писал(а):за счёт округлости вагон маневренный, может даже, как вы сказали менее убиваемый.

Да что опять за "маневренность" у трамвая?

Понять не могу. Менее убиваемый он за счет хребтовой балки, т.е. вагон чуточку ближе к старой конструкции с мощной нижней рамой, чем более поздние модели. А никак не из-за округлого дизайна.

Логика поражает. Из всех моделей трамваев тормоза могут отказать только у КТМов? Есть такая мудрость: «"после того" не означает "вследствие того"».

По фото великолепно оценивается, что это такая реклама, а не городской окрас вагонов.
А чтобы нормально сравнить салоны моделей, я бы предложил брать фотографии того, какими они были выпущены, а не какими ушатаны.

AgRiG писал(а):что за "маневренность" у трамвая?

По фото великолепно оценивается, что это такая реклама, а не городской окрас вагонов.

NeoNavigator писал(а):А у меня на счёт Татр двойственные впечатления...трамвай совершенно не комфортный для пассажиров высокого роста, из-за низкой линии окон обзорность никакая, приходится немного нагибаться, что доставляет неудобства.

В Т6 конечно таких недостатков наверное нет, но трамваи этой модели гораздо менее распространены в нашей стране.

А чтобы нормально сравнить салоны моделей, я бы предложил брать фотографии того, какими они были выпущены, а не какими ушатаны.

Kaamoos писал(а):ЛМов в заводской окраске давно нет, потому и сравнивать того, чего нет не имеет смысла.

Kaamoos писал(а):Какой смысл сравнивать какими они были с завода, если мы можем проехать только в тех, что остались?

Kaamoos писал(а):Да, отдельно можно сравнить и какими с завода пришли, но опять же, в разные годы поставки были разного типа сиденья, и другие мелкие детали. По каким критериям лучше сравнивать тогда?

AgRiG писал(а):Но, по-моему, сравнение чего-то исторического имеет смысл, чтобы учесть опыт.

Смысл в том, что при этом сравниваются именно модели. Когда же сравнивается текущее состояние в разных городах после десятков лет эксплуатации, примешиваются тысячи факторов, и получается, что сравнивается уже не вагон, а рукастость людей, к которым он попал.

По каким хочется сравнить, по тем и сравнить. И как обычно, вопрос в целях — опыт каких именно решений из этого нужно извлечь.

Граффитист погиб под трамваем на улице Шаврова
Трагический инцидент произошел на конечной станции на улице Шаврова в Приморском районе Петербурга. Неизвестный молодой человек, предположительно, граффитист, проник на закрытую охраняемую территорию и попал под трамвай. От полученных травм он скончался в машине "скорой".
Несчастный случай произошел 17 января примерно в 3 ночи на территории конечной станции на улице Шаврова. Как сообщили "ПД" в ГУП "Горэлетротранс", молодой человек проник на закрытую охраняемую территорию. Водитель трамвая его не видел, уточнили в "Горэлектротрансе". Предположительно, молодой человек был граффитистом и прятался, чтобы нанести граффити. При себе у него нашли баллончики с краской.

Врачи не успели спасти пострадавшего. От полученных травм пострадавший умер в машине "скорой".

По данным ГУП "Горэлектротранс", граффитисты часто проникают на незащищенные конечные станции и наносят граффити на подвижные составы. Атаке уличных художников и вандалов, в частности, подвергается открытая конечная станция в Купчино. Однако с проникновением на закрытую, обнесенную забором территорию, в предприятии столкнулись впервые.

По факту случившегося проводится служебное расследование.
http://www.spbdnevnik.ru/news/2017-01-1 ... -shavrova/

Kaamoos писал(а): Обычная - это если бы более 70% парка СПб трамвая составляли бы 100%-е низкополы. У нас теперь их 6+3. Поэтому минус один из 10 - это ощутимо.

NeoNavigator писал(а): Маршруток нет, езжайте на трамвае! И по фиг, что вам нужно на Солидарности, а не на Ладожскую! Ну что за абсурд? Чем маршрутки в Весёлый посёлок мешают частному трамваю? 168 чем провинился? После его отмены и К-92, ликвидируется прямая связь метро и ГИБДД.

Михаил К писал(а):Никакого абсурдно, а всё логично, так как концессионеру нужно будет отбивать свои затраты и получать прибыль. Маршрутки с проспекта Наставников к метро "проспект Большевиков" стали бы мешать это делать и поэтому они поедут либо по Индустриальному либо по Коммуны.
168 едет по Ининовскому, куда едет 10 от Ладожской. Поэтому-то 168 и хотят убрать, чтобы не отнимал пассажиров у 10. Ужасный же к-92 по Косыгина едет от Ладожской параллельно трамваям и пересекает Наставников - поэтому и убирается, для большего наполнения концессионных трамваев.

Михаил К писал(а): Кроме поганых маршруток

Михаил К писал(а):Вообще-то несколько маршруток с проспекта Наставников нынче едут только до метро Проспект Большевиков, тем самым составляя конкуренцию трамваям до Ладожской. Кроме поганых маршруток существуют 164 и 169 автобусы, едущие в Невский район. Чем они не устраивают? Маршрутки же в своё время нанесли вред трамваям в городе, а теперь будет наоборот!

Kaamoos писал(а):что были случаи с "баном" конктерных заводов