SubwayTalks.ru

Nomernoy писал(а):Я вот не понял, а мостик над деповскими путями ТЧ-3 разве не будут строить??! Это ж какую загогулину придется детишкам топать, чтобы попасть на вожделенный вокзал!

В целях удешевления проекта в августе 2009г. ОАО "РЖД" принято решение об устройстве выхода на детскую ж.д. из кассового зала платформы отправления станции метро Купчино

учитель писал(а):Спасибо документ очень интересный. Но я слышал что от АБТЦ отказались, везде будет ПАБ системы ГТСС со счетчиками осей.

На коротком перегоне будет РПБ ГТСС с УКП-СО, на длинном - 3-х значная АБТЦ с 4-мя парами проходных светофоров

Последняя информация, отрытие новой трассы Малой Октябрьской состоится 1 июня 2011 года, ожидается Президент Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев, который, как выясняется, сам изъявил желание посетить дорогу, его никто не приглашал. 24 июня 2010 если что и будет, то техническое движение пассажирских вагонов до середины перегона Царскосельская — Юный, так как дальше нету рельсов (те, кто читал «Путешевсктвиие вокруг света за 80 дней» Жюля Верна, могут провести ассоциацию с приключением Филеаса Фогга в Индии.)

если сделают дорожку вдоль путей из кассового зала - значит будет огромная халява в плане залаза на платформу купчино =)
Если конечно забором все не обнесут

ViruZ писал(а):если сделают дорожку вдоль путей из кассового зала - значит будет огромная халява в плане залаза на платформу купчино =)
Если конечно забором все не обнесут

Не волнуйтесь, все ок'! В проекте предусмотрено ограждение пешеходной дорожки от Витебской ж.д. линии

Nomernoy писал(а):На некоторых категориях дорог 12 промиле - это максимальный руководящий, насколько я помню. Детишкам можно было и поменьше сделать, тепловозы и так не быстрые.

Расчет руководящего уклона на ж.д. выполняется согласно "Правилам тяговых расчетов для поездной работы" М.Транспорт 1985г. по формуле:
i = (Fkp-(Pw’0+Qw’’0))/(Q+P),
где:
Fkp – сила тяги тепловоза ТУ-2 при расчетно-минимальной скорости – 4650 кгс;
P – учетная масса локомотива ТУ-2 – 32 тонны;
Q – вес состава – 72 тонны (12т х 6ваг);
w’0 – основное удельное сопротивление движению тепловоза ТУ-2 – 7,02;
w’’0 – основное удельное сопротивление движению пассажирских вагонов – 2,91.
Таким образом, руководящий уклон детской железной дороги может быть следующим:
I = (4650 - (32 х 7,02 + 72 х 2,91)) / (72+32) = 40,5 ‰.
В соотвествии с п.4.17 СНиП 2.05.07-91* "Промышленный транспорт" величина руководящего уклона не должна быть более 40 ‰.

В проекте МОЖД имеются следующие элементы продольного профиля с максимальным уклоном: короткий перегон - 8 ‰ на 200 м, длинный перегон - 12 ‰ на 250 м.
Наименьшая величина радиусов кривых в плане: на перегонах - 600м, на станциях - 200м (закрестовинные) и 100м на соединительном пути к деповскому ангару.

Вы не обсчитались с основным удельным сопротивлением ТУ2 по моему 7,02 многовато.

Среди мероприятий, посвященных празднованию 300-летия Царского села, обнаружил: 24 июня, 15.00-16.00 - "Встреча первого поезда МОЖД" на Царскосельской (журнал "Электричка").
Идет активная укладка пути на оставшихся кусочках перегона Царскосельская - Юный, положили рельсы на мост через Кузьминку. Ставят светофоры.

Мне Начальник МОЖД прямым текстом сказал, 24 ничего не будет, всё переносится на 1 июня 2011, тогда всё и будет с Президентами и т.д. 24, если что и будет, так пробный пуск первого поезда, да и то не по всему перегоу (про «не по всему перегону», я узнал из другого, гораздо менее надёжного источника).

я думаю 24го числа поезд для галочки просто заедет на станцию все похлопают и разойдутся )))

Дык поезд уже на станции «Царскосельская», а до «Юного» пути нету, вот и погоняют его пол перегона туда и пол перегона обратно.

От Царскосельской до Юного путь сегодня вечером имел лишь один коротенький разрыв у 19 км, и устанавливали деревянные шпалы на мосту через Кузьминку под уже соединенные в перегон рельсы. Севернее Юного вместо сооружения горловины просто проложили путь под путепровод, почти восстановили насыпь на месте большой ямы, дальше путь уложен почти сплошь, но без накладок, на Молодежной уложен один тупиковый путь. На Царскосельской спешно укладывают асфальт и поребрики. Сделали тупиковую призму. Видок у нее своебразный. На Молодежной вечером заметил сооружение в виде наклонной длинной рамы на колесах от вагонетки.
Пути все же кривоватые, балласт не досыпан, и, кажется мне, осаживать состав далеко от Царскосельской едва ли будут.

Замечены установленные изолирующие стыки у входного и маневрового светофоров на Царскосельской. Неужели уже монтируют рельсовые цепи?

Сегодня около 6 вечера на Юном ТУ2 с дозаторами отсыпал балласт. Царскосельская - Юный идет рихтовка пути, работает несколько бригад путейцев. Юный - Молодежная уложен весь путь, кроме путевого развития на станции, сегодня вечером была установлена часть накладок. На Царскосельской спешно наводят красоту - много асфальта, убирают мусор, заравнивают ямы.

Праздника 24.06.2010 по открытию рабочего движения на новой МОЖД не состоится! Пуск переносится ориентировочно на 01.10.2010.