Народное творчество

[Konik]

1)Если бы ККЛ сейчас было в той же стадии что и, к примеру, ржевский огрызок, то можно было поспорить. Но Знаменская практически решенное дело, тут не о чем говорить.
2)Для южной хорды просто по-моему невозможно подобрать лучшую трассу чем под ЦДМ, да и с нагруженностью будет все в порядке. С северными районами я знаком чуть хуже, ориентировался на здравый смысл и кучу проектов от советских времен до наших дней.

[Михаил К]

Konik, всё верно, но:
- вилку на севере первой линии делать не надо, а отдельную линию под Тихорецким-Культуры;
- кольцо замкнуть надо;
- в аэропорт линию от Звёздной, так как на Московской пересадку только через вестибюль сделать можно-иначе никак.Какие интервалы планируете на этой линии и какую составность поездов?

2 Карту, каковы интервалы планируете на всех линиях?Какую составность поездов?

[Konik]

А чем там плоха вилка? Мне кажется она совершенно не опасна. Уже сейчас есть оборот по Академе, который сильно уменьшает интервалы на том отрезке. Да и во многих официальных планах она была.
С кольцом меня смущает две пересадки подряд на НВЛ - на хорду и на кольцо(на Елизаровской, строит Хрустальную бессмысленно).
Тут где-то уже рассматривали в принципе тройную Московскую. Плюс то, что из аэропорта сразу пересадка на хорду и прямая дорога во все южные районы города. Но если совсем невозможно, то согласен. 4-5 вагонов, 10-20 минут интервал. Или вообще русичи использовать в качестве курьеза.

[karhu]

«Карта фантастического метрополитена Петербурга» на Яндекс.Фотках
Доделал.

2 Карту, каковы интервалы планируете на всех линиях?Какую составность поездов?

Мой ник "karhu".
Михаил К, это зависит не только от количества линий и станций, но и от пассажиропотока.
Эта карта расчитана на будущее-я уверен, что тогда понадобится столь большое количество станций, и они с неба не упадут, а будут строиться постепенно.

[Михаил К]

karhu, так каковы интервалы планируете на каждой из линий и составность?

Konik, вилка будет путать пассажиров 1 линии, поэтому лучше отдельная короткая линии или длинная, если продлить её на Кондратьевский к пл.Калинина

[Konik]

Путаница - это очень, очень слабый аргумент. В истории наших метрополитенов были и есть вилки и даже более сложные конструкции и ничего, народ разбирается. Кроме того для отдельной линии нужна лишняя станция, а для вилки нет.

Что мне самому не нравится в своей схеме:
-пересадка у стадиона. ЗЛЛ гораздо длиннее НВЛ, может так выйти, что все будут пересаживаться, а это не очень хорошо.

Еще вопросы:
-есть ли какие то планы по развитию Академгородка?
-нужно ли метро на Канонерском острове?
-нужно ли метро во всем районе Кудрово в области?

[Алех]

1)Если бы ККЛ сейчас было в той же стадии что и, к примеру, ржевский огрызок, то можно было поспорить. Но Знаменская практически решенное дело, тут не о чем говорить.

Там же ни проекта, ни чего большего, чем картинка, не готово. Если бы у нас так подходили к строительству. у нас были бы и обе Адмиралтейские и ещё много чего интересного. И ообще, к ноябрю ж новую концепцию обещают.. Смутное время, однако..

2)Для южной хорды просто по-моему невозможно подобрать лучшую трассу чем под ЦДМ, да и с нагруженностью будет все в порядке.

Возможно, в центральной части. Но что мешает, например, провести её не под 90 градусов к радиусам, загнув концы в разные стороны? В таком случае это будет не хорда ради хорды, она возьмёт на себя и часть радиальной развозки. Например, на ЮЗ можно было бы не тянуть три ветки, ограничившись двумя + пересадкой. На ЮВ, например, вывести либо в северное Кудрово, либо и вовсе дотянуть до Пороховых - там со связью районов в этом направлении тоже не шибко здорово.
Не настаиваю на именно таком варианте, это просто первое, что пришло в голову, при условии минимального изменения общей схемы.
Да, и пересадка на двух конечных... Оно как-то странно смотрится на мой взгляд.. Хотя, может это и бывает оправдано. Но, имхо, чаще говорит о неудачном проекте. Если рассматривать пассажиров, едущих с поверхности, то лучше разнести станции для бОльшего охвата территории, есно, с организацией подвозки НОТ. Если же рассматриваем тех, кто едет по одной из веток - чтобы пересесть, получается, он должен сделать заведомый крюк - едет на край города, чтобы сразу уехать обратно.

С северными районами я знаком чуть хуже, ориентировался на здравый смысл и кучу проектов от советских времен до наших дней.

Ну там доводы аналогичные.

[kot]

При таком количестве станций отпадёт необходимость в наземном общественном транспорте

[Ivan_Ozerki]

Еще вопросы:
-есть ли какие то планы по развитию Академгородка?
-нужно ли метро на Канонерском острове?
-нужно ли метро во всем районе Кудрово в области?

-пока никаких, однако в будущем станция там может понадобится
-нет, слишком мал пассажиропоток для метро
-нет, см. выше
Метро и на Ржевку (ж/д ст. Ржевка) при нынешнем стечении обстоятельств не нужно. Кто захочет поспорить с этим утверждением, не пожалейте сначала 30 рублей на электричку, прокатитесь туда и погуляйте по этому микрорайону. Даже и не верится, что это Санкт-Петербург. Только не ездите туда в темное время суток.

[Алех]

Я б советовал не 30 рублей на электричку потратить, а 19 на трамвай туда и обратно в час-пик от Ладожской. Сразу станет ясно, надо, или нет.. Там же не только сама Ржевка, ещё и здоровый район, дважды в сутки сосредоточенно забивающийся в НОТ, а вместе с НОТ и автомобилистами - в горлышко на пр. Косыгина..

[Ivan_Ozerki]

Так ведь линию можно завершить в районе улицы Коммуны и дальше не тянуть.
Если откровенно, я считаю, что частоходящих трамваев в Пороховых вполне хватит. Нужно отремонтировать все пути под быстрое движение и сделать проезд в вагонах несколько более комфортным. Мне почему-то кажется, что это несколько дешевле, чем строить туда метро:)

А в час "пик" я в этот район ездил. И неоднократно. Когда несколько раз выезжал по пробкам к м. "Ладожская", проклял в том районе весь транспорт, кроме трамвайного.

[Михаил К]

Метро и на Ржевку (ж/д ст. Ржевка) при нынешнем стечении обстоятельств не нужно. Кто захочет поспорить с этим утверждением, не пожалейте сначала 30 рублей на электричку, прокатитесь туда и погуляйте по этому микрорайону. Даже и не верится, что это Санкт-Петербург. Только не ездите туда в темное время суток.

Метро нужно на Ржевке, не только потому что там дома жилые есть, но и потому что там в случае метро удобная пересадка пассажиров электричек-жителей пригорода в метро будет.До Ржевки из пригорода билет стоит дешевле, нежели до Финляндского!Так же за Ржевкой есть место под депо.Так что метро на Ржевке нужно.В метро ехать удобнее, нежели в электричке.Когда был размыв, то мучительно было до Финляндского ездить.Размыв починили и стало удобно и комфортно ехать до Девяткино на электричке, а дальше на метро!

От Ладожской весь ОТ едет по Касыгина перегруженным и только метро сможет его разгрузить!Метро же не только для охвата районов строиться, но и для разгрузки наземного транспорта.

Под Тихорецки-Культуры линия нужна или ответвление от 1 линии для разгрузки 2 линии, начиная от Удельной, разгрузки трамваев по Просвещению.

[Ivan_Ozerki]

В качестве станции-пересадки на пригородные электропоезда может и должна работать станция "Пискаревка" на линии 6. Что касается Жилых домов на Ржевке немного, ты по карте судишь, а я там был, и не раз. Могу сказать, что район этот довольно стремный, и все трудоспособное население стремится оттуда свалить. Хотя бы в соседние Пороховые. Ржевка сейчас - это полузаброшенная деревня, в которой живут бомжи, алкаши и те, которым просто некуда оттуда деваться. Как бы ни прискорбно это не звучало.

Флуда про размыв не понял. Хоть бы писали грамотно.

Повторю свое мнение: если бы я был начальником, то по Тихорецкому-Культуры, а также по Пороховым ходили бы двухвагонные трамваи с интервалом в 5 минут, успешно подменяя собой метро. Ни спускаться никуда не надо, ни платить больше. А строить такие "огрызки" город себе даже в самые благополучные времена позволить не мог.

[Михаил К]

Ivan_Ozerki, не Пискарёвка, а Ржевка, так как ближе к пригороду.До неё меньше ехать! Ещё раз повторяю, что там место для депо есть, а как ты хочешь в Пороховых там нету.
Трудоспособное население там тоже есть.Я тоже бывал на Ржевке, а также мимо проезжал.

Что про размыв не понятно?После его ликвидации удобно стало в городе ездить-до Девяткино и уже далее на метро.Во время размыва было нелегко-аж до Финляндского на электричке ездить.

Из Всевложска сейчас люди до Финляндского едут, а будут когда-нибудь лишь до Ржевки!

Трамвай метро не заменит.Трамваи нужно разгружать, а спускаться-подниматься в метро-не надо лениться!

[4pet]

Из Всеволожска люди ездят на маршрутке до Ладожской. Что вы придумываете. От самой Ржевки можно на трамвае не плохо проехать, правда тащится очень сильно, но это лишь проблемма качества пути