SubwayTalks.ru

Bugoga, вопрос в том, почему ПТК не может купить для маршрута № 91 ЛИАЗ 6213. Вывод такой: АП-7, которая на 74-м маршруте, больше заботится о пассажирах, а ПТК наплевать на пассажиров, и так доедут до Восстания на этом невместительном старье.
А Скания неудобна тем, что там очень узкие промежутки между сиденьями. Когда она обслуживает 114-й, то не люблю садиться на неё, но приходится, поскольку 6213 можно ещё долго ждать.

Детский лепет какой-то: на 6213 нужна отдельная рем. база и отдельно обучить водителей (даже категория другая нужна в правах), от ПТК на 91-й не просили 6213, кто в здравом уме будет выбрасывать деньги на ветер? А АП-7 выпускает 6213 не из-за заботы о пассажирах, а просто потому, что это то, что есть в наличии, собственно весь выпуск ПАТ так делается

Не хотелось бы разводить субъективный срач, но когда одновременно приходят 5256 и 6213 (80 и 123, например), я иду в 5256 - в нем стоять удобнее, даже если он первым пришел.

Если он первым пришел - то зря, всё равно все полезут в него же

6213 очень удобен и красив. В этой красивейшей и очень удобной модели сидячих мест намного больше, да и стоячих тоже немало. Проходы немного уже, но поскольку есть много сидячих мест, при освобождении части которых можно сесть, это не столь критично. 5256 - прошлый век, не соответсвует современным требованиям по комфорту и вместимости. Желательно его оставить только на тех маршрутах, где очень мало пассажиров.
Когда приходит 6213, то всегда радуюсь. Когда приходит 5256, то наоборот.

Bugoga писал(а):А АП-7 выпускает 6213 не из-за заботы о пассажирах, а просто потому, что это то, что есть в наличии, собственно весь выпуск ПАТ так делается

Не только поэтому, но и из-за того, что 74 на Лиговке едет и в центре города-поэтому туда ГУ ОП рекомендует ставить низкопол и поновее.

Klauzert, насчёт Лиазов-5256-полностью согласен. Добавлю только, что они очень шумные.

Итоги конкурса:
Лот-маршруты-победитель, второе место (если есть):
1 - 60, к-240а, к-240б - Барс-2;
2 - 55, к-4, к-6к, к-273 - отклонены все заявки на данный лот;
3 - 168, к-216, к-345 - Барс-2;
4 - 63, к-36, к-42, к-338 - 5 парк;
5 - 62, 156, к-12, к-39, к-49, к-217 - Такси-2;
6 - 18, 18а, к-52 - 5 парк, Барс-2;
7 - 64, 64а, к-171а, к-171б - Пальмира, 5 парк.
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transpor ... -17102012/

А что, в данном случае, получает участник, занявший 2-е место?

Ничего, но если участник, занявший первое место откажется от маршрутов, то занявший второе место-получает их.

Понял, мерси.
Странно только, что Барс-2 и ПитерАвто проработали на маршрутах 18 и 64 совсем немного времени, и тут эти маршруты включаются в новый конкурс, в котором побеждает уже 5 парк и какая-то Пальмира... Барс-2 не справился с задачей?

На этих маршрутах перевозчики работали по временным договорам по итогам конкурсного предложения на них. Такие договора действуют до проведения конкурса на маршруты. Вот на этом конкурсе были собраны все маршруты, которые обслуживаются по таким договорам. Их сканпоновали в лоты и разыграли.

На 168 за год существования маршрута сменилось уже 2 перевозчика.

Потому что он дважды выставлялся на конкурсном предложении, а недавно был разыгран на конкурсе.

Оказывается, в АП-7 еще два живых Икаруса! А я-то сегодня с утра глазам не поверил, когда на маршруте №73 увидел Икарус-гармошку с бортовым номером 7182. Надо сказать, салон куда опрятнее, чем в более новых Лиазах начала 2000-х. Но почему-то автобус тащился, очень медленно ехал. Может просто с графиком связано, а может и с состоянием ТС.

Я вообще то парой страниц ранее публиковал фотографию и писал сколько их осталось