SubwayTalks.ru

Не надо поднимать панику раньше времени.
Стена в грунте - всего лишь ограждающая конструкция, основная функция которой защитить котлован от обвала грунта и/или выноса обводненных грунтов внутрь котлована. Но локальные протечки, как правило, всегда существуют (либо по холодным швам, либо через дефектные участки бетона).
А для полной защиты от протечек существует гидроизоляционный слой, который будет наноситься на стену в грунте перед сооружением основных конструкций вестибюля. Сейчас его ещё нет.

Про стену в грунте понятно, у меня был вопрос про сами подземные выработки (см. репортаж Metro-USSR). Обратил внимание потому что раньше не замечал такого кол-ва воды именно в ПСТ и ЛСТ станций (Звенигородская, Спасская, Бухарестская и т.д., например) на фотографиях.

P.S. это не камень в сторону метростроя, а скорее вопрос к проектировщикам - правильно ли выбрана глубина залегания станции.

Это ещё не протечки.
Бороться с ними будут чеканкой швов, контрольным нагнетанием, и может быть нагнетанием химии(Апифлекс).
А вода в тоннеле в основном от рабочего процесса.

Чау-чау писал(а):... если сначала сдать (или просто будет идти с опережением) более значимый, то от менее значимого можно будет по ходу отказаться, отложить на неопр. срок.

И это было бы правильно. Выход "Южный" - никому не нужный. Более того, даже вредный. Там, в пустом и длинном, никем не охраняемом, подземном переходе наверняка разведутся бомжи и всякая шпана. Так что в тёмное время пройти по нему живым и невредимым будет подвигом.
Лучше бы задраили его, как на Международной, до светлого будущего. Тем более, что денег мало, и в перспективе золотой дождь тоже не предвидится
PS/ Живу как раз напротив и эти места знаю хорошо

karhu
ЛМГТ нынче эту дрянь закладывает? Импортозамещение в действии

r154 писал(а):И это было бы правильно. Выход "Южный" - никому не нужный. Более того, даже вредный.

Правильно - открыть оба выхода одновременно. Южный вход будет востребован т.к там остановки ОТ , которые более удобны пассажирам приезжающих с южного направления, и много людей с близлежащих домов

Санёк писал(а):Правильно - открыть оба выхода одновременно. Южный вход будет востребован т.к там остановки ОТ , которые более удобны пассажирам приезжающих с южного направления, и много людей с близлежащих домов

Поддержу

GelezinisVilkas писал(а):А может просто работы ведутся не одновременно, а с небольшим шагом. Например для использования опалубки и техники в более экономичном режиме.

Чау-чау писал(а):Предположу, что сначала форсируется менее значимый выход потому, что если сначала сдать (или просто будет идти с опережением) более значимый, то от менее значимого можно будет по ходу отказаться, отложить на неопр. срок.

Забавные комментарии с учетом того, что наклоны строят разные организации по уже заключенному (что в последнее время редкость) госконтракту. Просто Управление-15 опережает Управление №10 - "десятка" только начинает строить пешеходный переход, а у "пятнашки" все уже готово, но ограждение переносить можно только одновременно, поэтому придется ждать "десятку" для продолжения строительства перехода.

Строительство северного вестибюля вчера (16.08.2015 г.):



Начали разработку котлована вокруг к наклонному ходу. Над временными кольцами наклонного хода убрали временную синюю конструкцию:

Интересно, а как под землёй дело обстоит с проходкой? Где сколько колец пройдено и сколько осталось? По центральному залу, по правому пилот-тоннелю, по левому, с проёмами...

Центральный зал пройден полностью.
В Левом - 90 колец из 220.
В Правом тоже переборка идёт. Но сколько установлено - забыл спросить.

в40
В правом буквально месяц назад начали перебирать - немного успели.

Неделю назад было 10 колец.

Проспект Славы:

На Южном выходе/переходе довольно тихо. Время от времени ходят, не торопясь, отдельные строители ...
Подземный переход у Альпийского вряд ли сделают в текущем году. И слава богу. Я бы вообще его закрыл и заморозил на неопределённый срок