SubwayTalks.ru

Алексей Евгенич писал(а):эта предельная скорость для разных перегонов разная или одинакова

Разная. (Но не более 80 км/ч).
На некоторых участках может быть установлено ограничение (менее 80 км/ч), в зависимости от условий. При наличии кривых малого радиуса, например...

Игерратов писал(а):У сигнального знака «ОПВ» скорость должна быть снижена до 25 км/ч для исключения сработки срывного клапана хвостового вагона от автостопа.

Постой, постой... Срывной клапан хвостового вагона находится с другой стороны - слева по ходу движения. Как он может сработать от автостопа?
Да и вообще при отклонении скобы в нерабочую сторону не должен срабатывать.

В «Технологической инструкции машиниста электропоезда по эксплуатации автоматизированного подвижного состава из вагонов 81 серии, оборудованного устройствами АЛС-АРС, САУ» указано именно так:

При проследовании станции без остановки машинист обязан ... проследовать станцию со скоростью не более 35 км/час от начала пассажирской платформы. У сигнального знака «ОПВ» скорость следования должна быть снижена до 25 км/ч в целях исключения сработки срывного клапана хвостового вагона, при наезде его на шину автостопа одностороннего действия.

Всё правильно, некоторые инерционные автостопы стоят слева по ходу движения в начале платформы. При отправлении неправильном направлении они будут справа по ходу. При наезде на такой автостоп хвостовой срывной сработает (отклоняясь в противоположную сторону) если скорость более 35 км/ч. Вот пояснение из пособия по изучению ПТЭ (© Горбенков А.М. Денисов А.Т.)

Вопрос:

Искал на форуме информацию, где находится в депо Автово, выход путей на поверхность.
Не нашол ... подскажите плиз.
Знаю только где гейт с веткой ЖД.

http://wikimapia.org/#lat=59.8575749&lo ... 16&l=1&m=a

http://www.wikimapia.org/#lat=59.859503 ... =1&m=a&v=2

А у меня вопрос, так сказать, к старожилам. Велись ли в советские времена такие постоянные и крупные ремонты многих станций как сейчас? Я имею ввиду замены плитки на путевых стенах, замены полов, изменения освещения и т.п. И если нет, то когда примерно началась эта волна постоянных ремонтов?

Вроде вот

Konik писал(а):Велись ли в советские времена такие постоянные и крупные ремонты многих станций как сейчас?

Естественно! Даже пол меняли в 80-х с асфальтового на гранитный - на память приходит "Площадь Восстания" сразу. Плитку путевых стен, если мне не изменяет память, меняли в Обухово.

firebike, на этом форуме ценится умение самому искать и находить информацию, а не задавать в лоб вопрос, который легко найти, пользуясь поиском.

А как же Сенная площадь? Тоже ведь сильно изменили. Ещё возникают подозрения на счет освещения на Фрунзенской и на Московских Воротах.

Возник такой вопрос: почему в "Номерных" есть звук (его очень хорошо слышно при остановке), а у Ежей звука нет?

Поиск по форуму по слову БПСН

Не вопрос, но забавный факт - приведу здесь, т.к. более подходящей темы нету.

В Питере появилась новая станция метро!!! Называется "Волковский пр.".
Думаете шучу? Посмотрите на бортовые доски-аншлаги автобусов маршрута №15 6-го парка...
Сегодня заметил - слегка обалдел.

Чем обусловлено то, что для строительства двухэтажных односводов нужны две шахты, а не одна, как для прочих станций? Только большими размерами или есть еще какие-то не столь очевидные причины?

Алексей Евгенич писал(а):Не вопрос, но забавный факт - приведу здесь, т.к. более подходящей темы нету.

В Питере появилась новая станция метро!!! Называется "Волковский пр.".
Думаете шучу? Посмотрите на бортовые доски-аншлаги автобусов маршрута №15 6-го парка...
Сегодня заметил - слегка обалдел.

я тоже сегодня видел - стало реально смешно.

waldo писал(а):Чем обусловлено то, что для строительства двухэтажных односводов нужны две шахты, а не одна, как для прочих станций? Только большими размерами или есть еще какие-то не столь очевидные причины?

Большим объёмом вывозимого грунта - была бы одна шахта - это было бы "узким местом" стройки, т.к. не успевали бы вывозить породу. Думаю, в40 подтвердит.

А не тем что проходку ведут в разных уровнях?