SubwayTalks.ru

Ну, извиняйте, наверное тогда я не придал этому значения) Просто это надо было вживую увидеть)

UPD: Ваше сообщение нашел аж на 31-й странице

7182 да, медленно ездит, похоже. Катался на нем года полтора назад. Видно, старый уже и все такое.

Из-за жалобы в УФАС итоги конкурса по двум лотам пересмотрены:
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transpor ... -17102012/

лот-маршруты-победитель, второе место:
2 - 55,к-4,к-6к,к-273 - АТП-31, Пассажиртранс;
5 - 62,156,к-12,к-39,к-49,к-217 - Пассажиртранс, Такси-2.

Также прошло недавно конкурсное предложение на ряд маршрутов:
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transpor ... n/predloz/
Маршруты-победитель:
3л,3ал,4л,7л,к-404 - СЛК,
175 - ТП.

Попалась новая штучка сегодня в центре около двух часов дня.


Ну и для сравнения, ЛиАЗ последней поставки.

На мой взгляд, ЛИАЗ 6213 выглядит интереснее... Более строгий, не такой "игрушечный"

Чем они ещё различаются, кроме маски? Или это две абсолютно разные модели?

djtonik
Гармошки разных производителей. Volgabus-6271 — производит Волжанин, ЛиАЗ-6213 — ЛиАЗ.
Отличаются комплектующими, экстерьером, чуть чуть интерьером. В остальном более-менее одинаковы.

А так и не скажешь, что это разные заводы. Почему они так похожи? Неужели эволюция автобусостроения зашла в тупик? Или это фирменная матвиенковская окраска портит всё, на что наносится?

djtonik писал(а):Почему они так похожи?

Машина Волжанина (7163) изначально предназначалась для Москвы, однако они от них отказались (вроде как + суд идёт по поводу контракта), ну а мы выкупили в свою очередь три машины. Поэтому она и похожа на 6213, подгон под тех. задание. Внешний вид же результат ребрединга завода.
Прототип Volgabus-6271 был другим, и экстерьером и интерьером.

andreev, не совсем так. Московские шли с кондиционерами, а таковой - только 7100, который не куплен, а находится на испытаниях, причём пришёл он раньше этих двух, а вышел на линию - спустя несколько дней после них. Два других отличаются комплектацией (в частности, без кондея), т.ч. они либо сделаны заново, либо (что вероятнее) приведены в комплектацию по нашему ТЗ. Ну, если такая возможность есть.

А сколько Лиазов с чёрным лбом и бежевой изнанкой к нам успело поступить?
И нет ли планов у города закупать ещё Волжских баянов? Три штуки - как-то совсем немного.

djtonik писал(а):Чем они ещё различаются, кроме маски?

Длинной! ЛиАЗ-6213 - 15м, Volgabus-6271 - 18м.

Ну, про ЛиАЗ 6213 длиной 15 метров это вы загнули... Отличия в длине, конечно, есть, но не столь существенные: у ЛиАЗа 6213 - 18040 мм, у Volgabus-6271 - 17990 мм.

Florstein писал(а):А сколько Лиазов с чёрным лбом и бежевой изнанкой к нам успело поступить?

15 6213х у ПАТа (2 и 7 парки по 8 и 7 штук соответственно) и 9 5292.21х у Барс-2.

Спасибо за инфу. То есть, если говорить про 7-й парк (про 2-й вообще не в курсе), то выходит, что ими доукомплектуют 3 (см. иллюстрацию выше), 13 и 39 маршруты, скорее всего? 114-му вряд ли что-то перепадёт.
И жаль, конечно, что 5-му парку ничего не досталось. На том же 130-м маршруте всё чаще появляются совершенно для него неподходящие "мелкие" автобусы, типа 6213 или 52994. А это означает обязательное мясище в часы-пик... Раньше по 130-му ходили исключительно аккордеоны.