SubwayTalks.ru

Ужасное кино по бездарности сценария и постановки.

да уж полностью согласен

Tatyana писал(а):Ужасное кино по бездарности сценария и постановки.

не судите не зная. если вам не понравилось - не значит что кино плохо поставлено. (Сталкер Тарковского тоже называли "бездарной постановкой")

Постановка и сценарий нормальные. Конечно можно докопаться, но это не тот фильм...

Только забываете сказать что Тарковского осуждали заказные критики.
Мое мнение это мое мнение
вы не согласны сним и это обычная вещь! Не демонезируйте меня)

я ничего не имею против Вашего мнения=))

Ну в одном кадре, кажется, мелькают дома на Просвете.. Хотя я не очень уверен.
А вообще образ метростроевцев довольно собирательный. В частности сцена вскрытия магазиан имела место в истории Метростроя, но на другой аварии, которая случилась как раз в момент съёмок фильма и скорее всего была подсказана консультантами...

Татьяна, если вы просто не въехали в фильм, то это не вина постановщиков. Фильм поставлен очень хорошо и отражает очень много вещей, которые происходили на самом деле, пускай и не в одно время и в одном месте.. Снят фильм тоже очень хорошо..

Фильм очень интересен тем, что он хорошо отражает работу метростроителей. Красивое кино и сьемки суперские.

Да е-мое, где его можно взять-то? Ссылки не работают...

Вот еще здесь есть http://film.arjlover.net/film/

darkglare писал(а):посмотрел фильм... с художественной тчк зрения фильм особой ценности не представляет, стандартная советская малобюджетная "самодеятельность", но зато он интересен с исторической тчк зрения... тут и строящаяся дамба, и шахты и строящиеся перегоны и станции середины 80-ых, и вообще наш город тех лет... для интересующихся метро и развитием города интересно...

почти уверен, что снималось на 4-ой линии - а где ж еще-то? Петроградка-Удельная - слишком давно (1982 г.), Удельная-Просвет в районе 1985-1986 гг. еще далеко не в такой степени готовности должны были быть... а ПлАН-2-Пр. Большевиков как раз подходит (декабрь 1985 г. - пуск)... односвод, который показывается в кадре - это Новочеркасская или Ладожская, т.к. эскалаторы спускаются сразу на платформу без лестниц как на Большевиках...

интересно, как и где снимали затопленные почти доверху тоннели? коллектор какой-то?

Фильм "Прорыв" снимали в 1985 году практически на всех строительных площадках I очереди Правобережной линии, а также на 321 шахте. Троллейбус "проваливался" в специально подготовленную яму на Заневской площади (рядом со строящейся тогда "Новочеркасской"). А вот сцены, где герои плывут в затопленном тоннеле и ищут деда, а также заблудившегося деда снимали на выстроенном для этих целей макете во дворе метростроевского училища СГПТУ-66. Там была забетонирована плита, на которой собрали верхнюю половину тоннеля и небольшой кусочек вертикального ствола, соединённый штольней. Затем с торцов тоннеля были сооружены торцевые стенки и в образовавшийся бассейн закачали воду. А дальше - искусство обмана!

Интересно, а как они башенный кран умудрились так реалистично расшатать?

Я думаю, что башенный кран не расшатывали: просто шатали снимавшую камеру, а эффект получился обратный. Возможно, что для съёмок выбирали ветреную погоду, когда кран имеет некоторую амплитуду раскачки от парусности. Надо будет повнимательнее посмотреть данный сюжет.
Ещё несколько интересных историй и фактов:
1. забой, из которого вырывается вода был фальшивым: соорудили стенку из пенопласта и покрасили её цементом. Обратите внимание, что тюбингоукладчик отодвинут от забоя на несколько метров, чего при проходке не делается. Затем, работу с отбойным молотком и бурение разведочных скважин герои фильма выполняют непонятно как: кто с лестницы, кто с отвала породы (а должны с выдвижных площадок укладчика). В кровле забоя установлены (а после прорыва падают) деревянные КРУЖАЛА!!! Непонятно, чего они вообще там делают, так как их ставят только при устройстве опалубки сводчатого очертания.
2. волна в тоннеле (тоже непонятно, откуда взявшаяся) формировалась следующим образом: предварительно были подготовлены бетоновозки, наполненные водой. А потом по команде "мотор" несколько человек дружно опрокидывали кузова бетоновозок, освобождая их от нескольких кубометров воды, которая создавала волну.
3. герои пытались при помощи электровоза троссом закрыть полотно гермозатвора. Чудаки!!! Он закрывается вращением редуктора, расположенного на полотне (в кадре это видно). Кроме того, перед началом проходки в сложных условиях проверяется исправность затворов, телефонной связи, съёмных звеньев пути (которое герой Андрея Ростоцкого ОДИН!!!!! поднял - это вес порядка 200 килограмм!).
4. верх цинизма: перевозка людей на кузове шахтного электровоза!!! Это категорически запрещено (близко расположен троллейный провод 250 вольт и на зауженных участках можно травмировать людей, если не успеют спрыгнуть или спрятать ноги). Так конечно делают, когда нет рядом начальника, но для машиниста это рисковано: чревато лишением премии.

Мы тут с одним товарищем занялись одним интересным и любимым нами делом. Но возникла проблема с опознанием одного места. Есть там довольно характерное строение, но вот где оно - мы представить пока не можем.. Есть у кого какие идеи?
Это эпизод, когда Костромина не пускает солдат на стройку.

Ну просто так, мало ли кому будет интересно. По некоторым местам съёмок "Прорыва".
http://tu2-167.livejournal.com/325234.html