SubwayTalks.ru

Попробуем

MaksegZ писал(а):У Фрунзенской нет места для кольцевания маршрутов а у бывшего Варшавского вокзала его как раз вполне можно найти.

У станции метро Площадь Мужества и особенно у Лесной тоже не было места для кольцевания. Однако, 80-й автобус как-то работал, причем неплохо! Так что, как временное решение на год, можно найти место.

В том то и дело, что это не должно быть временным решением, тащить все маршруты к вокзалу даже после окончания ремонта Балтийской не нужно, у ТЦ "Варшавский экспресс" можно сделать постоянное кольцо а у Фрунзенской места нет.

Вместо Фрунзенской можно же оборачиваться на Московских Воротах?

Площадь у Балтийского вокзала можно грамотно организовать для НОТа - но для этого надо поставить там "кирпич" на въезд, чтобы там не тусовались таксисты и убрать оттуда стоянку маршруток.

Адмирал писал(а):Вместо Фрунзенской можно же оборачиваться на Московских Воротах?

Лучше дать нормальную возможность попадать на КВЛ, в северном направлении, конечно, там удобная пересадка, зато в сторону юго-запада лучше через Балты чем через Фрунзенскую и потом делать обратную пересадку на ТИ.

Отменено предыдущее Распоряжение о подготовке документации по планировки территории второго выхода ст. "Балтийская" (срок исток - 01.04.2020 г.):

Продолжается тренировка "подписать распоряжение - не выполнить его - отменить - подписать новое"... Интересно сколько таких повторений может быть?

Комитетом по градостроительству и архитектуре подписано очередное Распоряжение от 19.05.2020 г. № 1-11-173 "О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта регионального значения "Кировско-Выборгская линия метрополитена. Вестибюль №2 станции "Балтийская" с наклонным ходом".
Срок подготовки документации - 25.11.2021 г.

Схема из распоряжения:

Полгода прошло. Есть прогресс? УДС района делать заканчивают. В Москве вторые выходы под ключ строят за полтора года (примеры - Окружная-северный), т.е. если здесь а концу 2021 закончат, ну пусть 2 года, к концу 2023 можно ввести

Какой прогресс если бюджета на стройку нет?

Обывателей этот "пустяк", как правило, совершенно не интересует.

Будет время ещё раз подумать, а нужен ли он вообще.

Metroschemes писал(а):Будет время ещё раз подумать, а нужен ли он вообще.

Признаться, вообще не понимаю, зачем в нынешних условиях второй выход
а) нужен вообще
б) нужен именно в этом месте.
Варшавского вкз давно уже нет, да и до Фрунзенской, в общем, рукой подать...

Как вариант - для разгрузки той же Фрунзенской и в целом МПЛ от потоков жителей новостроек за Обводным

У нас на секундочку у Фрунзенской самый маленький пассажиропоток на всей МПЛ, куда ее разгружать то?) Новостройки Обводного прекрасно распределятся сами по себе между Балтийской/Фрунзенской и когда придет время Заставской.