Электродепо Южное

[kot]

Средства, конечно, осваивать нужно (дурацкие схемы, когда какие -то бюджетные деньги, не использованные в этом году, пропадут и, соответственно, будут отрезаны в следующем, никуда не делись. Хотя этих денег, конечно, много быть не может).
Но, скорее всего, причина другая.
Договорённости о том, кто что будет строить - достигнуты. Остались формальности.
Работники Метростроя (те, которые не уволились и сидят в вынужденных отпусках, на сокращённом до безумия графике) могут сейчас работать, даже в счёт обещаний, создавая задел для успешной реализации работ в дальнейшем, когда начнётся реальное финансирование.
И люди при деле, и работа движется, и запас по времени будет. Ведь в случае непредвиденных обстоятельств, сроки срывать без материальных последствий всё равно не позволят.
Подготовка территорий больших затрат не требует, большая часть материалов есть, так что, вперёд, с песнями!

[mx]

Откуда уверенность, что Метрострой работает в долг? На этот год уже выделено финансирование на подготовку 95 653 409, на следующий 209 698 290. Если деньги есть почему не работать. Не очень большие, ну так и работать в этом году полмесяца всего.

Кстати насчёт стоимости и сроков строительства:

В Сочи сдано в эксплуатацию депо для технического обслуживания электропоездов «Ласточка»
2012-12-17 13:07:24
СОЧИ, 17 декабря. /Корр. ИТАР-ТАСС Татьяна Полинюк/. В Сочи сегодня сдано в эксплуатацию депо для технического обслуживания электропоездов «Ласточка /Desiro/, которым предстоит в 2014 году обслуживать участников и гостей Олимпийских игр. Как сообщил на торжественной церемонии передачи нового объекта эксплуатирующей организации начальник Дирекции по комплексной реконструкции и строительству компании РЖД Евгений Солнцев, в моторвагонном депо на станции Адлер будут обслуживаться 38 электропоездов, технологические возможности базы соответствуют современному мировому техническому уровню.
«Оборудование депо соответствует техническим регламентам фирмы Siemens – производителя электропоездов Desiro. В рамках проекта депо была предусмотрена организация трехуровневой работы с подвагонным оборудованием, доступа внутрь и на крышу вагонов электропоезда»,- отметил Солнцев. По его словам, объект был построен в рекордно короткие сроки - в течение одного года, сметная стоимость проекта составила 5,6 млрд рублей.
В депо предусмотрено использование стационарного металлорежущего станка для обточки колесных пар без выкатки из-под вагонов. На одном из путей депо установлены электрические синхронизированные домкраты для обеспечения подъема электропоезда. Будут применяться передвижные торцевые рабочие платформы для обслуживания лобовых частей электропоезда, подвесные кран-балки над железнодорожными путями цеха депо, комплекс электротехнического оборудования, устройство ввода высокого напряжения.
Пассажирские электропоезда типа Desiro предназначены для пригородного сообщения и могут развивать скорость до 160 км/ч. Они оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30 проц меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время. «Ласточки» адаптированы к российским условиям, что предполагает не только устойчивость к температуре воздуха ниже 40 градусов, но и адаптацию кузова вагона и тележек для колеи шириной 1520 мм. «Ласточки» могут эффективно использоваться на маршрутах от 50 до 400 километров.

http://www.itar-tasskuban.ru/news/article?type=economy&i=36153
Полноценное депо по немецкому стандарту на 38 составов построено за год за сумму 5.6 млрд
После этого (читая тему про Новокрестовскую) сумма на строительство станции в 23,9 млрд кажется ну очень странной.

[в40]

В стоимость "Новокрестовской" в том числе входят и перегонные тоннели закрытого способа работ. А это - не менее 50 процентов от общей стоимости.

[mx]

А какие конкретно перегоны? Откуда и докуда?
P.S. Если можно ответь в профильной теме.

[Alekssk95]

Место к сожалению сложное для личного посещения с фотоаппаратом, т.к. транспорт туда не ходит, машины пока нет, а для велосипеда не сезон , но с 326 автобуса по пути в Колпино сразу после КАД при съезде с развязки и дальше отлично видно площадку депо, ст.Южная далековато к сожалению, про неё сказать ничего не могу, а депо уже полностью обнесли забором, причём со стороны Софийской ул. примерно 2/3 забора поставленные последними - большие бетонные блоки, выглядит как-будто синий металлический забор закончился и как-раз с какой-то из старых площадок ушли - блоки освободились, наверно так и было; техники по прежнему много, разравнивают площадку, там холмик небольшой есть - вот на нем 2 экскаватора и трактор сейчас стоят и делом занимаются, деревья в пределах забора выпиливают, КПП на углу бокового проезда Софийской и Автозаводской уже полностью сделали и оно работает и освещается большим фонарём, рядом припарковано достаточно много личного автотранспорта. В общем активно осваивают площадку, даже могу сказать, что активнее всех из 3-х (пр.Славы, Дунайская и эта) - все 3 сегодня видел.

[kot]

Полноценное депо по немецкому стандарту на 38 составов построено за год за сумму 5.6 млрд

Не путайте: это депо для обслуживания 38 составов ("Ласточек")
Насколько я знаю, это депо на 2 канавы, одновременно могут обслуживаться 5 вагонов.
С учётом межсервисных пробегов как раз хватает на 38 составов.

[mx]

Да, я знаю про это. Но это самая сложная и дорогая часть - участки ремонта с оборудованием. Отстойные пролёты депо метрополитена - это просто коробки с канавами, почти никакого оборудования в них нет. И строить их не сложнее чем коробки под какой-нибудь Максидом или Ленту.

[pavelspb]

Квартал уже полностью огорожен синим забором, на всем протяжении Автозаводской улицы и одноименного проезда.
Внутри работает несколько единиц техники (бульдозеры, экскаваторы). Актовно ковыряются в земляной горе.
Вокруг также замечены толпы геодезистов за работой.

[AntonK_007]

С сайта Ленгипротранса. http://www.lgt.ru/index.php?option=com_ ... &Itemid=39

Электродепо "Южное"

Главный инженер проекта Баранов Дмитрий Михайлович
Государственный заказчик Комитет по транспорту Санкт-Петербурга
Заказчик ГУП «Петербургский метрополитен»
Генеральный проектировщик ОАО «Ленгипротранс»

Цель проекта
Строительство электродепо "Южное" осуществляется в соответствии с Постановлением Правительства Санкт-Петербурга "О Концепции развития системы пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге,в том числе метрополитена и других видов скоростного транспорта, на период до 2020 года" и Постановлением Правительства Санкт-Петербурга "Об отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы с перспективой до 2025 года".

Строительство электродепо "Южное" необходимо для организации обслуживания Фрунзенско - Приморской линии Петербургского метрополитена.

Описание объекта, характера работ и особых условий (требований):
Электродепо «Южное» предназначено для ночного отстоя и технического обслуживания в объемах ТО-1, ТО-3, ТО-3К; текущих ремонтов в объемах ТР-1, ТР-2, ТР-3 и внеплановых ремонтов восьми вагонного подвижного состава метрополитена моделей 81.717, 81.714, 81.540 и их модификаций.

Предусматривается новое строительство электродепо с целью выполнения заданной программы по ремонту и обслуживанию электропоездов с оснащением производства современным передовым оборудованием, а также обеспечения комфортных условий труда.

Депо рассчитано на выполнение следующей ремонтной программы:

Вид ремонтов и обслуживаний Программа по заданию на проектирование
ТР-3 7 вагонов в месяц
ТР-2 12 вагонов в месяц
ТР-1 30 вагонов в месяц
Внеплановый ремонт 90 вагонов в месяц
ТО-3К 1 состав в сутки
ТО-3 4 состава в сутки
ТО-1 44 состава в сутки

Основные технико-экономические показатели:

Наименование показателей Значение
Площадь земельного участка в границах проектирования, га 29.12
Площадь застройки, га 6,7
Площадь полосы, занятой железными дорогами, га 6,1
Площадь озеленения, га 6,8

[Nomernoy]

Судя по приложенному плану депо будет сдаваться в 2 очереди, что вполне логично. Красный цвет - первая, голубой цвет (пути синими цветом) - вторая.

Еще обратил внимание на станцю «Шушары». По плану создаётся впечатление, что будет подуличный переход на другую сторону Бухарестской улицы. Наличие вторых сходов с правой стороны улицы напоминает задел для выхода к трамвайным остановкам.

[Михаил]

Да, оч.похоже на подуличный переход к трамвайным остановкам. Что логично, если вспомнить про планы стр-ва трамвайного путепровода над КАД и планы проведения трамвая в Колпино. Увы, пока только планы.

[kot]

Есть сведения:
Проект депо прошёл госэкспертизу.
И все замечания по проекту уже устранены.

[kot]

Красный цвет - первая, голубой цвет (пути синими цветом) - вторая.

Да, именно так.
Есть подробные чертежи с экспликацией всех объектов, но размер катастрофический (от 50 до 100МБ, формат TIFF, я с этим не умею обращаться).

[Alien2001]

Что логично, если вспомнить про планы стр-ва трамвайного путепровода над КАД и планы проведения трамвая в Колпино.

Похоже, они так и не могут решить, отруда им тащить трамвай в Колпино. Я слышал про планы вести линию из Рыбацкого вдоль Петрозаводского шоссе. А еще лет 7 назад трендели про организацию тактового движения электричек в Колпино с переключением движения электропоездов на Рыбацкое. Для этого якобы даже целый "комплекс обслуживания пассажиров" построили, оказавшийся по факту банальным заштатным ТК.

P.S. AntonK_007, А нельзя ли как-то вложение восстановить со схемой? А то на сайте ЛГТ тоже не открывается.

[Чау-чау]

Насколько помню, в район депо хотели перенести 1-ый трамвайный парк с Московского проспекта.